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　　以品質(zhì)和技術(shù)作為賣(mài)點(diǎn)才是大眾品牌形象的濃縮，范安德在努力還總部心目中的大眾品牌。

　　對大眾中國CEO范安德來(lái)說(shuō)，今年2月份發(fā)布的“2018戰略”絕不僅僅是一連串的指標和數據。為了提前實(shí)現這一戰略，他宣布，2009年至2011年在中國投資40億歐元(約400億人民幣)用于投產(chǎn)新車(chē)型和擴大產(chǎn)能。

　　上述投資的資金將來(lái)自大眾汽車(chē)在華合資公司的現金流，其中有70億元人民幣會(huì )用于動(dòng)力總成技術(shù)。在范安德看來(lái)，TSI發(fā)動(dòng)機和DSG雙離合變速器的黃金動(dòng)力組合，是大眾實(shí)現2018戰略的重要環(huán)節。

　　當然，除了為大眾塑造一個(gè)技術(shù)加品質(zhì)的全新品牌形象外，范安德的挑戰還在于剔除華南市場(chǎng)這根軟肋。10月21日，剛剛在長(cháng)春參加完全新第6代高爾夫上市儀式的范安德又來(lái)到大連，試圖向外界解密大眾的“TSI和DSG”戰略。其間，他接受了本報專(zhuān)訪(fǎng)。

　　今年2月份發(fā)布的2018戰略執行效果如何？實(shí)現2018戰略的時(shí)間表肯定會(huì )提前，TSI和DSG是其中一個(gè)重要環(huán)節。作為大眾動(dòng)力總成戰略的重要部份，TSI和DSG在國產(chǎn)車(chē)型中搭載運用后，大眾今年在華生產(chǎn)車(chē)型的平均油耗降幅已達17%，實(shí)現到2010年降低20%的目標毫無(wú)懸念。未來(lái)，我們還會(huì )在更多的車(chē)型上搭載這些先進(jìn)技術(shù)。今年，搭載 “TSI+DSG”的產(chǎn)品已占總銷(xiāo)量的20%，明年這一數字將提高至30%，2012年將為50%。搭載了技術(shù)先進(jìn)的“TSI+DSG”動(dòng)力組合后，大眾如何保持價(jià)格競爭力？不二的選擇就是把最先進(jìn)的技術(shù)帶到中國來(lái)國產(chǎn)。目前，TSI發(fā)動(dòng)機的國產(chǎn)化率是80%，我們準備在一年后將這一數字提高至90%。生產(chǎn)DSG雙離合變速器的大眾自動(dòng)變速器工廠(chǎng)也將于明年年初正式投產(chǎn)，未來(lái)產(chǎn)能肯定會(huì )超過(guò)30萬(wàn)臺，此外，我們還計劃在大連新建一家變速器工廠(chǎng)，目前還在談判中，預計2012年開(kāi)始投建。今后，所有的技術(shù)都會(huì )帶到中國，我承諾，德國有什么，中國也一定有。前段時(shí)間，大眾在中國召回了部份DSG車(chē)型，DSG雙離合變速器是否存在設計缺陷？隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，召回在汽車(chē)行業(yè)也漸漸成為常態(tài)，但對于前段時(shí)間的大眾召回事件，我仍然要對被實(shí)施召回的2000多位消費者表示歉意。不過(guò)這并非設計上的缺陷，也不是質(zhì)量問(wèn)題，主要是供應商提供的溫度傳感器連接線(xiàn)過(guò)于敏感，這會(huì )導致油液溫度傳感器向控制單元發(fā)送錯誤的溫度信號，在特殊情況下會(huì )導致控制單元啟動(dòng)變速箱保護模式，從而暫時(shí)中斷動(dòng)力輸出。大眾今年在香港發(fā)力的用意何在？我對香港市場(chǎng)的成績(jì)非常滿(mǎn)意。今年，大眾在香港市場(chǎng)上的占有率從10.5%上升到了17.6%，排名也從第5名升至第2名，相信明年可以打敗日系競爭對手成為第一。之所以重視香港市場(chǎng)，是因為香港對大眾汽車(chē)的華南戰略影響重大，我對目前大眾在華南市場(chǎng)上的表現非常不滿(mǎn)意，所以接下來(lái)要發(fā)力這一市場(chǎng)，下個(gè)月的廣州車(chē)展期間，我們還會(huì )聯(lián)手南北大眾發(fā)布我們的“南方戰略”，我們現在是先從香港做起，然后通過(guò)香港輻射整個(gè)華南。