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　　中國第一家向歐盟出口中級轎車(chē)的汽車(chē)制造商華晨汽車(chē)，在歷經(jīng)三年的艱難“叩門(mén)”后不得不無(wú)功而返。

　　據《美國汽車(chē)新聞》援引華晨歐洲代理商披露的最新消息，在其BS4(中華駿捷)和BS6(中華尊馳)四門(mén)轎車(chē)遭到冷遇之后，華晨中國汽車(chē)控股有限公司(寶馬公司在中國的合作伙伴)已停止了其向歐洲的汽車(chē)出口。

　　華晨汽車(chē)迄今為止并未向國內媒體確認上述消息。如果消息屬實(shí)，這將是繼陸風(fēng)和華晨相繼在歐洲遭遇“碰撞門(mén)”、長(cháng)城在意大利遭遇菲亞特知識產(chǎn)權訴訟以來(lái)，中國自主品牌為貿然進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)所付出的又一次沉重代價(jià)。

　　現已解散的進(jìn)口公司HSO Motors Europe的前老板Sachs在接受歐洲當地媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，去年秋季，通過(guò)在中國的聯(lián)系人，他發(fā)現華晨已停止了讓其汽車(chē)做好符合歐洲安全和排放標準準備所需的工程工作。

　　2006年，華晨與還曾幫助過(guò)在德國推出現代汽車(chē)的前大眾汽車(chē)公司高管Sachs敲定了一筆交易，在五年時(shí)間內運送158,000輛四門(mén)轎車(chē)到歐洲，這是一家中國汽車(chē)制造商曾有過(guò)的來(lái)自發(fā)達國家的最大汽車(chē)訂單。

　　不過(guò)，2007年糟糕的碰撞測試結果讓華晨率先出口到歐洲BS6的銷(xiāo)售一蹶不振。雖然華晨后來(lái)通過(guò)歐洲另外的一家碰撞測試機構拿出了一份“看似不錯”的成績(jì)，不過(guò)事實(shí)證明，這樣做終究無(wú)法挽回當地消費者對中國汽車(chē)品牌的信心。

　　總部設在英國的市場(chǎng)調查公司JATO Dynamics稱(chēng)，兩種華晨車(chē)型從2007年到2009年的總銷(xiāo)量加起來(lái)僅為502輛。JATO的數據顯示，華晨在2009年僅售出了46輛BS6和181輛BS4。

　　華晨汽車(chē)的兩位公司高管近日在接受路透社采訪(fǎng)時(shí)透露，華晨曾一度考慮將BS4廂式貨車(chē)添加到其產(chǎn)品系列中，但計劃現已無(wú)限期推遲。兩位高管均表示，今后如有能符合歐盟新排放標準的產(chǎn)品問(wèn)世，公司將會(huì )考慮在歐洲重新開(kāi)始銷(xiāo)售。（記者 楊小林）