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　　隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速的發(fā)展，我們經(jīng)常所幻想中的車(chē)型逐漸貼近于我們生活�；叵朐�10年前，那會(huì )如果有天窗這個(gè)配置，那么這一定是輛高檔車(chē)，并且可以在朋友面前炫耀一番。而在現今，天窗的配置已經(jīng)普及，全景天窗、大尺寸天窗、雙天窗的配置再一次掀起了時(shí)尚之風(fēng)，試想出游時(shí)駕駛這樣一款車(chē)，無(wú)論是沿途還是在風(fēng)景優(yōu)美之地歇息，我們躺在車(chē)內肆意仰望天空，是一件多么愜意的事。今天就為大家整理出了6款這樣的車(chē)型供消費者參考。

　　細數市場(chǎng)上帶有全景天窗及雙天窗的車(chē)型還是有一些的，但是大部分均為SUV車(chē)型，并且大家可以已經(jīng)比較了解了，但是對于許多偏愛(ài)轎車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，想找到一款適合自己的大天窗轎車(chē)有些困難。其實(shí)目前在轎車(chē)當中，擁有此項配置的轎車(chē)還是少數，并且均為進(jìn)口車(chē)型。在價(jià)格上跨度較大，不過(guò)在車(chē)型分類(lèi)、目標人群定位上比較廣泛，適合你挑選到自己最中意的座駕。上述表格中車(chē)型順序是按照價(jià)格進(jìn)行排列。

　　雪鐵龍C4轎跑 全景天窗豪華版

　　廠(chǎng)商指導價(jià)：24.98萬(wàn)元

　　天窗類(lèi)型：全景天窗

　　雪鐵龍新C4轎跑的亮點(diǎn)在于擁有拉風(fēng)的全景天窗、三門(mén)版跑車(chē)的設計、以及1.6T主流的發(fā)動(dòng)機配置，相信當你駕駛著(zhù)C4轎跑出游時(shí)，路邊回頭率一定很高。雖然比不上敞篷車(chē)那樣的炫酷，但是依然可以仰視天空，美景盡收眼底。C4轎跑的目標人群主要是20-30歲新新人群，具有敏銳的時(shí)尚觀(guān)察力，而引領(lǐng)潮流。

　　雪鐵龍C4轎跑車(chē)搭載的是一款匹配四檔手自一體自動(dòng)變速箱、排量為1.6升的16V汽油發(fā)動(dòng)機，其最大輸出功率可達到110馬力，并且低油耗、低排放、低噪音，為車(chē)輛行駛提供了理想的動(dòng)力/油耗平衡。在安全方面，雪鐵龍品牌裝配強勁的制動(dòng)系統以及ESP等先進(jìn)主動(dòng)安全設備的配置，以及采用基于中央固定集控式方向盤(pán)結構，使用了最佳形狀駕駛員安全氣囊，為駕駛員提供更好的保護，而且雪鐵龍C4更在歐洲獲得了Euro-NCAP的五星評定。

　　雪鐵龍C4自上市之后，憑借著(zhù)歐尚設計、創(chuàng )新科技和冠軍品質(zhì)得到了眾多積極進(jìn)取、自信優(yōu)雅、追求時(shí)尚的現代中青年人士的喜愛(ài)。目前在兩廂車(chē)市中熱銷(xiāo)的車(chē)型有�？怂�、騏達等車(chē)型，而C4所要直接面對的就是這些強勁的競爭車(chē)型，如今國產(chǎn)的東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉已經(jīng)在國內上市銷(xiāo)售了，身上背負著(zhù)神龍汽車(chē)重任的C4世嘉車(chē)型，能否如廠(chǎng)家所期望的取得優(yōu)異的成績(jì)，就要看神龍汽車(chē)的渠道如何擴大，以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力如何提高了。

　　標致308SW 豪華版

　　廠(chǎng)商指導價(jià)：26.38萬(wàn)元

　　天窗類(lèi)型：全景天窗

　　旅行版車(chē)型的實(shí)用性是眾所周知的，從90年代的桑塔納旅行車(chē)開(kāi)始，我們就已經(jīng)懂得了它的用途。對于308SW而言，居家實(shí)用性是放在第一位的，而全景天窗也并非是拿出來(lái)炫耀用的。而是周末搭載著(zhù)一家幾口人出游，在路上全車(chē)人都可以欣賞到優(yōu)美的風(fēng)景，同時(shí)后排的乘坐感也不會(huì )感到頭部的壓抑。這款車(chē)適合懂得生活，兼顧家庭與駕駛感的30歲以上左右人群。

　　標致在日內瓦車(chē)展正式發(fā)布了其新款乘用車(chē)——308SW 旅行車(chē)。除了具備漂亮的外觀(guān)，它在多功能性方面也足以挑戰歐洲大多數同級車(chē)型。它內部最多可以搭乘七名乘客，同時(shí)如果只乘坐五人的話(huà)，內部還有足夠的空間可以容納每個(gè)人的行李（后排座椅可以滑動(dòng)，根據座椅的位置，儲物空間在508升到575升之間）。不過(guò)，如果這就是新車(chē)所能提供給消費者的全部，那么相信絕大多數買(mǎi)家還是會(huì )選擇他們原來(lái)購買(mǎi)的車(chē)型，但308SW更優(yōu)異的操控性也是這款車(chē)的看家本領(lǐng)。

　　在時(shí)下流行的“百公里加速時(shí)間”的測試中，10秒大關(guān)是許多運動(dòng)型轎車(chē)追求的目標。雖然身為一款多功能旅行車(chē)，但標致308SW出自標致308轎車(chē)平臺的血統卻賦予了其優(yōu)異的運動(dòng)血統。在剛性車(chē)身的支持下，許多對旅行車(chē)等有著(zhù)空間和實(shí)用性訴求、卻因其平庸的行駛和駕控性能充滿(mǎn)遺憾的車(chē)主將在標致308SW身上得到充分彌補，享受到與標致轎車(chē)系列同樣優(yōu)異的操控性能與運動(dòng)樂(lè )趣。標致308SW的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機在1400轉速時(shí)即可發(fā)揮90%的最大扭矩，在低轉速的充分爆發(fā)中，10秒左右的百公里時(shí)速加速時(shí)間雖然與傳統轎車(chē)相比并不出類(lèi)拔萃，但卻令許多同級車(chē)型感到汗顏。

　　歐寶雅特GTC 全景天窗版

　　廠(chǎng)商指導價(jià)：27萬(wàn)元

　　天窗類(lèi)型：全景風(fēng)擋

　　相對于剛剛談到的雪鐵龍C4轎跑來(lái)說(shuō)，這兩款車(chē)有著(zhù)共同點(diǎn)，就是在外觀(guān)上極為時(shí)尚、動(dòng)感。但是區別在于雅特GTC所配備的全景風(fēng)擋與全景天窗稍有不同，前風(fēng)擋玻璃一直延續至頭頂B柱位置，使得前排乘客的視線(xiàn)非常好。如果在雨天，我相信會(huì )別有一番風(fēng)情。這也是歐寶GTC出道多年，目前還是時(shí)尚人群追捧的至關(guān)一點(diǎn)。該車(chē)在年齡定位上與C4轎跑相似，但是其外形要比C4更加低調一些，所以30歲以上人群駕駛它也一樣適宜。

　　歐寶的Astra(雅特)GTC是Astra系列的三門(mén)掀背版本，它以那些希望以適中的價(jià)錢(qián)購買(mǎi)一款做工精致的轎跑車(chē)的客戶(hù)為目標。這款車(chē)沿用了五門(mén)版本的基本構造，整車(chē)線(xiàn)條更為動(dòng)感，外觀(guān)充滿(mǎn)視覺(jué)張力，此外，在方向盤(pán)的握感、懸掛的回饋、組裝的品質(zhì)以及乘坐的舒適度上，保持了新一代Astra的高水準。加上二十多萬(wàn)元的售價(jià)，Astra　GTC就足以讓你覺(jué)得物有所值。

　　Astra雅特GTC三門(mén)掀背式轎跑車(chē)在強調運動(dòng)外形的同時(shí)，在日常功能及內部空間等方面的設計方面也下了一番功夫。由于運動(dòng)型座椅的位置低，使頭部空間只比五門(mén)車(chē)型少一點(diǎn)點(diǎn)。Astra雅特GTC與五門(mén)雅特擁有相同的輪距（2.614米）和行李艙容積（340升）。后排座椅可按60/40分別折疊或完全放倒，完全放平后后備箱的空間可以擴充到1070升，從而使得車(chē)內空間更為靈活。盡管設計者很隱蔽地將側車(chē)窗拉進(jìn)了一些，使車(chē)身和側翼更緊湊，后排三名成人乘坐仍不顯局促，這對于三門(mén)轎跑車(chē)來(lái)說(shuō)，非常難得。

　　雷諾新拉古娜3

　　廠(chǎng)商指導價(jià)：27.28萬(wàn)元

　　天窗類(lèi)型：前后雙天窗

　　也許這輛車(chē)終屬于少數的人所有，因為法國人的設計國人有些不能認同。除去令人爭議的外觀(guān)，車(chē)輛在配置方面還是值得認可。掀背式設計的尾部極具轎跑風(fēng)格，并且在儲物時(shí)也顯示出了很大優(yōu)勢。車(chē)頂配備前后雙天窗，但后排天窗為封閉式的，不嫩而過(guò)打開(kāi)，雖然如此，乘坐后排時(shí)心情也會(huì )舒暢很多。新拉古娜3適合追求個(gè)性，帶有浪漫情節的白領(lǐng)人群。

　　第三代拉古娜與上一代相比，在車(chē)身尺寸方面所增加，其中長(cháng)、寬、高分別增加了10mm、36mm和12mm。在如今追求動(dòng)感的年代，全新拉古娜也保持了的其特有的運動(dòng)性能，再加上雷諾汽車(chē)特有的線(xiàn)條，使這款車(chē)更顯出了獨特的個(gè)性。新拉古娜搭載了2.0升16汽門(mén)170馬力的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，匹配6速手自一體變速箱，將優(yōu)異的性能和駕駛樂(lè )趣融為一體。在保持拉古娜原有風(fēng)格的同時(shí)，更強調個(gè)性化的風(fēng)格與運動(dòng)感，當然高級轎車(chē)中已經(jīng)逐漸普及的電子線(xiàn)傳手剎車(chē)等配置也可以在這款新車(chē)中找到。

　　在生產(chǎn)環(huán)節，新拉古娜由具有ISO14001資質(zhì)的工廠(chǎng)生產(chǎn)并進(jìn)行靜態(tài)、實(shí)際運轉和電子檢驗，保證產(chǎn)品在裝備的各個(gè)階段均受到更強化的保護，全新的拉古娜III車(chē)型繼續保持了這款車(chē)的運動(dòng)性能，高亮度前大燈組合與集合式尾燈的配備，使這款車(chē)不僅在安全性能上有所提升，而其使這款車(chē)更加的時(shí)尚。對于儀表盤(pán)雷諾新拉古娜雖然沒(méi)有采用現在流行的炮筒式設計，但中控臺上曲面的應用，卻與內飾設計的活潑因素相互呼應。全新拉古娜III車(chē)系設計除了固有的法式前衛與浪漫外，車(chē)室內更融入許多人性化的設計理念。

　　雷克薩斯ES350 尊貴版

　　廠(chǎng)商指導價(jià)：65.1萬(wàn)元

　　天窗類(lèi)型：前后雙天窗

　　相信我不多說(shuō)，雷克薩斯的品牌幾乎都很清楚，細膩的做工，豪華全面的配置是大家經(jīng)常所提及的。而全新ES350所配備的前后雙天窗，使后排人員乘坐更加舒適，這一配置也令雷克薩斯ES更具市場(chǎng)競爭力。新ES350如果你感覺(jué)售價(jià)較高的話(huà)，也可以選擇ES240豪華版，同樣配備了雙天窗。該車(chē)型定位于高端用戶(hù)，年齡大多在35歲以上成功人士。

　　全新ES 350典雅版不僅在外觀(guān)上保持了ES家族一貫的精致優(yōu)雅風(fēng)格，在內飾設計和舒適程度上與此前推出的尊貴版及豪華版也毫無(wú)二致：寬大的輪距和優(yōu)化設計保證了寬闊的內室空間，和諧流暢的整體線(xiàn)條帶來(lái)開(kāi)闊穩重的視覺(jué)感受。經(jīng)典的全景天窗貫穿整個(gè)車(chē)頂，使車(chē)內空間明亮大氣。金屬質(zhì)感的儀表盤(pán)、雙區域獨立控制自動(dòng)空調系統及進(jìn)一步優(yōu)化的靜音設計，營(yíng)造出舒適豪華的駕乘氛圍。

　　與ES350尊貴版和豪華版一樣，全新ES350典雅版搭載了V型6缸頂置雙凸輪軸帶雙智能正時(shí)可變氣門(mén)控制系統（Dual VVT-i）發(fā)動(dòng)機，可在6200轉/分鐘時(shí)爆發(fā)204千瓦的最大功率，并在4700轉/分鐘時(shí)獲得346牛米的峰值扭矩，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為7秒，最高時(shí)速達230公里/小時(shí)。ES350典雅版配備的6速手自一體智能電子控制自動(dòng)變速系統，具備人工智能換擋控制系統（AI-Shift Control），通過(guò)改進(jìn)手動(dòng)模式的換擋方式，能夠根據路況和駕駛者意圖選擇最佳擋位。此外，ES350典雅版通過(guò)優(yōu)化前懸架，讓車(chē)身在變道和轉彎時(shí)更加穩定，配合平整化底盤(pán)設計，帶來(lái)順暢自如的駕馭感受。

　　奔馳新E300 時(shí)尚豪華版

　　廠(chǎng)商指導價(jià)：69.8萬(wàn)元

　　天窗類(lèi)型：前后雙天窗

　　有了三叉星的標識，就算配置比同級車(chē)少一些，我想我們也可以忍了，畢竟大牌就是大牌。話(huà)雖如此，新E級所給我們帶來(lái)的全新感受卻是它非常的漂亮、時(shí)尚、更具動(dòng)感了，并且其內部加裝了前后排雙天窗，這一豪華配置使它在競爭力上，更高于同級車(chē)型。我想花這么多錢(qián)去購買(mǎi)商務(wù)車(chē)的人，一是看品牌，二就是看舒適性及安全性了。新E級時(shí)尚動(dòng)感的外觀(guān)，拋掉了開(kāi)寶馬、坐奔馳的老話(huà)。

　　奔馳新E系搭載了與上一代E280車(chē)型相同的3.0升V6發(fā)動(dòng)機，再配上技術(shù)成熟的7GTronic變速器，當然，換擋撥片的最大功率達到170千瓦、最大扭矩為300牛米，可以清晰地感覺(jué)，奔馳在新E系上最想實(shí)現的還是舒適性，這樣的性能表現在同檔次競爭車(chē)型中優(yōu)勢較為明顯，3.0升引擎也是兼顧了豪華與日常使用經(jīng)濟性的特點(diǎn)，足以滿(mǎn)足公務(wù)以及家用的需求�？梢钥闯�，奔馳想在操控樂(lè )趣上作出突破的決心。

　　新E系的內飾摒棄了前一代弧線(xiàn)式的設計，而與新C級類(lèi)似，采用棱角分明的設計風(fēng)格，同時(shí)純黑的內飾用色也更加突出商用氣息。新E300的儀表盤(pán)設計依然是延續傳統，沒(méi)有什么特別之處，中間最大的時(shí)速表是視覺(jué)的中心。時(shí)速表中間的行車(chē)信息顯示屏功能十分強大，擋位的設定、行車(chē)電腦里的各種信息、包括中控多媒體顯示屏內的大量信息都可以在時(shí)速表中間的這塊小屏幕里顯示出來(lái)。為了在視覺(jué)上形成對稱(chēng)，設計師在時(shí)速表左右兩邊分別安置了時(shí)鐘和轉速表。在新E系上，奔馳還首次在這個(gè)級別的車(chē)型中裝備了Command系統，大大增強了這個(gè)級別車(chē)型的競爭力。