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　　導語(yǔ)

　　選購一輛中高級車(chē)，你的定義是什么？相信大部分選購中高級車(chē)的購車(chē)者首先考慮的是：舒適，不費心。換句話(huà)來(lái)說(shuō)，必須得買(mǎi)一輛省心又好開(kāi)的車(chē)，這算是中高級車(chē)的“購車(chē)入門(mén)條件”了。

　　于像汽車(chē)這樣結構繁復的龐大機器來(lái)說(shuō)，“省心又好開(kāi)”這幾個(gè)字在一輛車(chē)身上要得到體現，不是單純指的是座椅軟、空調涼，更多的是指它在技術(shù)上的提升能真正為車(chē)主減輕多少的駕駛和保養上的壓力。在中高級車(chē)這一細分市場(chǎng)中，第八代雅閣自從上市以來(lái)就牢牢掌控著(zhù)銷(xiāo)售之王這一地位，筆者本次將從技術(shù)角度，對這款中高級車(chē)中的“技術(shù)之王”進(jìn)行分析，看看第八代雅閣的技術(shù)，到底能給車(chē)主們的駕駛生活帶來(lái)了什么樣的實(shí)質(zhì)性提升。

　　第八代雅閣技術(shù)點(diǎn)評：

　　技術(shù)就是“省心+好開(kāi)”

　　技術(shù)亮點(diǎn)一：i-VTEC發(fā)動(dòng)機 高動(dòng)力和低油耗的完美結合

　　根據車(chē)主的反映，選擇第八代雅閣的原因主要是被它超群的產(chǎn)品品質(zhì)所吸引�！拔议_(kāi)車(chē)平均每年的行駛里程是2萬(wàn)公里，相對同級其它車(chē)型，現在開(kāi)的第八代雅閣2.4L一年的平均油耗能節約1000—2000元，如果按6.3元/升計算油價(jià)，5年下來(lái)就能節約近10000元�！惫P者認識的一位第八代雅閣車(chē)主曾經(jīng)這樣細算過(guò)一筆賬。

　　帶來(lái)這種最直接的劃算感覺(jué)，其中的最大功臣自然搭載在第八代雅閣身上的本田i-VTEC發(fā)動(dòng)機。這款全新升級的發(fā)動(dòng)機，是中高級轎車(chē)中惟一采用可變氣門(mén)升程加可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力更強，功率達到180匹馬力(132kW )，扭矩達到225 牛•米，品質(zhì)可靠，與其前款相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%，油耗卻下降了8%，使得第八代雅閣不僅動(dòng)力獲得了提升，還將燃油消耗控制在極低的水平，同級車(chē)中油耗至低，實(shí)現了高動(dòng)力和低油耗的完美兼得，歷經(jīng)了中高級車(chē)市場(chǎng)和口碑的雙重考驗。

　　技術(shù)亮點(diǎn)二：前后懸架 兼顧有力操控和舒適乘坐

　　通常情況下看一臺車(chē)的技術(shù)含量，至為關(guān)鍵的一點(diǎn)是看發(fā)動(dòng)機，而另一個(gè)就是前后懸掛了。第八代雅閣以操控見(jiàn)長(cháng)，得益于懸架的設計，配備了同級別車(chē)技術(shù)至先進(jìn)的前雙叉臂懸架與后多連桿懸架，堪稱(chēng)黃金組合。

　　在路面狀況良好的地方，能明顯感覺(jué)到第八代雅閣懸掛的支撐很堅實(shí)，尤其是在彎道中的支撐非常有力；而在路面不平坦的時(shí)候，它表現出來(lái)的韌性，又能讓駕駛者依然感到舒適平穩。另外，第八代雅閣采用浮動(dòng)式副車(chē)架、較長(cháng)的懸掛行程和較厚的輪胎，有效減少路上的震動(dòng)。不僅懸掛改進(jìn)了，第八代雅閣車(chē)身抗扭剛度比起第七代也提高了20%、懸架支點(diǎn)剛度提高了36%，給人穩固、安全的駕駛感，即使轉彎側傾或者加減速時(shí)的俯仰，都能得到很好的控制。

　　在第八代雅閣身上，后懸掛隨動(dòng)性也上升了不少，也正因為后懸掛的改善，車(chē)輛的整體性也提高了。駕駛第八代雅閣的車(chē)主不難發(fā)現，這種前雙叉臂懸架與后多連桿懸架，確保了車(chē)輛具有優(yōu)異的操控性，又有效地照顧乘坐的舒適性。后懸采用多連桿結構，有效提升車(chē)輛高速行駛和轉彎時(shí)的循跡能力，路感清晰，支撐扎實(shí)，以操控見(jiàn)長(cháng)的雅閣兼顧到了乘坐的舒適。

　　技術(shù)亮點(diǎn)三：VGR可變速比轉向 使方向盤(pán)更靈敏

　　目前大多數高級車(chē)，都采用的是隨速可變助力轉向，也就是低速時(shí)，方向盤(pán)較輕，易于操作，高速時(shí)方向較重，更顯平穩。第八代雅閣在此基礎上，運用了VGR可變速比轉向，這項本來(lái)多見(jiàn)于豪華車(chē)的技術(shù)，在中高級車(chē)中的罕有出現，也佐證了第八代雅閣為了提升用戶(hù)的駕馭快感，的確對技術(shù)上作出了不計血本的投入。

　　VGR轉向技術(shù)的核心，在于可以靈活調整轉向齒條的齒密比間隙，在低速行駛時(shí)，齒輪變得較為稀疏，方向盤(pán)會(huì )比較輕，操作靈活；在高速行駛時(shí)，齒輪變得緊密，這時(shí)候方向盤(pán)就比較沉，并且也比較穩妥，不會(huì )輕易發(fā)飄。這種精確的調整，對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，最為實(shí)用的就是在高速公路上換車(chē)道，或者在停車(chē)場(chǎng)內調節車(chē)輛位置。因為在高速公路上，時(shí)間緊迫，需要汽車(chē)靈活反應，所以駕駛者只要轉動(dòng)方向盤(pán)到一定度數，車(chē)輪就自動(dòng)加大轉動(dòng)角，輕松換道。而如果在停車(chē)場(chǎng)調節車(chē)輛的位置，就會(huì )協(xié)助控制轉向幅度，保持小的轉角，這樣才不容易磕碰，準確停放汽車(chē)。

　　點(diǎn)評：

　　對于一輛中高級車(chē)來(lái)說(shuō)，“技術(shù)”并不是一件花哨的裝飾品。筆者認為，如果“技術(shù)”僅僅淪為產(chǎn)品在單個(gè)方面的拔尖，而不是全面提升用戶(hù)在駕駛時(shí)的便利、省心和舒適，就會(huì )走向另一種極端。畢竟，我們買(mǎi)車(chē)的目的，并不是比賽誰(shuí)能開(kāi)得快，而是給自己的生活帶來(lái)更多的舒心和便利，像第八代雅閣這種為了照顧用戶(hù)駕駛感受，而更趨向人性化的技術(shù)提升，才更值得提倡。

　　第八代雅閣把后懸架橫向剛度增加40%，再加上整車(chē)重心降低，使駕駛者在平路行駛時(shí)感覺(jué)平穩，即使是在大轉彎的時(shí)候，也不會(huì )感覺(jué)到側傾，就算轉彎超過(guò)九十度，車(chē)的傾側感也不會(huì )很強烈。這些改動(dòng)都讓第八代雅閣擁有優(yōu)異的扎實(shí)操控感和駕駛樂(lè )趣。

　　購廣本“雙雄”享“雙免”優(yōu)惠

　　—— 5—6月按揭購買(mǎi)第八代雅閣、鋒范可獲零利息、零手續費優(yōu)惠

　　刷卡消費的興起，代表著(zhù)另外一種生活態(tài)度——把享受的步伐稍微調快一點(diǎn)。而現在，用刷卡的方式，提前享用第八代雅閣或者鋒范，已經(jīng)不再是一件不可能的事。

　　筆者從廣汽本田最新了解到，廣本聯(lián)手建設銀行、招商銀行推出刷信用卡分期購車(chē)優(yōu)惠活動(dòng)：從5月1日至6月30日期間，凡購買(mǎi)廣汽本田旗下“雙雄”——第八代雅閣和鋒范，只要擁有建設銀行或招商銀行信用卡，就可享受12期和18期分期購車(chē)零利息、零手續費的“雙免”優(yōu)惠。

　　據介紹，此次分期購車(chē)“雙免”優(yōu)惠活動(dòng)，除海南和西藏外，將在全國所有城市的廣本特約店開(kāi)展�；顒�(dòng)期間，購買(mǎi)第八代雅閣或鋒范的用戶(hù)，可以選擇招商銀行信用卡12或18期，或選擇建設銀行信用卡18期進(jìn)行分期付款，均可享受零利息、零手續費的“雙免”優(yōu)惠，購車(chē)將變得更輕松。

　　而且，目前還沒(méi)有建設銀行和招商銀行信用卡的用戶(hù)也可以參加“雙免”優(yōu)惠活動(dòng)。只要在填寫(xiě)分期購車(chē)申請表的同時(shí)，填寫(xiě)相應的信用卡申請表，在活動(dòng)時(shí)間和區域內，一旦銀行審核通過(guò)，就可以參加活動(dòng)，詳情可向當地廣汽本田特約店咨詢(xún)。