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　　三年前，大眾汽車(chē)(中國)在中國作出了一個(gè)承諾：在華車(chē)型節能減排要達到20%目標。令人欣喜的是，這個(gè)承諾如今已提前實(shí)現。

　　5月11日，大眾汽車(chē)集團(中國)總裁兼CEO范安德博士在大連宣布，經(jīng)過(guò)三年努力，“大眾汽車(chē)中國動(dòng)力總成戰略”提出的到2010年將大眾(中國)在華生產(chǎn)和銷(xiāo)售車(chē)型的油耗和排放降低20%的目標，已經(jīng)提前完成。

　　為實(shí)現這一承諾，大眾汽車(chē)集團(中國)將先進(jìn)的TSI渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機引入中國市場(chǎng)，并相繼在大連、上海、長(cháng)春投產(chǎn)；5月11日，又把全球最先進(jìn)的變速箱——雙離合自動(dòng)變速箱(DSG)放在大連投產(chǎn)。投資1.7億歐元的大眾汽車(chē)自動(dòng)變速器(大連)有限公司是大眾汽車(chē)集團在全球第二家、德國以外唯一一家DSG生產(chǎn)廠(chǎng)。

　　TSI發(fā)動(dòng)機采用先進(jìn)的渦輪增壓和缸內直噴技術(shù)，使動(dòng)力更強勁、油耗更經(jīng)濟、排放更清潔。DSG變速箱采用創(chuàng )新的雙離合器技術(shù)，具備手動(dòng)變速箱與自動(dòng)變速箱的雙重優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現了更高效的傳動(dòng)，使換檔更快捷、更平順。裝備了TSI和DSG的國產(chǎn)車(chē)型，成為大眾(中國)成功實(shí)現節能減排20%目標的主要銳器。

　　更令人振奮的是，5月11日，范安德博士在大連雙離合自動(dòng)變速箱(DSG)投產(chǎn)慶典上，又作出一個(gè)后三年的新承諾：通過(guò)三年的努力，大眾車(chē)型的百公里油耗控制在四五升以?xún)�。�?shí)現這一承諾的核心，是把享譽(yù)全球的“藍驅技術(shù)系列”全面引進(jìn)中國。在不久前舉行的2010年北京國際車(chē)展上，大眾汽車(chē)中國電動(dòng)車(chē)戰略宣布啟動(dòng)，根據這一戰略，“藍驅技術(shù)系列”中面向未來(lái)的混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)技術(shù)將相繼登陸中國并應用于國產(chǎn)車(chē)型。

　　前不久，記者參加大眾“科技日”活動(dòng)中了解到，大眾汽車(chē)“藍驅技術(shù)系列”是一系列節能、環(huán)保、面向未來(lái)的汽車(chē)技術(shù)的集合，代表了大眾汽車(chē)領(lǐng)先的創(chuàng )新技術(shù)。其主要內容是廣泛裝備TSI與DSG動(dòng)力總成；在保證動(dòng)力的前提下將發(fā)動(dòng)機縮小化；進(jìn)一步采用更多先進(jìn)的降低油耗和排放的技術(shù)，如：?jiǎn)��?dòng)—停車(chē)技術(shù)、制動(dòng)能量回收等可進(jìn)一步降低能耗的技術(shù)等等，以低燃油消耗和二氧化碳排放。

　　大眾汽車(chē)集團對中國汽車(chē)市場(chǎng)的重視令人矚目。不久前，大眾汽車(chē)集團決定，將進(jìn)一步在中國追加16億歐元的投入。加之去年宣布向中國市場(chǎng)投入的44億歐元，大眾汽車(chē)集團承諾在2009年至2012年間對華投入的總額將達60億歐元。這些投資將主要用于新產(chǎn)品和新技術(shù)的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)，以創(chuàng )新技術(shù)降低油耗和排放。

　　【新聞附件】

　　啟動(dòng)—停車(chē)技術(shù)

　　遇到紅燈時(shí)，駕駛員進(jìn)行制動(dòng)使車(chē)輛完全停下來(lái)，將檔位換入空檔并完全釋放離合踏板，控制系統自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機熄火。綠燈放行時(shí)，駕駛員踩下離合器，發(fā)動(dòng)機則自動(dòng)重新啟動(dòng)。駕駛員掛入檔位即可繼續前行。

　　制動(dòng)能量回收

　　當駕駛員釋放油門(mén)踏板或施加制動(dòng)，車(chē)輛減速時(shí)，能量回收系統將多余的能量進(jìn)行回收，在發(fā)電機控制單元的調節和控制下，將發(fā)電機的電壓升高，給電池系統充電，并將多余的能量以電能的形式回收儲存。該系統還能夠控制在車(chē)輛加速或勻速行駛時(shí)降低發(fā)電機的電壓，甚至完全關(guān)閉發(fā)電機，以降低發(fā)動(dòng)機負載，從而提高燃油經(jīng)濟性。為實(shí)現能量回收，能量管理系統和發(fā)動(dòng)機控制系統的軟件要專(zhuān)門(mén)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和改進(jìn)。

　　降低阻力降低油耗

　　通過(guò)多種手段，降低摩擦阻力來(lái)降低油耗，包括選用低滾動(dòng)阻力的輪胎。在外觀(guān)方面，配備了專(zhuān)門(mén)設計的底部及后部襯板，以消除不必要的凹槽或空腔，從而使風(fēng)阻降低。 （楊鳴）