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　　記者：福特中國合資公司長(cháng)安福特馬自達10月份乘用車(chē)銷(xiāo)量增80%。你認為在福特全球戰略中，中國處于什么樣的地位？

　　穆拉利：我對福特汽車(chē)在中國的表現，以及和中方伙伴的合作，都非常滿(mǎn)意。今年上半年，福特在中國的汽車(chē)總銷(xiāo)量上升了39%，成為全球表現最好的一個(gè)市場(chǎng)。中國市場(chǎng)是福特全球戰略中非常重要的新興市場(chǎng)，福特把亞太總部從泰國搬遷到中國上海，由此可見(jiàn)福特汽車(chē)對中國市場(chǎng)的重視程度。

　　重慶新工廠(chǎng)的奠基是福特汽車(chē)拓展在華業(yè)務(wù)的重要一步。福特汽車(chē)將繼續和合作伙伴一起，為中國消費者提供具有福特全球最新技術(shù)的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　記者：中國汽車(chē)市場(chǎng)的良好發(fā)展前景，成為全球競爭最激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，隨著(zhù)中國政府對汽車(chē)產(chǎn)品節能環(huán)保標準要求的不斷提高，福特汽車(chē)憑什么在中國市場(chǎng)繼續取得成功？

　　穆拉利：福特汽車(chē)在全球不斷推出在品質(zhì)、燃油經(jīng)濟性、安全性和創(chuàng )新科技方面領(lǐng)先的福特品牌系列車(chē)型，以滿(mǎn)足消費者需求。福特將把最好的產(chǎn)品和技術(shù)引進(jìn)到中國來(lái)。未來(lái)三年內，福特汽車(chē)計劃為中國消費者帶來(lái)至少四款最新的福特全球產(chǎn)品。

　　2010年，我們將在中國推出福特EcoBoost新動(dòng)力技術(shù)，以及其他一系列先進(jìn)的綠色節能技術(shù)，如PowerShift變速器技術(shù)等。EcoBoost發(fā)動(dòng)機結合了渦輪增壓和缸內直噴技術(shù)，至少節油20%以上，排放也大為減少。PowerShift雙離合變速箱，節油效果也十分明顯。從明年開(kāi)始，這些綠色節能技術(shù)將逐步應用在中國生產(chǎn)的福特品牌汽車(chē)上。

　　記者：對于汽車(chē)公司如何渡過(guò)危機，你有什么好的建議？

　　穆拉利：我的建議共4條：首先，也是比較重要的一點(diǎn)，需要長(cháng)遠的規劃來(lái)實(shí)現穩定的發(fā)展，這樣做的一個(gè)必備條件，是能夠向消費者提供他們喜愛(ài)的產(chǎn)品。在這個(gè)過(guò)程中，要實(shí)現最高的質(zhì)量標準，同時(shí)實(shí)現最高的生產(chǎn)效益；第二，在經(jīng)濟發(fā)展的起伏中，要讓產(chǎn)能真正能夠滿(mǎn)足實(shí)際發(fā)生的消費需求。這一過(guò)程要全力推進(jìn)；第三，需要有充分的資金，尤其是流動(dòng)資金。前面說(shuō)的兩點(diǎn)，都需要用資金來(lái)支持；第四，作為全球性的公司，要充分利用分布在各地的資源，比如在技術(shù)、創(chuàng )新、質(zhì)量、燃油經(jīng)濟性等各個(gè)方面的資源。

　　記者：在美國汽車(chē)三巨頭中，唯獨福特汽車(chē)沒(méi)有向政府申請緊急援助，也沒(méi)有申請破產(chǎn)保護。福特汽車(chē)為何能夠躲過(guò)一劫，堅持到今天？

　　穆拉利：我覺(jué)得也是四個(gè)原因。一是早在全球金融危機爆發(fā)前，福特汽車(chē)就制訂了一個(gè)大膽調整的規劃。作為規劃的一部分，我們首先賣(mài)掉一些資產(chǎn)，比如把全資子公司捷豹和陸虎，連同品牌一起賣(mài)給了印度的塔塔集團。

　　二是為了應對經(jīng)濟衰退，對產(chǎn)品以及產(chǎn)品結構進(jìn)行了調整，關(guān)閉了17家位于北美的工廠(chǎng)，裁掉了4萬(wàn)多個(gè)工作崗位，削減了50多億美元的開(kāi)支。同時(shí)向各大市場(chǎng)提供全球化產(chǎn)品。

　　三是提前向銀行借了一些錢(qián)，以保證流動(dòng)資金。

　　四是將我們的資源進(jìn)行最充分的利用。

　　記者：你如何把航空業(yè)的領(lǐng)導經(jīng)驗“移植”到汽車(chē)業(yè)？

　　穆拉利：商業(yè)運營(yíng)的飛機和汽車(chē)業(yè)之間的相似之處非常顯而易見(jiàn)。他們都需要安全、高效地實(shí)現運輸功能，必須使用更先進(jìn)的科技和最低的能源消耗。所以，我已經(jīng)在福特汽車(chē)找到我的位置。

　　我非常希望能夠利用我在波音公司的整合背景，協(xié)助在福特進(jìn)行的工作業(yè)務(wù)上的整合，把我們所有的潛能發(fā)揮到最高的極限。

　　記者：你選擇福特的理由是什么？作為一個(gè)非汽車(chē)行業(yè)內的人士，管理這樣一家百年老店，你認為會(huì )帶來(lái)的創(chuàng )新和挑戰是什么？

　　穆拉利：我想從我為什么加入福特說(shuō)起。福特汽車(chē)是一個(gè)非常有創(chuàng )造力的公司，1903年以來(lái)，百多年的時(shí)間里創(chuàng )造了很多在世界歷史上很有名的汽車(chē)、卡車(chē)。另一方面，福特又是一個(gè)很地區化的公司，在各個(gè)地方獨立地經(jīng)營(yíng)。福特最新的方向就是怎么樣朝全球車(chē)型，全球業(yè)務(wù)的統一進(jìn)行。

　　對福特來(lái)講，我們能夠做的最有價(jià)值的事情就是怎樣整合運用福特在全球各地的資源。所以，拿南京為例子來(lái)考慮，這里除了有整裝廠(chǎng)、發(fā)動(dòng)機公司以外，在這個(gè)研發(fā)中心里面必須要組合全球各地的資源，才能夠和兩個(gè)廠(chǎng)一起發(fā)揮最大的力量。

　　記者；你已經(jīng)在航空業(yè)和汽車(chē)業(yè)兩個(gè)領(lǐng)域工作過(guò)了，下一個(gè)你將涉足的行業(yè)是？

　　穆拉利：哦，不太可能會(huì )是火車(chē)制造業(yè)，呵呵。