雖然雙方并未達成正式合作協(xié)議,但是斯巴魯與江鈴頻頻接洽,讓外界感受到這家日本汽車(chē)制造商對于獲取更大中國市場(chǎng)份額的迫切心情。
經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng)記者日前從江鈴內部獲悉,日本富士重工旗下的斯巴魯目前正在與江鈴汽車(chē)接洽,雙方探討的合作項目就是斯巴魯未來(lái)在華國產(chǎn)項目!半p方確實(shí)有合作意向并正在接洽,但是迄今并沒(méi)有簽訂任何正式的合作協(xié)議!苯弮炔康囊晃恢槿耸咳涨案嬖V記者,目前這一消息只在集團高層少數人之間傳播,因為雙方到目前還沒(méi)有探討出一個(gè)可行的合作方式。
經(jīng)濟觀(guān)察網(wǎng)記者采訪(fǎng)到的來(lái)自江鈴汽車(chē)所在的小藍經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區,以及南昌市經(jīng)貿委里負責“對接”江鈴汽車(chē)的兩位地方政府官員,先后證實(shí)了斯巴魯正在與江鈴接洽以商討合作造車(chē)計劃的消息。不過(guò),他們均以“談判并未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展”為由,拒絕向記者披露更多合作細節。江鈴陸風(fēng)銷(xiāo)售公司的一位中層則暗示,與斯巴魯接洽的對象不是江鈴控股,而是江鈴股份。
有分析人士告訴記者,斯巴魯最有可能?chē)a(chǎn)的首款車(chē)型,將會(huì )是目前在中國銷(xiāo)量最大的是SUV車(chē)型森林人,這與長(cháng)期專(zhuān)注于制造SUV產(chǎn)品的江鈴在產(chǎn)品線(xiàn)上有交叉;另外,江鈴自從上個(gè)世紀80年代起曾與日系車(chē)品牌五十鈴有過(guò)技術(shù)合作,加上地方政府積極推介當地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群和配套優(yōu)勢,這些有利條件都是吸引斯巴魯有意與江鈴開(kāi)展合作的基礎。
不過(guò),到目前為止外界還不清楚斯巴魯與江鈴的接洽,究竟是有意與后者開(kāi)展技術(shù)合作,還是更深層面的資本合作意向。
斯巴魯控股股東日本富士重工早在2009年7月就對公開(kāi)對日本媒體表示,隨著(zhù)中國市場(chǎng)對SUV車(chē)型需求的增長(cháng),公司正在考慮在中國設立工廠(chǎng)。富士重工公司發(fā)言人稱(chēng),盡管公司尚未確定投資成本和工廠(chǎng)建設時(shí)間,但中國工廠(chǎng)初期產(chǎn)能目標在5萬(wàn)輛左右。另外,公司還在考慮是獨立設廠(chǎng),還是與其控股股東豐田汽車(chē)或中國本土汽車(chē)制造商合作設廠(chǎng)。
在2010年4月底開(kāi)幕的北京車(chē)展上,斯巴魯中國的高管面對眾多在場(chǎng)的中國媒體再次重申,斯巴魯已經(jīng)開(kāi)始把在中國國產(chǎn)提到重要的議事日程,一系列相應工作已經(jīng)在展開(kāi)。與此同時(shí),斯巴魯在華最大進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中集斯巴魯相關(guān)負責人曾透露,斯巴魯一旦國產(chǎn),其首款國產(chǎn)車(chē)型很可能是力獅,“可能在一段時(shí)間內會(huì )單一的某一款車(chē)型國產(chǎn),其他的車(chē)型還會(huì )進(jìn)口!
2009年,原裝進(jìn)口的斯巴魯汽車(chē)在中國銷(xiāo)量突破3.5萬(wàn)輛,同比2008年增幅接近九成。斯巴魯中國高管預計,2010年斯巴魯在華銷(xiāo)量可能突破5萬(wàn)輛,而這一銷(xiāo)量目標正是斯巴魯此前為推進(jìn)國產(chǎn)計劃制定的“最低銷(xiāo)售目標”。如果實(shí)現年產(chǎn)5萬(wàn)輛計劃,斯巴魯將毫無(wú)疑問(wèn)地成為中國進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)最大的外資汽車(chē)品牌。
為了進(jìn)一步擴大在中國市場(chǎng)的份額,斯巴魯中國在今年5月底宣布了一項有史以來(lái)最大幅度的零配件降價(jià)計劃。此次零配件價(jià)格的調整范圍覆蓋了斯巴魯自2004年正式進(jìn)入中國市場(chǎng)以來(lái)的所有車(chē)型,整體零配件平均降幅在20%左右,其中鈑金類(lèi)零部件價(jià)格降價(jià)幅度突出,而像撒熱氣、安全氣囊和后大燈組合等配件售價(jià)降幅都在40%左右。
截至發(fā)稿時(shí),記者未能聯(lián)系上斯巴魯中國方面,因此沒(méi)法獲得斯巴魯對此消息的回應。
(本文來(lái)源:經(jīng)濟觀(guān)察報 作者:楊小林 張煦)
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【編輯:李建宗】 |
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