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　　成都有個(gè)小伙子搞了個(gè)“最牛停車(chē)”，成功地將一輛長(cháng)安車(chē)倒進(jìn)兩棵樹(shù)之間，車(chē)頭和車(chē)尾離行道樹(shù)的距離僅有3厘米。重慶有人不服氣，開(kāi)了輛富康去挑戰，車(chē)頭離樹(shù)1.5厘米， 車(chē)尾離樹(shù)0.5厘米，再創(chuàng )紀錄，不服不行。時(shí)下城市里車(chē)多路窄停車(chē)難，逼得司機們都要練一身過(guò)硬的倒車(chē)功夫，以上兩位就是極致。不過(guò)，科技發(fā)展了，很多事情不靠人也能辦得到，如果你是標準的停車(chē)場(chǎng)殺手，也愿意為懶惰買(mǎi)單，停車(chē)這件麻煩事，就交給機器吧！

　　馬自達6睿翼

　　一般的車(chē)有兩個(gè)雷達探頭，好一點(diǎn)的有四個(gè)探頭，睿翼足足裝了八個(gè)探頭，前前后后包了個(gè)嚴實(shí)。作為最普遍的泊車(chē)輔助裝置，測距雷達主要是通過(guò)聲音來(lái)向駕駛員發(fā)出指示，雷達越多、越安全。對手潮而又心疼車(chē)的菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，應對四面八方的突發(fā)情況，八個(gè)雷達是必要的、也是必須的。

　　不過(guò)，裝再多的雷達，也只是耳聞，不如看到的直觀(guān)。

　　英菲尼迪FX35

　　雷達只能聽(tīng)，隨著(zhù)DVD影音系統進(jìn)入汽車(chē)，日產(chǎn)發(fā)明了全景式影像倒車(chē)系統，全車(chē)上下安裝了多臺攝像機，拍攝車(chē)輛周邊的實(shí)時(shí)畫(huà)面，通過(guò)車(chē)載電腦對影像的拼接，形成了全視野泊車(chē)系統，DVD上要全景有全景、要細節有細節，后視鏡都顯得多余。不過(guò)在國內，這套系統只在英菲尼迪的全系車(chē)型上能看到。但是，即使所有的東西都被你看到，你還是要自己操作的。

　　雷克薩斯LS460

　　LS460安裝了智能停車(chē)助手IPA，這套系統相當于一個(gè)副駕駛，配套了電動(dòng)助力轉向EPS，方向盤(pán)可以自行操作，完成停車(chē)入位。駕駛者只管換擋、剎車(chē)、油門(mén)，其它的交給機器。只是雷克薩斯這套系統只有在頂級的LS系列上裝備，100多萬(wàn)啊。不過(guò)，據說(shuō)雪鐵龍的C4畢加索、奔馳的B級上都有選裝，但在國內不容易見(jiàn)到。

　　但是，即使你的雙手被解放了，你還得端坐到車(chē)上不是？

　　大眾未知車(chē)型

　　泊車(chē)這東西能實(shí)現全自動(dòng)嗎？德國大眾集團據說(shuō)發(fā)明了一種泊車(chē)輔助系統，到了停車(chē)場(chǎng)，人走下車(chē)，依靠遙控裝置，車(chē)輛自動(dòng)進(jìn)行停車(chē)入位，然后剎車(chē)、熄火、鎖門(mén)，比自己的媳婦兒還細心周到。其原理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是把視頻信號發(fā)給電腦，電腦分析后將命令發(fā)送到轉向系統和驅動(dòng)系統，加上超聲波傳感器的配合，油門(mén)、剎車(chē)、轉向、換擋，都交給機器了。泊車(chē)這件麻煩事，終于不用人插手了。不過(guò)可惜的是這種裝置目前還只是試驗階段，什么時(shí)候量產(chǎn)，還不知道。

　　上面列的四種，普通人消費得起的，就是多裝幾個(gè)雷達而已。列這么多出來(lái)，一是讓大家明白科技的力量；二是期盼商家早點(diǎn)讓這些技術(shù)走下神壇，平民化大眾化；其三，呼喚山寨！鑒于國內手潮的人多、錢(qián)包鼓的人少，我們只有期盼，讓停車(chē)輔助系統的山寨風(fēng)，來(lái)得更快更猛烈些吧！