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　　繼斯巴魯宣布下調旗下車(chē)型零部件價(jià)格后，中冀斯巴魯總經(jīng)理李金勇在重慶車(chē)展公開(kāi)表示斯巴魯或將在2年左右時(shí)間內國產(chǎn)，再一次將斯巴魯推向了“國產(chǎn)化”的風(fēng)口浪尖。

　　斯巴魯中國市場(chǎng)部部長(cháng)高橋一哉日前在接受記者采訪(fǎng)時(shí)否認了上述說(shuō)法，但他透露，已有不少?lài)鴥葟S(chǎng)家來(lái)找斯巴魯談合資，但究竟何時(shí)國產(chǎn)還要看總部決定。

　　本周一，斯巴魯宣布啟動(dòng)2010年“生態(tài)環(huán)保之旅”。對于一個(gè)小眾進(jìn)口車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，如此“大動(dòng)干戈”地樹(shù)立品牌形象，足見(jiàn)斯巴魯對中國市場(chǎng)寄予厚望。

　　去年，斯巴魯在中國共銷(xiāo)售3.5萬(wàn)輛，今年的銷(xiāo)售目標為5萬(wàn)輛，且目前斯巴魯在中國的保有量已經(jīng)達到10萬(wàn)輛。進(jìn)口車(chē)達到這樣的成績(jì)，已經(jīng)具備國產(chǎn)化條件。而從接洽合資方、下調零部件價(jià)格、經(jīng)銷(xiāo)商迫不及待地“宣布”國產(chǎn)消息等種種跡象看來(lái)，斯巴魯國產(chǎn)已經(jīng)箭在弦上。

　　只是當年與貴州云雀合資失敗，讓斯巴魯“一朝被蛇咬，十年怕井繩”。若要再跨出“國產(chǎn)”這一步，則只許成功，不能失敗，難免要謹慎行事。

　　《非誠勿擾》讓斯巴魯名聲大振，加上穩定的銷(xiāo)量，紛至沓來(lái)的合資伙伴，斯巴魯的國產(chǎn)化之路已萬(wàn)事俱備，而欠缺的“東風(fēng)”正是最后的決心。文/記者 孫宇