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    馬自達6和睿翼的差異化生存 馬6跌入14萬(wàn)區間
2010年05月19日 10:10 來(lái)源:第一財經(jīng)日報 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  “二三線(xiàn)市場(chǎng)是不是唯一的未來(lái)?”一家合資公司的銷(xiāo)售老總昨天感慨地說(shuō),“我們準備把龐大的二三線(xiàn)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )拓展計劃稍微放慢腳步,要回頭再來(lái)看看!

  這家國內前十名的合資公司奇怪地發(fā)現,從4月份開(kāi)始,成都和山東汽車(chē)市場(chǎng)這個(gè)去年成長(cháng)最好的市場(chǎng)開(kāi)始走不動(dòng)了,去年動(dòng)輒70%~80%的增幅開(kāi)始直線(xiàn)下滑,一些邊遠的地級市甚至停止增長(cháng)。

  相反,2008年“不爭氣”的華東和華南市場(chǎng)卻保持著(zhù)接近30%~40%的增幅。這本來(lái)毋庸置疑,但是2009年和2008年二三線(xiàn)市場(chǎng)爆炸性的增幅讓所有人目瞪口呆,此前精心準備的主機廠(chǎng)乘機收獲碩果,沒(méi)有來(lái)得及布局的品牌則趨之若鶩。

  殊不知,車(chē)市最終的購買(mǎi)動(dòng)力來(lái)自于經(jīng)濟實(shí)力和與之配套的交通條件,中國各地的消費特征有明顯的地域差別,不排除未來(lái)二三線(xiàn)市場(chǎng)會(huì )成為中國車(chē)市的主流,但是就目前來(lái)說(shuō),經(jīng)濟發(fā)展更加完善的一線(xiàn)市場(chǎng)和省會(huì )城市仍然會(huì )是車(chē)市發(fā)展的穩定器。

  因此,下半年的車(chē)市同樣會(huì )出現區域差異化。與原先包括西部地區在內的二三線(xiàn)市場(chǎng)大起大落不同,華東和華南的消費者在汽車(chē)消費方面一向比較理性,再加上今年沒(méi)有去年那些不確定的消費因素,比如政策向1.6L及以下的明顯傾斜等。所以,以華東和華南為代表的一線(xiàn)市場(chǎng)今年會(huì )保持一個(gè)較為合理的增長(cháng)速度,尤其是沿海地區和一些中心城市如上海、廣州等。反觀(guān)二三線(xiàn)市場(chǎng)會(huì )發(fā)現,再現2008~2009年連續兩年高速的發(fā)展步伐可能會(huì )變得很艱難。

  不僅只是區域差異化,不同的細分市場(chǎng)同樣也會(huì )有差異化。去年受惠于購置稅減半、增幅超過(guò)70%的1.6L以下車(chē)型和汽車(chē)下鄉推動(dòng)的微車(chē)市場(chǎng)能夠保持兩位數增幅已屬難能可貴;但是,去年受到抑制的1.8L以上中級車(chē)和中高級車(chē)會(huì )理性而且合理地反彈。

  區域差異化了,細分市場(chǎng)也差異化了,主機廠(chǎng)也開(kāi)始主動(dòng)挑起差異化。上周,一汽馬自達支持經(jīng)銷(xiāo)商宣布:頑強地生存了7年的馬自達6將直降3萬(wàn)元。降價(jià)后的馬6售價(jià)跌入14萬(wàn)元區間。14.98萬(wàn)元——這是一個(gè)讓人頗為感慨的價(jià)格。要知道,在7年前剛剛上市的時(shí)候,馬自達6的價(jià)格直逼雅閣和帕薩特。如今,它卻屈身和低一級別的思域、速騰“廝混”在一起。

  這也許是馬自達6的情非得已,因為它必須為價(jià)格已經(jīng)逼近17萬(wàn)元的馬自達睿翼讓路,這是一汽馬自達的策略。降價(jià)后的馬自達6進(jìn)入A級車(chē)市場(chǎng),實(shí)現以大打小,而新車(chē)型睿翼則替代馬自達6,與雅閣等爭奪B級車(chē)市場(chǎng)。

  馬自達6和睿翼的差異化生存是一種主動(dòng)出擊,更多的品牌在滯漲的市場(chǎng)壓力之下繳械,市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng),一季度爭先恐后地向經(jīng)銷(xiāo)商鋪貨的品牌開(kāi)始品嘗苦果。

  中高級車(chē)市場(chǎng)上的凱美瑞最高讓利已經(jīng)接近2.5萬(wàn)元;中級車(chē)市場(chǎng)上的卡羅拉降幅直逼2萬(wàn)元;自主品牌的奇瑞A3和奔騰B50讓利也在1萬(wàn)余元以上。

  一車(chē)難求的2009年已是一去不返,降價(jià)求量正在成為大多數人的選擇,不過(guò),異端永遠會(huì )有,東風(fēng)風(fēng)神寧可降低產(chǎn)量也嚴令經(jīng)銷(xiāo)商不得降價(jià),3~4月份,風(fēng)神把產(chǎn)量降至2000輛上下,不再向經(jīng)銷(xiāo)商施壓。

  這個(gè)高速發(fā)展的市場(chǎng)多變,所以,不悲觀(guān),也不宜樂(lè )觀(guān)。

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【編輯:陳鑫】
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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