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　　擔任日產(chǎn)中國總裁已15個(gè)月的橋本泰昭沒(méi)有想到，在他的任期內，日產(chǎn)在華的銷(xiāo)量可以如此輕易地超過(guò)美國市場(chǎng)，成為其在全球最大市場(chǎng)。7月2日，在北京嘉里中心的辦公室內，52歲的橋本泰昭著(zhù)重提到了日產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)計劃。

　　電動(dòng)車(chē)明年就投放

　　問(wèn)：日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)水平如何？在全球測試的結果怎么樣？

　　答：其實(shí)日產(chǎn)對電動(dòng)汽車(chē)的研究已經(jīng)進(jìn)行了10年以上。目前，我們計劃于2010年率先在日本和美國投放裝有鋰離子電池的電動(dòng)汽車(chē)，在2011年將引入中國，并于2012年在全世界范圍內推廣。

　　關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的巡航里程不得低于160公里，日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)是肯定能夠符合標準的。另外，我們在設計研發(fā)時(shí)考慮到電動(dòng)汽車(chē)會(huì )在高速路上行駛，為此，我們設定它的最高時(shí)速是140公里左右。

　　問(wèn)：日產(chǎn)主要采用的是錳鋰電池，那有沒(méi)有實(shí)驗過(guò)鐵鋰電池？

　　答：日產(chǎn)在車(chē)載電池的研發(fā)過(guò)程中實(shí)驗了很多種材質(zhì)，并不是最初就決定采用錳作為鋰離子電池的電極，是經(jīng)過(guò)了綜合的評定以及嚴格的測試，才最終選定了以錳為電極材料的電池。對鐵鋰電池也進(jìn)行過(guò)實(shí)驗，但是從電池的穩定性、安全性等各種方面考慮，還是錳鋰電池更出色。

　　2011年在武漢示范運行

　　問(wèn)：電動(dòng)汽車(chē)的電控元件需要稀土資源，中國稀土資源比較豐富，以后日產(chǎn)會(huì )不會(huì )把一些部件放到中國來(lái)生產(chǎn)？

　　答：確實(shí)是這樣，稀土是電動(dòng)汽車(chē)電控元件中不可缺少的材料。不過(guò)即使沒(méi)有稀土資源的限制，考慮到人力物力的成本，我們也會(huì )考慮今后在中國國產(chǎn)化。

　　問(wèn)：日產(chǎn)汽車(chē)與工信部以及武漢市政府分別簽署了電動(dòng)汽車(chē)合作備忘錄后，有沒(méi)有一些實(shí)質(zhì)性的合作？

　　答：2011年我們就將武漢市作為日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的示范城市，在當地投入一定數量的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行實(shí)驗，這一計劃還在研討之中。在武漢市將要投入實(shí)驗的這種電動(dòng)汽車(chē)，就是在2010年投入市場(chǎng)的車(chē)型。投放的規模目前還不能確定，投入過(guò)多的話(huà)，運輸會(huì )比較麻煩，投入少的話(huà)，又起不到示范運行的作用。

　　問(wèn)：來(lái)到中國已經(jīng)有一年多了，你見(jiàn)到的跟之前想象的有什么不同？

　　答：在3月份以后，我們的銷(xiāo)量恢復了增長(cháng)的趨勢，中國市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量也已連續5個(gè)月超過(guò)了美國。中國的增長(cháng)趨勢，讓我非常吃驚。去年日產(chǎn)在全球業(yè)務(wù)上有些虧損，但在中國業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，我在日本總部走起路來(lái)是挺胸抬頭的。