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　　盡管一汽集團整體上市進(jìn)程依然迷霧重重，但其全資子公司、后成功實(shí)現改制的富奧汽車(chē)零部件股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)富奧股份)有望先行實(shí)現上市。

　　一位接近富奧股份的知情人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“有關(guān)各方正在積極推進(jìn)富奧上市，已成立了專(zhuān)門(mén)的IPO工作團隊負責此事，按計劃是年底前借殼實(shí)現主板上市�！�

　　此前有消息稱(chēng)，已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)重整程序的*ST得亨或將成為富奧股份借殼上市的理想選擇，如果富奧股份在同*ST得亨債權人吉林銀行的“搶殼”競爭中勝出，將會(huì )大大加速其上市進(jìn)程�！睹咳战�(jīng)濟新聞》記者日前致電富奧股份和遼源得亨股份有限公司破產(chǎn)重整期的管理人求證上述消息的準確性，均未得到官方的證實(shí)。

　　業(yè)績(jì)飄紅成上市利好

　　富奧汽車(chē)零部件股份有限公司原為一汽集團全資子公司，是一汽集團及國內汽車(chē)行業(yè)的重要零部件供應商。富奧股份主要生產(chǎn)環(huán)境控制系統、底盤(pán)系統、轉向及傳動(dòng)系統、安全系統、發(fā)動(dòng)機附件系統等汽車(chē)零部件產(chǎn)品，并在2007年完成了整體改制，是自主經(jīng)營(yíng)、自負盈虧的法人實(shí)體和市場(chǎng)競爭主體。

　　據一位在富奧股份工作多年的內部人士透露，富奧公司原本作為“不良資產(chǎn)”被志在整體上市的一汽集團剝離。一位證券從業(yè)人士表示，一汽集團對富奧股份持股35%，作為持股低于50%的母公司，一汽集團公司的財務(wù)報表將可以不包含富奧的業(yè)績(jì)，如果一汽集團實(shí)現整體上市，業(yè)績(jì)可不受富奧股份拖累。

　　記者了解到，富奧股份成功改制后，包括一汽集團、寧波華翔在內的幾家大股東都希望其能盡快獨立上市，而車(chē)市飄紅帶來(lái)的業(yè)績(jì)持續向好正好為富奧股份加快上市進(jìn)程提供了業(yè)績(jì)支撐。

　　上述富奧股份內部人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)透露，作為持股股東，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)的飄紅讓富奧股份的高層管理人員在去年年底拿到了每股2毛錢(qián)的派發(fā)紅利，富奧股份旗下的散熱器分公司也重啟了同國外某著(zhù)名汽車(chē)零部件企業(yè)的合資談判，再加上富奧工業(yè)園的落成，都為富奧股份上市提供了利好。

　　或借殼*ST得亨

　　據了解，今年年底前順利實(shí)現上市是富奧股份努力的目標，而主板上市則是富奧股份的最優(yōu)選擇。

　　上述接近富奧股份的知情人士也對《每日經(jīng)濟新聞》記者證實(shí)，富奧股份的確正在尋找合適的、比較干凈的“殼”來(lái)實(shí)現借殼上市，目前已經(jīng)成立了IPO工作組，按照原來(lái)的計劃是在年底前登陸主板。

　　“目前富奧股份高管團隊已經(jīng)簽訂了原始股權認購協(xié)議書(shū)，上市規劃正在正常推進(jìn)”，該人士補充說(shuō)，“如果一切順利，將在年底前實(shí)現上市，目前操作的關(guān)鍵是能否如愿找到合適的‘殼’資源�！�

　　目前有消息稱(chēng)，已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)重整程序的*ST得亨或將是富奧股份借殼的理想選擇。據了解，*ST得亨債權人吉林銀行股份有限公司提出的對*ST得亨有關(guān)資產(chǎn)進(jìn)行重整的申請已經(jīng)得到法院批準，該公司第一次債權人會(huì )議將在5月19日召開(kāi)。

　　東北證券一位不愿具名的分析師在接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出，*ST得亨一旦資產(chǎn)重整成功，將會(huì )成為一個(gè)“凈殼”，是謀求借殼上市企業(yè)最佳的殼資源。

　　唯一的變數是，*ST得亨債權人吉林銀行也在謀劃IPO上市，如果吉林銀行也想通過(guò)債轉股重組*ST得亨實(shí)現上市，將成為富奧股份最大的競爭對手。

　　“如果不能順利找到合適的殼資源，富奧今年上市的目標恐怕又將難以實(shí)現了�！鄙鲜龈粖W股份內部人士告訴記者。

　　一汽成幕后主導

　　記者了解到，在推進(jìn)富奧股份上市的過(guò)程中，一汽集團一直扮演著(zhù)幕后推手角色。

　　據知情人士透露，當初一汽集團通過(guò)吸納寧波華翔資金成功實(shí)現富奧公司改制，被認為為整體上市甩掉了一個(gè)大“包袱”。

　　事實(shí)上，盡管從富奧股份母公司變成了當時(shí)的第二大股東，但一汽集團依然掌握著(zhù)富奧股份的經(jīng)營(yíng)控制權。富奧股份董事長(cháng)由一汽集團副總經(jīng)理滕鐵騎兼任，而控股股東寧波華翔董事長(cháng)周曉峰僅擔任副董事長(cháng)�！翱毓晒蓶|沒(méi)有擔任公司董事長(cháng)的情況是比較少見(jiàn)的，這也顯現出一汽不愿放棄富奧股份實(shí)際控制權�！鄙鲜鼋咏�富奧股份的知情人士對記者表示。

　　此外，寧波華翔去年以每股1.16元，溢價(jià)近16%的價(jià)格出讓富奧股份29%的股權，以20%的占股退為第三大股東。這一舉動(dòng)被認為是在為富奧股份走向資本市場(chǎng)鋪路。因為根據相關(guān)規定，富奧股份當時(shí)在股東結構方面存在障礙，而一汽集團成為富奧股份控股股東也有利于富奧上市的推進(jìn)。

　　但據記者了解，寧波華翔當時(shí)成為富奧股份大股東只是過(guò)渡性的選擇，同時(shí)也是為了保證改制的順利推進(jìn)，而一汽集團重新成為富奧控股股東來(lái)推進(jìn)上市進(jìn)程是富奧改制初期雙方早已協(xié)商好的結果。

　　“寧波華翔希望通過(guò)入股富奧來(lái)加強與一汽集團的聯(lián)系，天億投資則是為收購富奧股權專(zhuān)門(mén)設立的基金，而對于一汽集團來(lái)說(shuō)，作為其企業(yè)改制的重要成果，將會(huì )全力推進(jìn)富奧股份上市，一旦上市成功，將為國內同類(lèi)型國有企業(yè)改制提供一個(gè)成功范例�！鄙鲜鼋咏�富奧的知情人士表示。（陳喆）