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　　“我可以直率的告訴網(wǎng)友，不能以車(chē)的大小來(lái)論證它的安全與不安全。你說(shuō)裝甲車(chē)大不大？但是如果以50公里的速度，它碰撞上固定墻壁那必死無(wú)疑。為什么？它的車(chē)身結構性能來(lái)說(shuō)是硬碰硬，對里面的人二次碰撞很大�！苯裉�，在做客中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車(chē)頻道《程遠會(huì )客廳》回答網(wǎng)友關(guān)于小型車(chē)的疑問(wèn)時(shí)，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航首先拋出了這樣的觀(guān)點(diǎn)，他表示，車(chē)的安全性不是以大小、質(zhì)量，也不是以鋼板薄厚、堅硬不堅硬來(lái)論證，因此小型車(chē)不是“不安全”的代名詞。

　　趙航以C-NCAP碰撞評測標準為例解釋自己的觀(guān)點(diǎn)，這是他所在的中汽研中心在2006年推出的。C-NCAP要求對車(chē)型進(jìn)行車(chē)輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車(chē)輛速度56km/h對可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動(dòng)壁障速度50km/h與車(chē)輛的側面碰撞等三種碰撞試驗，根據試驗數據計算各項試驗得分和總分，由總分多少確定星級，最低為1星級，最高為超5星。在該標準剛推出時(shí)，小型車(chē)沒(méi)有出現過(guò)四星五星級的車(chē)型，但到2008年時(shí)，得到五星級的小型車(chē)已經(jīng)很多。

　　“我們的汽車(chē)剛剛進(jìn)入家庭化，應該倡導國民車(chē)或者倡導小型車(chē)，所以這一次振興規劃支持的小型車(chē)，或者是汽車(chē)下鄉的那種可以載人又可以拉貨的兩用車(chē)，都是考慮到了我們中國的國情，考慮到城鄉居民消費水平，應該說(shuō)是恰當的時(shí)機出的恰當的政策�！壁w航表示，針對目前汽車(chē)下鄉廠(chǎng)家“偷工減料”的擔心，他保證，在市場(chǎng)經(jīng)濟下，企業(yè)不會(huì )輕易砸自己的品牌，一旦真有這樣的情況發(fā)生，大家可以到中汽研中心舉報。