創(chuàng )下中國收購海外整車(chē)資產(chǎn)最高紀錄金額的吉利收購瑞典豪華汽車(chē)沃爾沃事件，是今年上半年最吸引眼球的重磅新聞之一。那么，自今年3月28日吉利控股集團有限公司與美國福特汽車(chē)公司在瑞典哥德堡正式簽署18億美元收購沃爾沃汽車(chē)公司的協(xié)議之后，吉利將許沃爾沃一個(gè)怎樣的未來(lái)，成為整個(gè)業(yè)界最為關(guān)心的問(wèn)題�？梢哉f(shuō)，吉利面臨的挑戰相當艱巨：不僅要使沃爾沃進(jìn)入贏(yíng)利狀態(tài)，還要力爭成為中國市場(chǎng)上最成功的豪華車(chē)品牌之一。

　　據知情人士向記者透露，目前吉利在做最后的盡職調查和未來(lái)規劃。如果不出意外的話(huà)，交割日期將在今年三季度完成�！爸袊�方面還在等發(fā)改委、國務(wù)院的批復，通過(guò)的可能性很大；瑞典那邊仍在等歐盟的審批�！�

　　按照吉利集團董事長(cháng)李書(shū)福的規劃，他將組建一個(gè)新吉利集團，包括三大板塊，一塊是吉利汽車(chē)業(yè)務(wù)；第二塊是沃爾沃汽車(chē)、第三塊是除了吉利汽車(chē)以外的其他業(yè)務(wù)，包括房地產(chǎn)、大學(xué)等。

　　目前，吉利集團負責沃爾沃業(yè)務(wù)的團隊已經(jīng)制定了雄心勃勃的目標：到2015年，沃爾沃在中國的年銷(xiāo)量要實(shí)現15萬(wàn)輛。吉利將通過(guò)拓寬產(chǎn)品線(xiàn)以增加沃爾沃轎車(chē)銷(xiāo)量。今年3季度，將引進(jìn)沃爾沃SUV車(chē)型——XC60進(jìn)行本土化生產(chǎn)，2011年2季度，另外一款轎車(chē)S60將在中國生產(chǎn)。同時(shí)，目前已在重慶國產(chǎn)的S40將停止生產(chǎn)。

　　至于沃爾沃在中國的新生產(chǎn)基地，知情人士稱(chēng)，目前有幾個(gè)選擇：北京，寧波和成都這些吉利已有基地的城市。

　　事實(shí)上，收購也帶來(lái)疑問(wèn)，身為美國汽車(chē)巨頭的福特尚且不能讓沃爾沃為其帶來(lái)利潤，作為中國的民營(yíng)企業(yè)吉利有何辦法讓沃爾沃扭虧為盈？

　　但新華信研究經(jīng)理金永生卻非�？春梦譅栁直皇召徍蟮奈磥�(lái)。

　　他告訴記者，首先，福特的平臺戰略是沃爾沃失陷豪華車(chē)市場(chǎng)的根本原因。無(wú)論是入華的C30、S40、S80、XC90還是沒(méi)有入華的V50、V70、C70都是來(lái)源于福特全球戰略車(chē)型平臺，用經(jīng)濟車(chē)型的平臺去堆砌“豪華車(chē)型”，使得沃爾沃徹底喪失了豪華車(chē)的技術(shù)血緣。比如奧迪和大眾之間，從來(lái)都不是一個(gè)技術(shù)平臺，一些技術(shù)是奧迪用了幾年之后再給大眾，去征戰平民車(chē)市場(chǎng)，但沒(méi)有用平民車(chē)平臺去征戰高端車(chē)市場(chǎng)的。

　　其次，吉利收購相當于給沃爾沃松綁，放“虎”歸山。沃爾沃本身可以借此重回豪華車(chē)技術(shù)路線(xiàn)。

　　自今年開(kāi)始，沃爾沃在中國市場(chǎng)迅猛增長(cháng)的勢頭很明顯。來(lái)自該公司的最新統計數據顯示，今年1-5月份，沃爾沃汽車(chē)在中國取得了銷(xiāo)量增長(cháng)108%的卓越業(yè)績(jì)，再次領(lǐng)漲豪華車(chē)市。而吉利董事長(cháng)李書(shū)福自信滿(mǎn)滿(mǎn)地預計：兩年內讓沃爾沃扭虧為盈。

　　然而，沃爾沃究竟能否為吉利帶來(lái)豐厚的利潤以及品牌的提升？

　　李書(shū)福告訴記者：“我們想了很多應該如何做到扭虧為盈并迅速形成強大競爭力，沃爾沃現在最大的問(wèn)題就是規模太小，它跟奔馳和寶馬比起來(lái)規模還是不夠，但是它的研發(fā)投入估計跟奔馳、寶馬差不多，所以它形成了大量的知識產(chǎn)權、擁有大量的專(zhuān)利技術(shù)。由于相對規模比較小，所以每一輛車(chē)的成本就比較高，因此就虧錢(qián)。我們要想辦法把它這些技術(shù)充分發(fā)揮出來(lái)，擴大銷(xiāo)量。只有把它規模擴大了，每一輛車(chē)所攤的成本就下降了，利潤就會(huì )出現�！�