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　　“確實(shí)有媒體打聽(tīng)我們收購金龍旅行車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)金旅，也俗稱(chēng)小金龍)的事情，但這是謠傳，未經(jīng)我們證實(shí)，我們都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)此事�！鄙现�，針對市場(chǎng)傳言“長(cháng)安汽車(chē)集團收購金旅”的消息，長(cháng)安汽車(chē)集團相關(guān)負責人對記者稱(chēng)。而記者尚未得到金旅客車(chē)的控股方上市公司金龍汽車(chē)的答復。

　　日前，國內一知名財經(jīng)媒體報道長(cháng)安汽車(chē)集團內部人員稱(chēng)，雙方(金龍和金旅)在商討具體的股權收購方案，而金旅客車(chē)方面目前仍對這一問(wèn)題避而不談。

　　或因客車(chē)業(yè)績(jì)不理想兼并

　　長(cháng)安汽車(chē)集團之所以被懷疑為收購方，主要因為長(cháng)安汽車(chē)目前是國內最積極的汽車(chē)業(yè)擴充方。在去年“拿下”中航汽車(chē)業(yè)務(wù)后，長(cháng)安不久前與標致雪鐵龍集團在輕型商用車(chē)領(lǐng)域又達成合作意向。金龍和長(cháng)安在客車(chē)板塊的發(fā)展都不如意，或許有同病相憐、抱團取暖之勢。

　　長(cháng)安客車(chē)業(yè)務(wù)目前主要是位于河北定州的勝利客車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(cháng)安客車(chē))，產(chǎn)品主要以中型客車(chē)為主，但是長(cháng)期以來(lái)，市場(chǎng)銷(xiāo)量排名不在前十之列。這顯然是雄心勃勃的長(cháng)安汽車(chē)所不滿(mǎn)意的，通過(guò)收購彌補其在客車(chē)市場(chǎng)的短板是快捷的途徑。

　　盡管受飛機和鐵路提速的影響，大中型客車(chē)今年以來(lái)的增速還是相當喜人。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計數據顯示， 1~4月，客車(chē)累計銷(xiāo)售12.55萬(wàn)輛，同比增長(cháng)42.79%，產(chǎn)銷(xiāo)率為102.11%。其中，輕型客車(chē)對客車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)的貢獻最大，銷(xiāo)量約為8.68萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36.61%。

　　金龍汽車(chē)在國內大中型客車(chē)市場(chǎng)具有舉足輕重的作用，2009年實(shí)現銷(xiāo)量4.6萬(wàn)輛，作為金龍汽車(chē)的重要組成部分，在2008年之前，金旅客車(chē)曾一度在“三龍”(廈門(mén)金龍也稱(chēng)大金龍、蘇州金龍和金旅)之中占據首位，特別是輕客產(chǎn)品，在“一通三龍”中獨占鰲頭。但國際金融危機突發(fā)后，金旅輕客出口業(yè)務(wù)受損，加之幾筆海外壞賬沒(méi)有收回，造成幾千萬(wàn)元損失，對企業(yè)發(fā)展造成影響。

　　目前，大股東和當地政府對金旅的支持也沒(méi)有對廈門(mén)金龍大，而金旅客車(chē)的股東香港嘉隆集團在2008年卻加大了對旗下申龍客車(chē)的投入。申龍客車(chē)于2004年上海成立，主要依托金旅的生產(chǎn)平臺和技術(shù)，在客戶(hù)與產(chǎn)品方面均與金旅客車(chē)形成了潛在競爭態(tài)勢，這使得金旅雪上加霜。

　　實(shí)際上不僅是金旅客車(chē)有被收購的傳聞，即使其母公司金龍汽車(chē)也有被收購的傳聞。有媒體沿用私募投資人士的話(huà)稱(chēng)，在洽購福汽集團旗下的福建戴姆勒與東南汽車(chē)遲遲無(wú)果的情況下，北汽集團意欲收購金龍汽車(chē)。

　　大金龍轉而發(fā)展轎車(chē)

　　金龍汽車(chē)的業(yè)務(wù)板塊顯然處于一個(gè)轉折時(shí)期，就連在大中型客車(chē)還比較有優(yōu)勢的大金龍也不甘死守客車(chē)，將目標瞄準了更為廣闊的轎車(chē)業(yè)務(wù)。據悉，金龍汽車(chē)的轎車(chē)項目主要依托其子公司——廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司(大金龍)進(jìn)行運營(yíng)，其轎車(chē)項目首期13404萬(wàn)元投資已經(jīng)完成，首款A+轎車(chē)也于日前正式曝光，其轎車(chē)可以和大金龍混用輕客生產(chǎn)線(xiàn)，另外大金龍出口銷(xiāo)量國內第一的業(yè)績(jì)也有助于該款轎車(chē)在海外市場(chǎng)盡快站穩腳跟，同時(shí)可以暫時(shí)避開(kāi)競爭激烈的國內市場(chǎng)。但目前該項目最大變數在于國家的審批。

　　根據2004年推行的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)準入設定了三個(gè)必要條件：總投資不得少于20億元，自有資金不得少于8億元；有自己的發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)；有自己的研發(fā)中心三者缺一不可。顯然，大金龍上馬的轎車(chē)沒(méi)有一個(gè)條件符合。在國家限制重復投資和新建項目的條件下，大金龍上馬轎車(chē)能否過(guò)關(guān)還有待觀(guān)察。

　　考慮到大金龍選擇A+轎車(chē)并且以海外市場(chǎng)為目標，國家是否可以因此網(wǎng)開(kāi)一面。如果此路不通，通過(guò)金旅傍上大集團長(cháng)安汽車(chē)，獲得曲線(xiàn)上市的機會(huì )也不失是一條途徑。當年，奇瑞汽車(chē)沒(méi)有轎車(chē)目錄，也通過(guò)掛靠上汽集團而獲得了上市機會(huì )。 (記者王燦彬)