中國汽車(chē)市場(chǎng)的巨大潛力和迅猛發(fā)展，一直吸引著(zhù)那些還未落戶(hù)中國生產(chǎn)的國際汽車(chē)企業(yè)的目光，而這一次，為之心動(dòng)的是斯巴魯。

　　近日，《中國經(jīng)營(yíng)報》記者從南昌市經(jīng)貿委獲悉，斯巴魯已與南昌江鈴汽車(chē)進(jìn)行接觸，雙方合作的范圍可能集中在主要零部件方面。不過(guò)，這只是斯巴魯徹底落戶(hù)中國的“先頭部隊”——據記者了解，長(cháng)春一汽集團目前正與斯巴魯進(jìn)行密談，雙方極有可能發(fā)生合資關(guān)系。

　　提前準備

　　關(guān)于江鈴汽車(chē)要與斯巴魯組建合資公司的消息，最近一直在業(yè)內“瘋傳”，日前，江鈴方面終于站出來(lái)“辟謠了”——“江鈴與斯巴魯不可能涉及合資整車(chē)制造領(lǐng)域�！蹦喜�市經(jīng)貿委有關(guān)負責人對《中國經(jīng)營(yíng)報》記者肯定地說(shuō)。但隨后，該負責人話(huà)鋒一轉，“雙方極有可能進(jìn)行零部件方面的合作，目前正在談�！�

　　不過(guò)，該負責人不愿再透露更多細節，而斯巴魯(中國)的相關(guān)人士也以“不知情”為由回絕了采訪(fǎng)要求。

　　對此有業(yè)內人士表示，斯巴魯與江鈴汽車(chē)在零部件合作方面還是有一定基礎的，這其中除了雙方產(chǎn)品都重點(diǎn)涉及SUV(斯巴魯的SUV產(chǎn)品有傲虎、馳鵬和森林人等，江鈴有陸風(fēng)X6、陸風(fēng)X9和陸風(fēng)風(fēng)尚等)的因素之外，還因為江鈴有日本五十鈴的技術(shù)背景。

　　早在1984年，江鈴汽車(chē)的前身江西汽車(chē)制造廠(chǎng)采用技貿結合的方式，從日本五十鈴公司引進(jìn)全套的駕駛室模具、焊裝夾具、測試線(xiàn)及部分關(guān)鍵設備，開(kāi)發(fā)出了雙排座輕型汽車(chē)。而五十鈴與斯巴魯之間，又有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。五十鈴曾與富士重工(斯巴魯母公司)在美國共同生產(chǎn)過(guò)SUV,并有合資公司,雖然2002年五十鈴退出合資公司，但兩者之間的部分技術(shù)還是具備一定的通用性。

　　其實(shí)，斯巴魯(中國)總經(jīng)理大野圭不久前曾公開(kāi)表示，為了讓斯巴魯順利實(shí)現在中國生產(chǎn)，斯巴魯已經(jīng)開(kāi)始接觸一些國內企業(yè)，并進(jìn)行一部分零配件的國產(chǎn)化�，F在來(lái)看，江鈴的身影已經(jīng)逐漸浮出水面。

　　“只要國產(chǎn)零部件的問(wèn)題得以解決，那么，斯巴魯整車(chē)的本地化生產(chǎn)也就為期不遠了�！币晃唤咏�斯巴魯的知情人士告訴《中國經(jīng)營(yíng)報》記者。而此時(shí)，斯巴魯(中國)有關(guān)人士也表示：“對于斯巴魯來(lái)說(shuō)，整車(chē)國產(chǎn)只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題�！�

　　聯(lián)姻一汽?

　　如果說(shuō)零部件的國產(chǎn)化是斯巴魯實(shí)現整車(chē)國產(chǎn)前提的話(huà)，那么接下來(lái)，斯巴魯究竟將與誰(shuí)實(shí)現整車(chē)合資，就成了人們最為關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　江鈴方面已經(jīng)否認了將與斯巴魯開(kāi)展整車(chē)合資，而關(guān)于其中原因，業(yè)內普遍認為是中國的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》不允許。該政策規定，同一家外資企業(yè)只能在國內建立不超過(guò)兩家生產(chǎn)同類(lèi)產(chǎn)品的合資企業(yè)，境外具有法人資格的企業(yè)相對控股另一家企業(yè)，則視為同一家外商。業(yè)內人士認為，斯巴魯目前的控股方為豐田，而豐田已經(jīng)在中國擁有廣汽豐田和一汽豐田兩家合資公司，因此，斯巴魯不可能被允許再與江鈴單獨成立一家整車(chē)合資企業(yè)。

　　不過(guò)，《中國經(jīng)營(yíng)報》記者從各方渠道了解到，由于掌握富士重工的部分股權(16.48%)，豐田的確間接屬于斯巴魯的單一最大股東，但并未達到絕對控股地位(持股50%以上才是絕對控股)，也就是說(shuō)，斯巴魯在中國選擇合作伙伴不受豐田已在中國成立兩家合資企業(yè)的限制�！爸�所以不與江鈴進(jìn)行整車(chē)合資，是因為斯巴魯考慮到單獨成立合資公司會(huì )形成巨大風(fēng)險，”汽車(chē)業(yè)知名分析師賈新光認為，“而為了最大化降低風(fēng)險，斯巴魯也許會(huì )選擇依存豐田在中國進(jìn)行發(fā)展，于是，加入一汽豐田或廣汽豐田就成了斯巴魯的考慮對象。這有點(diǎn)像奧迪之于一汽-大眾的關(guān)系�！�

　　其實(shí)，此前就有坊間傳言，斯巴魯與廣汽的關(guān)系最近有些“曖昧”，斯巴魯欲借廣汽豐田之力，實(shí)現與廣汽合資并國產(chǎn)。但日前廣汽方面有關(guān)人士明確告訴《中國經(jīng)營(yíng)報》記者：“我們從未與斯巴魯進(jìn)行過(guò)任何接觸�！蹦敲�，現在就只剩下一汽了。雖然一汽宣傳部部長(cháng)高原對此表示“并不知情”，但據上述接近斯巴魯的知情人士告訴《中國經(jīng)營(yíng)報》記者，斯巴魯與一汽之間不久前剛就前者的國產(chǎn)化問(wèn)題進(jìn)行過(guò)一輪討論，“討論的成果目前只由雙方高層掌握……但據我所知，討論范圍除了如何成立合資公司之外，還初步達成了前期引入一款暢銷(xiāo)車(chē)型來(lái)生產(chǎn)的意向�！保ㄔ纻ィ�