日前，斯巴魯汽車(chē)爆出的最大新聞就是零配件價(jià)格平均降幅在20%左右，其中鈑金類(lèi)零部件價(jià)格最高降幅40%。而記者也從有方面了解到，斯巴魯配件服務(wù)方面的降價(jià)預示著(zhù)未來(lái)國產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入可操作階段。

　　斯巴魯(中國)市場(chǎng)企劃部部長(cháng)高橋一哉表示，目前斯巴魯的銷(xiāo)量雖然還在不斷增長(cháng)，而且已經(jīng)制訂了年銷(xiāo)量5萬(wàn)輛的計劃，“如果今后的銷(xiāo)量還會(huì )持續上升，我們當然會(huì )考慮國產(chǎn)，并且這也成為決定斯巴魯是否國產(chǎn)最主要的因素”。這些話(huà)是高橋部長(cháng)在“2010年斯巴魯生態(tài)環(huán)保之旅”啟動(dòng)儀式上透露的，在這次活動(dòng)上斯巴魯再次捐款100萬(wàn)元用于動(dòng)物保護區的設立。

　　業(yè)內專(zhuān)家也表示，由于掌握富士重工的部分股權(16.48%)，豐田間接屬于斯巴魯的單一最大股東，所以未來(lái)斯巴魯在中國與誰(shuí)合作成為關(guān)鍵。從記者目前得到的消息看，與一汽和一汽豐田合作的可能性較大，“之所以與豐田在中國的合作伙伴合作，是因為斯巴魯考慮到單獨成立合資公司會(huì )形成巨大風(fēng)險，”汽車(chē)業(yè)分析師賈新光認為，“而為了最大化降低風(fēng)險，斯巴魯也許會(huì )選擇依存豐田在中國進(jìn)行發(fā)展，這有點(diǎn)像奧迪之與一汽-大眾的關(guān)系�！�