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　　剛過(guò)“滿(mǎn)月”的2010上海世博會(huì )又將迎來(lái)暑期旅游高峰，無(wú)論是雄渾大氣的“中國冠”、還是會(huì )呼吸的“紫蠶島”，都讓人領(lǐng)略到了城市的美好與科技的魅力；而作為城市生活的重要組成部分，汽車(chē)已不再是人們的代步工具，造型動(dòng)感、動(dòng)力強勁、功能全面的城市SUV開(kāi)始成為消費者關(guān)注的焦點(diǎn)，而且它也融入了城市生活的特點(diǎn)與科技含量，這些恰巧體現了世博會(huì )各國家展館所體現的城市之韻。

　　陸風(fēng)X8——器托“東方之冠”，全領(lǐng)域多用途

　　來(lái)到中國館，其采用極富中國建筑文化元素的紅色“斗冠”造型，以“東方之冠，鼎盛中華，天下糧倉，富庶百姓”為理念，表達了中國文化的精神與氣質(zhì)。

　　陸風(fēng)X8 在外形上，它秉承了中國文化的精髓，車(chē)身動(dòng)感有型，注重精致細膩的表現，硬朗但不粗礦，盡顯儒雅之風(fēng)，2760mm超大軸距也為駕乘者提供了擁有行政級別的室內空間享受;除了追求外觀(guān)和空間，在動(dòng)力方面，陸風(fēng)X8依托長(cháng)安、江鈴兩大集團優(yōu)勢，搭載了MIVEC汽油發(fā)動(dòng)機，并采用電子油門(mén)控制技術(shù)，使其百公里油耗僅為6.9L，在保持強勁動(dòng)力的同時(shí)降低了油耗;而其柴油版則采用先進(jìn)的意大利VM柴油發(fā)動(dòng)機，在保障高功率、高扭矩的同時(shí)兼具低油耗、低排量、低噪音，百公里油耗僅為5.3L。

　　在操控方面，其采用越野專(zhuān)業(yè)底盤(pán)設計，配備了與悍馬相同的雙A臂前懸架裝置，后懸架帶四連桿裝置，以及充氣雙向液壓筒式減震器，實(shí)現了極好的行駛穩定性和舒適性。陸風(fēng)X8定位于“全領(lǐng)域城市SUV”，將高級轎車(chē)的豪華舒適與操控性能、SUV的動(dòng)力表現與通過(guò)性、MPV的寬敞空間與便利性融為一體，實(shí)現了商用、家用、休閑等各種用途的自由切換。

　　現代ix35——融合多元化，打造高性?xún)r(jià)比

　　從遠處看，韓國館是由幾個(gè)立體化的韓文和五彩瓷磚裝飾構成，以“溝通、融合”為文化內涵，展現韓國現代多元化的城市風(fēng)情。這與現代ix35所采用的“流體雕塑”設計理念不謀而合，它將液體的流動(dòng)性、天然性和固體的雕塑感完美地結合在一起，“Z”形腰線(xiàn)、明顯的發(fā)動(dòng)機特征線(xiàn)、從B柱開(kāi)始急劇下縮的車(chē)頂輪廓線(xiàn)、X形前臉、半月形車(chē)窗輪廓線(xiàn)，充滿(mǎn)了動(dòng)感與自信。

　　在動(dòng)力方面，ix35分別搭載2.0L和2.4L北京現代θ-II代發(fā)動(dòng)機，擁有CVVT與VIS進(jìn)氣歧管可變技術(shù)以及上下坡輔助程序。2.0L發(fā)動(dòng)機的最大輸出功率為120Kw/6200rpm，最大扭矩194NM/4600rpm;而2.4L發(fā)動(dòng)機可輸出128Kw/6000rpm的最大功率和226NM/4000rpm的峰值扭矩。

　　變速器方面，ix35采用六速手自一體變速箱，懸掛則是前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架，保證不錯的舒適感。17寸鋁合金輪轂及大尺寸剎車(chē)盤(pán)保證了行駛可靠性，ESP電子車(chē)身穩定程序集HAC&DBC一體更提高了行駛穩定性，寬敞的空間、良好的動(dòng)力性能、齊全的配置都足夠讓人滿(mǎn)意。

　　大眾途觀(guān)——動(dòng)力強勁，科技含量高

　　德國館，仿佛懸浮于空中的建筑展館，四個(gè)頭重腳輕、變形劇烈、連成整體卻輕盈穩固的不規則幾何體構成展館主體，科技感強烈。來(lái)自于上海大眾的國產(chǎn)Tiguan途觀(guān)渾身上下也體現了不少科技元素。

　　途觀(guān)的外型剛毅、大氣、強壯，嚴謹而簡(jiǎn)練的線(xiàn)條讓車(chē)身的力量由內而外自然散發(fā)。2684mm的超長(cháng)軸距令其擁有寬敞的空間，特別是在后排腿部空間的布局上，途觀(guān)可以“架二郎腿”的后排，充分顯現出上海大眾對國內市場(chǎng)需求的精準把控。

　　在動(dòng)力方面，途觀(guān)搭載的TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機，使其具備了強勁動(dòng)力和節能低耗并存的優(yōu)勢，其1.8TSI功率相當于對手車(chē)型2.4L的水平，試駕過(guò)途觀(guān)的人就會(huì )發(fā)現途觀(guān)1.8TSI的實(shí)際動(dòng)力絕非一般2.4L動(dòng)力可比。這其中的關(guān)鍵就在于途觀(guān)采用的是獨一無(wú)二的TSI發(fā)動(dòng)機。另外，在高科技裝備配置上，途觀(guān)擁有AUTOHOLD功能的自動(dòng)駐車(chē)系統、自動(dòng)泊車(chē)系統等，帶隨動(dòng)轉向的氙燈、Panorama全景天窗，電子穩定程序、側氣囊等等，這些都是途觀(guān)全系車(chē)型標配，具有不錯的優(yōu)勢。

　　本田新CRV——環(huán)保低耗，安全至上

　　日本館愛(ài)稱(chēng)為“紫蠶島”，遠看猶如一個(gè)巨大的紫蠶寶寶趴在黃浦江邊，館外覆蓋超輕的發(fā)電膜，采用特殊環(huán)境技術(shù)，是一幢“像生命體那樣會(huì )呼吸、對環(huán)境友好的建筑”。日本館給人的印象就是像本田CRV留給消費者的感覺(jué)一樣：環(huán)保、科技。

　　作為在中國市場(chǎng)表現搶眼的一款SUV車(chē)型，新CR-V在外形上更加時(shí)尚、大氣、鋒銳、動(dòng)感，前臉格柵和引擎蓋在改款后更加和諧統一，更加符合現代都市人群的審美需求。在動(dòng)力方面，其所采用的i-VTEC發(fā)動(dòng)機，采用燃油完全燃燒控制系統及高效的排氣凈化系統，尾氣排放也達到了歐Ⅳ標準。

　　在安全方面，高科技的運用使CR-V成為業(yè)界的領(lǐng)先者，作為超五星碰撞成績(jì)的創(chuàng )造者和保持者，新CR-V又在安全配置錦上添花，全系車(chē)型配備側安全氣囊，豪華版及以上全面升級配置倒車(chē)雷達，這兩項增配給新CR-V又增加了雙重的安全砝碼。