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　　中新網(wǎng)6月24日電 敢于突破創(chuàng )新，并與全球同步運用Honda汽車(chē)的最新先進(jìn)技術(shù)，這就是廣汽本田雅閣十年來(lái)堅持做的。也正因這種堅持，才使廣汽本田歷代雅閣能在市場(chǎng)上創(chuàng )造一個(gè)又一個(gè)的銷(xiāo)售神話(huà)。

　　廣汽本田第六代雅閣

　　第六代雅閣采用了相比第五代更大的車(chē)身設計，把行政級轎車(chē)的形象進(jìn)一步強化。其中“big & glassy”的設計概念使轎車(chē)的風(fēng)格樸素又富有運動(dòng)感，同時(shí)還具備商務(wù)人士所推崇的沉穩的氛圍與上乘的氣勢，追求舒展的、睿智的形象，外觀(guān)設計十分考究。

　　首次配置在雅閣上的3.0L V6發(fā)動(dòng)機，是由Honda具有豐富F1發(fā)動(dòng)機設計經(jīng)驗的人員開(kāi)發(fā)的。設置轉動(dòng)平衡良好的60°V角，在進(jìn)氣側采用了VTEC可變氣門(mén)技術(shù)，在降低油耗的同時(shí)還提高了馬力發(fā)揮的合理性，不但使雅閣行駛順暢，還令發(fā)動(dòng)機聲浪安靜而柔順的。同時(shí)這個(gè)技術(shù)還應用到2.3L發(fā)動(dòng)機上，真正實(shí)現先進(jìn)技術(shù)的共享。

　　第六代雅閣還開(kāi)發(fā)出前雙橫臂，后五連桿的獨特懸架結構。它不僅能大幅度提高車(chē)身剛性，把副車(chē)架改為橡膠支架后更帶來(lái)安心的愉悅駕乘感受，還激發(fā)出高潛力的底盤(pán)性能。

　　Honda全球首創(chuàng )的5擋自動(dòng)變速器被裝備在第六代雅閣自動(dòng)擋版本上，將動(dòng)力及時(shí)、準確地傳遞給車(chē)輪的同時(shí)，很難感覺(jué)到換擋的頓挫感。

　　廣汽本田在第六代雅閣上就應用了當時(shí)全球最先進(jìn)的VSA車(chē)輛穩定性輔助控制系統，它包含了ABS和TCS的功能之外，還具有防滑控制功能，可以說(shuō)也是主動(dòng)安全裝置的一種高級形式。除了針對轉向不足和轉向過(guò)度兩種情況，對相應車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，使車(chē)身產(chǎn)生反向扭矩，從而修正車(chē)輛的姿態(tài)，降低發(fā)生側滑的可能性，為中國車(chē)主提供全球同步的安全保障。

　　廣汽本田第七代雅閣

　　廣汽本田在雅閣身上引入了VSA車(chē)輛穩定性控制系統首次在2.4 L以上的車(chē)型作為標配，進(jìn)一步提高雅閣的安全素質(zhì)。

　　為了保證車(chē)上所有人的安全，新雅閣還為后排座椅增加了中央頭枕，其低矮設計也同時(shí)兼顧了駕駛員的視野。更加值得一提的是，原本只有3.0 L車(chē)型身上才有的側安全氣囊也成為了2.4 L車(chē)型的“標配”，安全保障再升一級。

　　進(jìn)化到i-VTEC的系列發(fā)動(dòng)機開(kāi)始列裝第七代雅閣，在VTEC的基礎上再次提高燃料的燃燒效率，令發(fā)動(dòng)機在各個(gè)轉數區間都能發(fā)揮出更大的扭力，動(dòng)力表現更加全面。

　　TCS牽引力控制系統成為第七代雅閣車(chē)型的標準配置，這是雅閣所在價(jià)格區間的車(chē)型中率先標配TCS的領(lǐng)先者。

　　廣汽本田第八代雅閣

　　第八代雅閣更新了全部三款發(fā)動(dòng)機， 2.4L 4缸發(fā)動(dòng)機依然是主推產(chǎn)品，2.0L 4缸發(fā)動(dòng)機作為補充，而3.5L V6則主要是作為一面技術(shù)上的旗幟。

　　所有發(fā)動(dòng)機都配備了全新升級的i-VTEC系統，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟性同時(shí)提升，2.4L發(fā)動(dòng)機最大功率達到132Kw，扭矩達到225Nm。全新的3.5L V6 VCM引擎更是雅閣有史以來(lái)最強勁的引擎，輸出驚人的280馬力，甚至越級超過(guò)了許多高級車(chē)的動(dòng)力！它還帶有Honda最新改進(jìn)的可變汽缸管理系統(VCM)，這個(gè)系統根據行車(chē)狀況控制發(fā)動(dòng)機汽缸的工作缸數，可以3、4、6缸分別工作，燃油經(jīng)濟性非常出色。

　　第八代雅閣使用了同級車(chē)中僅有的VGR可變速比轉向，它類(lèi)似寶馬的主動(dòng)可變方向系統，既可以保證正常的駕駛感覺(jué)，在低速轉彎或泊車(chē)時(shí)，又不至于轉很大角度的方向盤(pán)。

　　第八代雅閣對車(chē)身各個(gè)細節都做了精心設計，有效降低了風(fēng)噪。另外為降低風(fēng)阻和上浮力，雅閣車(chē)底下部采取了盡可能平坦的設計，底盤(pán)總高度比上代降低了15mm；再加上更結實(shí)的懸掛結構，使得第八代雅閣與上代相比，空氣阻力減小了8%，上浮力減小了23%。

　　在安全方面，則采用了Honda最新的G-CON車(chē)身結構技術(shù)，該技術(shù)是Honda的一大安全科技，全稱(chēng)是g-force control technology。Honda認為，在碰撞時(shí)，人體所受的g-force減速度大小，是安全至關(guān)重要的因素，一般人體可以承受40g左右的碰撞減速度，如果這個(gè)減速度達到60g，人幾無(wú)生還可能。Honda的G-CON技術(shù)，就是要讓車(chē)架結構更科學(xué)，碰撞時(shí)最大化吸收g-force，讓轉嫁到人體的g-force值最低。

　　為了安全更多地使用高強度鋼板，其中590號特種高強度鋼板使用比例高達42%。同時(shí)采用了融合ACE(高級相容性車(chē)身結構)車(chē)體的兼容性設計。同時(shí)還裝備了齊全的六位一體電子安全系統，再輔以全方位的安全氣囊氣簾控制技術(shù)，新雅閣的安全裝備可謂是武裝到了牙齒。

　　廣汽本田雅閣所獲主要獎項一覽：

　　獲獎時(shí)間獎項名稱(chēng)評選單位

　　2001年1月上海市民最喜愛(ài)的家庭轎車(chē)解放日報報業(yè)集團主辦、解放日報承辦

　　2003年11月20萬(wàn)-30萬(wàn)元轎車(chē)最佳性?xún)r(jià)比車(chē)型新快報

　　2003年11月我最喜愛(ài)的國產(chǎn)轎車(chē)、我最喜愛(ài)的中高檔轎車(chē)羊城晚報

　　2003年12月2003年度車(chē)大獎《中國汽車(chē)畫(huà)報》、《北京青年報》、新浪網(wǎng)汽車(chē)頻道聯(lián)合主辦

　　2004年3月2003年度車(chē)型大獎《汽車(chē)雜志》

　　2004年7月2004上半年最佳人氣國產(chǎn)高檔車(chē)獎項信息時(shí)報

　　2004年12月中高檔轎車(chē)最佳質(zhì)量車(chē)型J.D.Power

　　2005年1月2004年度中國轎車(chē)十大影響力品牌人民網(wǎng)、新華網(wǎng)、搜狐網(wǎng)等20多家權威網(wǎng)站

　　2005年6月中高級最具性?xún)r(jià)比車(chē)型新浪網(wǎng)汽車(chē)頻道、中國青年報《青年時(shí)訊》、北京電視臺《北京特快》

　　2005年12月2005年度最佳公務(wù)車(chē)(轎車(chē)類(lèi))中國主流媒體汽車(chē)聯(lián)盟

　　2005年12月最具人氣指數的中高檔轎車(chē)羊城晚報、網(wǎng)易

　　2006年1月“2005最佳市場(chǎng)表現”獎信息時(shí)報、新浪網(wǎng)、大洋網(wǎng)

　　2006年1月質(zhì)量穩定性最滿(mǎn)意中型車(chē)新浪網(wǎng)

　　2007年11月金車(chē)獎汽車(chē)導報

　　2008年12月2008年度最佳車(chē)型《Top Gear》

　　2008年12月2009年度車(chē)《汽車(chē)族》

　　2008年12月2009年度車(chē)新浪

　　2008年12月最具王者風(fēng)范精英座駕《第一財經(jīng)日報》CBN精英座駕評選