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　　投資36億元的四川一汽豐田新工廠(chǎng)在成都落成，有望達到年產(chǎn)3萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。而不久之前，四川一汽豐田汽車(chē)長(cháng)春新工廠(chǎng)也重啟擴建項目，計劃將于2012年上半年正式投產(chǎn)。著(zhù)手擴產(chǎn)、產(chǎn)品升級，逐步走出“召回危機”影響的豐田，正在為回歸到既定發(fā)展道路而積蓄力量。

　　四川一汽豐田成都工廠(chǎng)的落成和暫停18個(gè)月之久的長(cháng)春豐越工廠(chǎng)的建設重新啟動(dòng)，最直接帶來(lái)的影響便是產(chǎn)品線(xiàn)的變化。據內部人士透露，長(cháng)春新工廠(chǎng)未來(lái)將生產(chǎn)卡羅拉平臺的衍生產(chǎn)品，首款車(chē)型將是曾經(jīng)亮相日內瓦汽車(chē)展的Auris，豐田有意通過(guò)引入該車(chē)型來(lái)填補國內兩廂A級車(chē)市場(chǎng)的空白，同高爾夫和�？怂沟溶�(chē)型一較高下。另外，花冠平臺也將面臨被淘汰的命運，轉而為一汽的自主品牌平臺繼續生產(chǎn)，天津一汽首款A級轎車(chē)很有可能利用豐田第九代花冠的技術(shù)平臺打造。

　　經(jīng)過(guò)了“召回危機”，豐田剎車(chē)優(yōu)先系統已經(jīng)率先使用。就在四川一汽豐田成都工廠(chǎng)落成當天，新普拉多也正式下線(xiàn)，作為國產(chǎn)車(chē)型中第一款搭載剎車(chē)優(yōu)先系統的產(chǎn)品，新普拉多率先肩負起重塑豐田品牌形象的重任。豐田中國事務(wù)總代表服部悅雄表示：“已經(jīng)國產(chǎn)的車(chē)輛，將在改型的時(shí)候裝上剎車(chē)優(yōu)先系統；而未來(lái)要新導入的中國的產(chǎn)品也要都裝上剎車(chē)優(yōu)先系統�！�

　　“回歸原點(diǎn)”的豐田不得不選擇穩扎穩打，這也將導致其在策略上更趨于保守。目前，豐田汽車(chē)在中國擁有的兩家合資公司產(chǎn)能合計82萬(wàn)輛，其中，廣汽豐田產(chǎn)能36萬(wàn)輛，一汽豐田產(chǎn)能46萬(wàn)輛。按照現有產(chǎn)能規劃，豐田最早到2012年才能實(shí)現在華銷(xiāo)售100萬(wàn)輛新車(chē)的戰略性目標，這已經(jīng)比服部悅雄在2003年在豐田全球營(yíng)銷(xiāo)會(huì )議上提出的目標晚了兩年。(吳鵬亮）