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　　花都的第二工廠(chǎng)剛剛奠基，日產(chǎn)在中國的下一個(gè)工廠(chǎng)就提上了日程。只是這一次，日產(chǎn)或將不再“孤獨”，而是有雷諾這個(gè)“老伙伴”攜手同進(jìn)。

　　日前，雷諾日產(chǎn)總裁兼CEO戈恩Carlos Ghosn 在日本橫濱總部接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，下個(gè)財年可能將根據市場(chǎng)條件擴大在華產(chǎn)能。目前日產(chǎn)正在努力趕上世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)中國不斷增長(cháng)的需求。他說(shuō)，日產(chǎn)看好中國中長(cháng)期的增長(cháng)潛力。

　　此前，日產(chǎn)曾表示，未來(lái)三年內，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將在中國地區打造年產(chǎn)能至少100萬(wàn)輛的生產(chǎn)基地，其中日產(chǎn)車(chē)型占七成，雷諾車(chē)型占三成。這表明，雷諾希望3年后的產(chǎn)能達30萬(wàn)輛，該目標至少需要一個(gè)工廠(chǎng)來(lái)支撐。而日產(chǎn)謀劃中的新工廠(chǎng)，正好符合這一目標。

　　令業(yè)界期待已久的雷諾國產(chǎn)化一事，或將在不久的將來(lái)塵埃落定。

　　日產(chǎn)欲再擴產(chǎn)能

　　數據顯示，2009年度，日產(chǎn)品牌以及英菲尼迪品牌在華汽車(chē)銷(xiāo)量累計達756000輛，同比2008年增長(cháng)39%。截至2009年12月，日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)躍居在華日本汽車(chē)廠(chǎng)商銷(xiāo)售排行榜榜首。而其在華重要合資伙伴東風(fēng)日產(chǎn)2009年銷(xiāo)量同比增幅更是達48.1%，達到52萬(wàn)輛，以超過(guò)年初目標13萬(wàn)輛的成績(jì)完美收官。但是，由于產(chǎn)能不足，東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)量增速仍低于58%的總體市場(chǎng)增幅。

　　對此，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，從2008年開(kāi)始，東風(fēng)日產(chǎn)就開(kāi)始感到產(chǎn)能壓力，因此一直通過(guò)制造系統調整，把有限的生產(chǎn)能力發(fā)揮到最大，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，保持生產(chǎn)制造彈性的最大化。

　　據東風(fēng)日產(chǎn)內部人士介紹，東風(fēng)日產(chǎn)現有生產(chǎn)線(xiàn)的設計產(chǎn)能僅為46萬(wàn)輛，完成52萬(wàn)輛的銷(xiāo)量已實(shí)屬不易。今年，東風(fēng)日產(chǎn)的目標是產(chǎn)銷(xiāo)達到62萬(wàn)輛，這意味著(zhù)其生產(chǎn)能力基本將被挖掘到極限。擴大產(chǎn)能已成為東風(fēng)日產(chǎn)鞏固市場(chǎng)銷(xiāo)量持續發(fā)展的重要砝碼。

　　為了快速擴大產(chǎn)能，5月8日，東風(fēng)日產(chǎn)第二工廠(chǎng)在廣州花都正式動(dòng)工。該工廠(chǎng)投資50億元，設計產(chǎn)能為24萬(wàn)輛，將于2012年正式投產(chǎn)。連同現有花都年36萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，東風(fēng)日產(chǎn)在花都的產(chǎn)能屆時(shí)將一舉增至60萬(wàn)輛，成為華南地區最大的汽車(chē)制造基地。新工廠(chǎng)建成后，東風(fēng)日產(chǎn)也將形成年70萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。

　　不過(guò)，按照東風(fēng)日產(chǎn)目前的發(fā)展速度，即便加上2012年落成的新廠(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)的生產(chǎn)能力仍是捉襟見(jiàn)肘。據記者了解，到2012年前，東風(fēng)日產(chǎn)計劃有5款新車(chē)上市，東風(fēng)日產(chǎn)在中長(cháng)期已經(jīng)做了超越100萬(wàn)輛的計劃，這意味著(zhù)東風(fēng)日產(chǎn)的實(shí)際產(chǎn)能必須提高40%才能達到100萬(wàn)輛的目標。因此，只有適時(shí)擴大產(chǎn)能，才能保證東風(fēng)日產(chǎn)的后續發(fā)展不受到嚴重制約。

　　面對未來(lái)的擴產(chǎn)需求，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)做好了準備。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司總經(jīng)理松元史明對本報表示，東風(fēng)日產(chǎn)在花都的新廠(chǎng)中已留出了預留地，可根據未來(lái)的市場(chǎng)需求，隨時(shí)作出補充調整。

　　雷諾或借機國產(chǎn)

　　此前東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)能緊張，可能會(huì )使日產(chǎn)-雷諾的協(xié)同效應目前無(wú)法實(shí)現。但在日產(chǎn)謀求擴大在華產(chǎn)能的同時(shí)，雷諾或也能夠借機實(shí)現其醞釀已久的國產(chǎn)一事。目前，雷諾持有日產(chǎn)約44%的股權。

　　“未來(lái)的某一天，雷諾一定會(huì )來(lái)到中國。我們將利用日產(chǎn)在中國的一些設施、經(jīng)驗，建立起雷諾的業(yè)務(wù)�！睆娜ツ晗掳肽觊_(kāi)始，戈恩在公開(kāi)場(chǎng)合已經(jīng)頻頻表態(tài)。不過(guò)，戈恩當時(shí)并沒(méi)有透露雷諾國產(chǎn)的具體時(shí)間表。

　　今年2月，戈恩再次表示，日產(chǎn)正在為雷諾進(jìn)入中國市場(chǎng)的最終行動(dòng)做準備。而雷諾在華的合作伙伴，也一定會(huì )是東風(fēng)。這似乎意味著(zhù)雷諾國產(chǎn)一事已為時(shí)不遠。

　　之前雷諾遲遲沒(méi)有進(jìn)入中國的原因主要是雷諾與東風(fēng)集團在項目選址上的分歧。雷諾想落戶(hù)與自己配套資源更緊密的廣州花都也是東風(fēng)日產(chǎn)所在地；東風(fēng)卻想把雷諾留在湖北。而據雷諾內部人士透露，現在這一問(wèn)題已經(jīng)得到解決。雷諾國內建廠(chǎng)的地址一定是在花都附近。

　　該人士表示，現在東風(fēng)日產(chǎn)第二工廠(chǎng)的土地本來(lái)是預留給雷諾的，但是因為雷諾國產(chǎn)化一事遲遲沒(méi)有落聽(tīng)，因此東風(fēng)日產(chǎn)在這塊地皮上興建了第二工廠(chǎng)。不過(guò)花都方面已表示，愿意再給雷諾新的土地。據其分析，雷諾來(lái)花都而不是武漢的主要目的是為了實(shí)現與日產(chǎn)的平臺共享，并且廣州地區的產(chǎn)業(yè)配套也相對豐富。

　　因此，日產(chǎn)在中國，特別是在廣州花都如此迅速的擴產(chǎn)，或與雷諾國產(chǎn)有著(zhù)密不可分的聯(lián)系。而在東風(fēng)日產(chǎn)花都新工廠(chǎng)奠基儀式上，廣東省發(fā)改委主任李妙娟也對媒體表示，廣東方面十分歡迎雷諾落戶(hù)廣州花都，并且希望越快越好。不過(guò)何時(shí)可以真正進(jìn)駐，則需要由企業(yè)方面決定。

　　一位接近雷諾的人士表示，雷諾國產(chǎn)的第一款車(chē)型有可能是雷諾已在華進(jìn)口銷(xiāo)售的科雷傲車(chē)型或者是即將上市的梅甘娜三代的替代車(chē)型。因為前者與日產(chǎn)的奇駿共平臺，后者與日產(chǎn)的當家小車(chē)騏達、頤達同一平臺，與東風(fēng)日產(chǎn)的車(chē)型共享平臺技術(shù)，可以加速雷諾的國產(chǎn)化進(jìn)程。

　　“雷諾目前是少數幾個(gè)沒(méi)有在中國實(shí)現國產(chǎn)的汽車(chē)品牌之一，不實(shí)現國產(chǎn)化將很難實(shí)現雷諾在華銷(xiāo)量和品牌的提升�！崩字Z的一名工作人員用這樣一句話(huà)表達出了雷諾品牌對在中國“安營(yíng)扎寨”的渴盼。

　　據悉，為了擴大雷諾品牌在中國的影響力，為即將到來(lái)的國產(chǎn)化做好準備，雷諾正在不斷加強現在的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)。去年7月，雷諾發(fā)布了實(shí)現雷諾中國復興計劃的“四大核心戰略”和“八大支柱”舉措。具體舉措包括了引進(jìn)十余款新車(chē)；推出“諾相隨”售后服務(wù)品牌；重塑雷諾品牌和消費者信心；重建經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )和品牌辨識系統等。這使得雷諾汽車(chē)去年在華銷(xiāo)量一舉突破了8000輛。而今年，雷諾的目標銷(xiāo)量是2萬(wàn)輛，在去年的基礎上翻一番。

　　雷諾進(jìn)口車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理陳國章表示，雷諾是否國產(chǎn)，“主要看三個(gè)方面：雷諾的品牌知名度、雷諾產(chǎn)品銷(xiāo)量的多少、新款產(chǎn)品的發(fā)放時(shí)間，我們會(huì )根據這些來(lái)決定何時(shí)國產(chǎn)�！�