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    一汽大眾南海建廠(chǎng) 廣東掀起政企二度造車(chē)熱
2010年06月12日 17:36 來(lái)源:華夏時(shí)報 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  令業(yè)界期待已久的一汽大眾南海建廠(chǎng)一事終于塵埃落定。

  6月9日上午11點(diǎn)20分,中國一汽、德國大眾、一汽大眾、廣東省政府、佛山市人民政府五方攜手,共同簽訂了《關(guān)于一汽大眾華南項目的合作協(xié)議》。據悉,該項目總投資達5億歐元,工廠(chǎng)資質(zhì)借殼湛江三星,2013年下半年正式投產(chǎn),產(chǎn)能將從初期15萬(wàn)輛擴大至30萬(wàn)輛,并帶來(lái)4000多個(gè)就業(yè)機會(huì )。

  這是廣東省委書(shū)記汪洋、省長(cháng)黃華華等高層在最近一個(gè)月的時(shí)間里,出席的第二個(gè)汽車(chē)項目簽約儀式。5月8日,東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠(chǎng)奠基,省委書(shū)記汪洋就帶領(lǐng)廣東省、廣州市高層和負責該項目的政府官員悉數到場(chǎng)。據媒體報道,這是汪洋主政廣東兩年多以來(lái),第一次參加商業(yè)活動(dòng)。

  至此,本田、豐田、日產(chǎn)、大眾等世界汽車(chē)制造業(yè)巨頭已經(jīng)先后在廣東砸下數千億的資金,這使得廣東汽車(chē)工業(yè)在區域競爭中奪得先機。根據廣東省日前公布的630億元汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資規劃,廣東正在掀起繼日系布局后的又一場(chǎng)造車(chē)熱。

  一汽大眾“相中”南海

  在廣東省佛山市南海區的獅山鎮,一片2000余畝的廣闊土地正在整裝待發(fā)。3年后,一汽大眾南海工廠(chǎng)將在此處拔地而起。

  “這意味著(zhù)大眾南方戰略的實(shí)質(zhì)性起步。大眾與日系三強——豐田、本田和日產(chǎn)之間從此展開(kāi)了正面的較量!敝袊(chē)工程學(xué)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)付于武稱(chēng)。據了解,該項目年產(chǎn)值將達1000個(gè)億,由此帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展,以及生產(chǎn)集群的崛起,總產(chǎn)值至少會(huì )接近2000個(gè)億左右。

  一汽大眾相關(guān)人士介紹,一汽大眾南海工廠(chǎng)除了承擔大眾“華南戰略”的前沿陣地作用外,還將承擔起部分出口東南亞市場(chǎng)的任務(wù)。目前一汽大眾擁有長(cháng)春和成都兩個(gè)大型整車(chē)生產(chǎn)基地,2009年實(shí)現銷(xiāo)量68.2萬(wàn)輛,增幅超過(guò)33%。而高速增長(cháng)的背后,產(chǎn)能不足的壓力開(kāi)始凸現。包括高爾夫、新寶來(lái)和速騰的貨源始終吃緊,新建工廠(chǎng)已成必然之勢。

  一汽大眾為何青睞南海?華南理工大學(xué)機械與汽車(chē)工程學(xué)院教授姜立標認為,這與南海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈配套的齊全及下游零部件供應商的實(shí)力較強有著(zhù)密不可分的關(guān)系。

  據了解,南海獅山鎮從2002年起便開(kāi)始啟動(dòng)引入國際知名汽配企業(yè)的規劃。目前,獅山附近已匯集了整車(chē)及汽配企業(yè)近50家,總投資額24.2億元,形成了本田、豐田、日產(chǎn)三大品牌汽配供應商齊聚獅山的格局。主要汽車(chē)及配件企業(yè)有本田汽車(chē)零部件制造有限公司、佛山豐田汽車(chē)零部件有限公司、愛(ài)信精機佛山車(chē)身零部件有限公司、南海福迪汽車(chē)公司等。

  2009年,愛(ài)信精機產(chǎn)值同比增長(cháng)71%,旭硝子增資8920萬(wàn)美元,東普雷汽配投資約6300萬(wàn)美元入駐該鎮。數據顯示,2009年,南海汽車(chē)業(yè)總產(chǎn)值121億元,增長(cháng)26%。

  “此外,規劃中的廣佛同城方案中,南海是離廣州這一整車(chē)市場(chǎng)最近的區域之一,其物流配套有相當吸引力。再加上南海的產(chǎn)業(yè)政策較有吸引力,這應當也是一汽大眾落戶(hù)南海的原因之一!苯吮硎。

  知情人士透露,一汽大眾南海工廠(chǎng)率先投產(chǎn)的車(chē)型將是奧迪。早前有傳聞,大眾旗下西亞特品牌將被導入一汽大眾南海工廠(chǎng)。但大眾(中國)相關(guān)人士對本報記者否認了這一說(shuō)法。

  在一汽大眾新工廠(chǎng)明確落戶(hù)南海之后,上海大眾南方工廠(chǎng)的落戶(hù)一事也將在近期揭開(kāi)神秘的面紗。有媒體稱(chēng),上海大眾的新工廠(chǎng)或將落戶(hù)廣東增城。公開(kāi)資料顯示,增城市是隸屬廣州管理的一個(gè)縣級市,廣州本田二廠(chǎng)和五羊本田新工廠(chǎng)都落戶(hù)在這里,已經(jīng)具備一定的產(chǎn)業(yè)配套能力,當地也正將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地上報成為省級或國家級的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。

  廣東大事

  一汽大眾項目選擇南海,不只是因為佛山政府多年前提出“佛山汽配廣州整車(chē)”,而使得佛山有一條較為完整的汽配產(chǎn)業(yè)鏈,相關(guān)配套設施完善,而且還與佛山市政府和整個(gè)廣東省的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰略有關(guān)。

  汽配產(chǎn)業(yè)逐漸強大的佛山市不再甘心只做廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的配套,佛山高層更加迫切地希望引入整車(chē)項目!艾F在佛山汽車(chē)配件以40家日韓企業(yè)為主。德國一汽大眾落戶(hù)佛山后,整個(gè)汽車(chē)集群企業(yè)將得到極大提升!狈鹕绞形瘯(shū)記陳云賢在6月9日的簽約儀式上說(shuō)。

  廣東省長(cháng)黃華華對這一項目的意義說(shuō)了一句耐人尋味的話(huà),他說(shuō),一汽大眾南海項目對各方而言都是一件大事。黃華華一言,道出了廣東省政府對于汽車(chē)項目的關(guān)注和其寄予更深層次的希望。

  一個(gè)月前,黃華華也見(jiàn)證了一件大事。5月8日,在廣州花都,黃華華攜手廣東省和廣州市的多名高官,圍繞東風(fēng)日產(chǎn)花都第二工廠(chǎng)的奠基石,揮動(dòng)鐵鍬為這一項目填上了第一鏟黃土。

  廣東省近期的大事還包括廣汽對自主品牌乘用車(chē)項目將于今年建成投產(chǎn),新產(chǎn)品將在9月推向市場(chǎng)。廣汽的自主品牌項目總投入69.05億元。

  除此之外,深圳的比亞迪和戴姆勒簽署了合資協(xié)議,雖然還沒(méi)有確定項目的具體地點(diǎn),但廣東的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)疑將獲得提升。而長(cháng)安和標致雪鐵龍合資項目即將落戶(hù)深圳,也讓廣東高層頗為欣喜。

  自上而下的造車(chē)熱

  諸多跡象顯示,廣東主政者確立了汽車(chē)戰略后,這一地區再次掀起造車(chē)的熱潮。

  今年2月的廣東兩會(huì )期間,黃華華在省政府工作報告中,多次提到與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的信息。在這份報告中,黃華華特別提出,要推進(jìn)省市共建先進(jìn)制造業(yè)基地,包括廣汽自主品牌乘用車(chē)等一批重大產(chǎn)業(yè)項目和產(chǎn)業(yè)基地建設。

  廣東新一輪的汽車(chē)戰略由此開(kāi)始。一個(gè)月后,廣東公布了《廣東省電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展行動(dòng)計劃》,計劃提出廣東用10年打造世界電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地,并確定初期目標是要在2015年形成20萬(wàn)輛以上電動(dòng)汽車(chē)綜合生產(chǎn)能力;谶@樣的目標,廣東給予了多方面的政策支持。

  4月,廣東計劃在“十二五”期間拿出100億元支持電動(dòng)車(chē)等新興行業(yè)的發(fā)展。與政策支持同時(shí)“邁步”的是,配套設施和基礎建設也在大力推進(jìn)。3月29日,廣州花都區對外宣稱(chēng),花都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地的總體規劃從原來(lái)50平方公里擴大為215平方公里。

  最近幾個(gè)月,廣東省高層的日程安排上,也多出了許多推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)行程。5月14日,廣東省委常委、廣州市委書(shū)記張廣寧出現在廣汽集團自主品牌乘用車(chē)在建的項目基地。張廣寧的“汽車(chē)行動(dòng)”是廣東政府高層中的一個(gè)縮影。

  由于對汽車(chē)項目的重視,常務(wù)副省長(cháng)朱小丹在一汽大眾南海項目簽約前一天,還安排與大眾汽車(chē)集團中國執行副總裁張綏新和一汽集團副總經(jīng)理秦煥明一行見(jiàn)了面。這次6月8日的會(huì )面,朱小丹表露出了汽車(chē)項目對于廣東經(jīng)濟結構調整的重要性!耙黄蟊娔戏交芈鋺(hù)廣東,對于先進(jìn)制造業(yè)高端發(fā)展具有重要戰略意義!敝煨〉ふf(shuō)。廣東經(jīng)濟調結構戰略已經(jīng)實(shí)施多年,引進(jìn)附加值高的先進(jìn)制造業(yè)是這一戰略的一個(gè)重要方面。

  日前,廣東省政府公布了“廣東現代產(chǎn)業(yè)500強項目”,其中,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)項目的投資高達630億元。這些投資共涉及26個(gè)項目,涵蓋了新能源汽車(chē)、傳統汽車(chē)制造等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。其中新能源的投資為175.24億元,傳統汽車(chē)的投資為455.19億元。

  和車(chē)企一樣,地方政府除了擴充傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規模,也在搶占新能源汽車(chē)的先機。廣東在這一波造車(chē)戰略當中,其中最為熱衷的一項就是對新能源的投入。

  即使是對于一汽大眾南;剡@樣以傳統汽車(chē)為主的項目,朱小丹也不忘特別強調新能源方向,他表示,尤其是雙方達成的新能源汽車(chē)項目合作意向,必將成為廣東戰略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐點(diǎn)之一。

  廣東對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有一個(gè)宏大的計劃,黃華華對外透露,廣東正努力打造兩個(gè)產(chǎn)值超千億元的汽車(chē)制造基地。

  2009年廣東汽車(chē)產(chǎn)值達到3200億元,略低于排名第一的山東。在政府高層發(fā)起的戰略性的造車(chē)熱后,廣東重回汽車(chē)排名第一的省份似乎已經(jīng)為期不遠。(周開(kāi)平 高薇)

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【編輯:陳鑫】
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我國實(shí)施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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