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　　周立波曾這樣調侃吉利：人生最幸福的是什么？剛買(mǎi)了輛吉利變成沃爾沃了。人生最痛苦的是什么？剛買(mǎi)了輛沃爾沃變成吉利了。李書(shū)福的回應是：“大人玩大人的，小孩玩小孩的�！毖韵轮�意是，買(mǎi)下沃爾沃后，吉利還是吉利的玩法，沃爾沃依舊是沃爾沃的套路。

　　現在看來(lái)，這話(huà)半真半假，真的是吉利目前的確保留了沃爾沃的架構，那假在哪？吉利其實(shí)不敢自顧自地玩，它玩不起，正基于此，李書(shū)福請來(lái)了越來(lái)越多的幫手，本周，原福特全球傳播經(jīng)理兼福特中國副總裁許國禎正式空降吉利。

　　把牌拿在自己手上

　　許國禎的到來(lái)，其實(shí)比大眾中國總裁范安德的離去更能激起媒體的神經(jīng)，這位與媒體圈頗為熟絡(luò )的臺灣人幾乎已在福特功成身退，蟄伏了一年后毅然選擇吉利，這樣的回歸方式一方面讓人看到了許國禎本人的氣度，另一方面也再次印證了吉利的確具有足夠號召力。

　　從杭州傳來(lái)的官方訊息是，許國禎從6月2日已開(kāi)始履新，而依據與許熟絡(luò )的人士的看法，許國禎其實(shí)早在一周前就已經(jīng)上崗，但在吉利的公告中，目前暫未提及許的具體職位，公告稱(chēng)：“原擔任福特汽車(chē)總公司全球傳播經(jīng)理和福特中國副總裁的許國禎先生即日起加入吉利團隊，負責企業(yè)全球傳播和品牌宣傳工作�！�

　　許國禎絕不是第一個(gè)如此投身吉利的職業(yè)經(jīng)理人，在他之前，曾經(jīng)的北京奔馳中方一把手童志遠、原菲亞特中國區負責人沈暉、原奇瑞工程院副院長(cháng)祁國俊、原華晨金杯副總裁趙福全、原春蘭集團高層張家淦等都在吉利找到了自己的位置。

　　先排除許國禎與他人的共性，他身上的特性不由得讓人將福特與吉利再度聯(lián)系起來(lái)。

　　此前，許國禎與另一位臺灣人程美瑋幾乎是福特在中國大陸的喉舌，而他在調回美國后，又幾乎見(jiàn)證了美國三大汽車(chē)的沒(méi)落、福特如何自救以及最后如何斷腕沃爾沃的全部過(guò)程�？梢哉f(shuō)，在尚未全盤(pán)接收沃爾沃之前，李書(shū)福找來(lái)了目前最了解賣(mài)家的中國人。

　　而在許國禎之前，李書(shū)福與福特最大的聯(lián)系或許只來(lái)自于無(wú)所不能的高盛，沒(méi)有高盛的穿針引線(xiàn)，相信不會(huì )有李書(shū)福與福特前CEO在王府井東方君悅的會(huì )面，李書(shū)福既然身在局中，相信不會(huì )不明白高盛的做派，自始至終，李書(shū)福都在公眾面前保持了足夠的自信，這種自信，在當時(shí)和當下都是必須的，但李書(shū)福自身，卻必須要通過(guò)先尋找到無(wú)數個(gè)許國禎們，才能讓自己的信心足夠強大。

　　能否規避聯(lián)想式錯誤

　　或許，現在的李書(shū)福比當年的柳傳志聰明，在即將拿下沃爾沃之前，他第一想到的是要有一幫人，一幫懂運作的自己人。

　　相信李書(shū)福上過(guò)這么一課，當年的柳傳志等中方管理層對IBM內部并無(wú)過(guò)深了解，所有涉及海外業(yè)務(wù)的重大決策無(wú)不依賴(lài)于高盛和另兩家PE的安排。從聯(lián)想并購后，CEO更迭亂象頻出。

　　這還只是其一，IBM的多項看家技術(shù)如LCD給了奇美電子，硬盤(pán)驅動(dòng)技術(shù)賣(mài)給了日立，服務(wù)器技術(shù)給了長(cháng)城，這些，都是聯(lián)想的現身說(shuō)法，李書(shū)福不會(huì )不知道，同樣的問(wèn)題一樣會(huì )在沃爾沃身上浮現。

　　已經(jīng)發(fā)生的是，經(jīng)過(guò)安永推薦吉利收購的澳大利亞變速箱廠(chǎng)DSI言過(guò)其實(shí)，吉利主管技術(shù)的副總裁趙福全曾說(shuō)：“7速DCT(雙離合變速器)的研發(fā)，85%是我們做，15%他們做�！甭�(tīng)話(huà)聽(tīng)音，如果將其解讀為“DSI只能出15%的力”，恐怕并不為過(guò)。

　　而沃爾沃呢？?jì)纱笊�產(chǎn)平臺中，P1平臺上有�？怂购婉R自達3與之共享，P2平臺則有福特蒙迪歐等車(chē)型共享。況且S40、S80目前還在長(cháng)安代工，關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權顯然福特都有所規避，不可能全都交給吉利。

　　實(shí)業(yè)盈利與項目打包

　　其實(shí)，問(wèn)題已經(jīng)一步步回到了周立波那段話(huà)上，回擊周立波的最好局面是，吉利掌握了沃爾沃的核心技術(shù)，而沃爾沃也充分占領(lǐng)了中國市場(chǎng)，而現在呢？

　　現在李書(shū)福不急于盈利，盡管德勤會(huì )計師事務(wù)所評估，吉利如收購成功，2010年沃爾沃項目就可能實(shí)現盈利。而實(shí)現盈利的方法，便是增加汽車(chē)銷(xiāo)量，尤其是在中國市場(chǎng)——這樣的話(huà)真不能信。

　　為什么不可信，因為今年只能完全靠沃爾沃自己，8月份才完成交割，以吉利目前對高端車(chē)的駕馭能力，無(wú)論是團隊還是營(yíng)銷(xiāo)渠道都不具備，如果沃爾沃都能自救了，那福特何必甩手呢！

　　根據目前透露的信息看，吉利更多是在忙著(zhù)項目打包，所以，許國禎不是最后一個(gè)，不論李書(shū)福是自愿還是無(wú)意，都早就走上了資本運作的不歸路，這個(gè)時(shí)候，假設他不想被諸如高盛式追求短期回報的公司玩死，他就必須自己找到另一通路——依舊選擇做實(shí)業(yè)，等高盛們退出后李書(shū)福手上必須有足夠的人幫他支撐起新吉利。

　　當然，在回歸實(shí)業(yè)前，李書(shū)福先要和時(shí)間賽跑，資金運作上，李書(shū)福顯然已經(jīng)從高盛這里學(xué)到了皮毛。一樣的原理，設計一個(gè)好模型，用沃爾沃落地的項目吸引北京、成都、上海嘉定、大慶的投資，而在公司治理上，李書(shū)福其實(shí)從現在起已經(jīng)做足準備，手上懂業(yè)務(wù)的人越多，未來(lái)面對沃爾沃才越有話(huà)語(yǔ)權。