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　　從1999年開(kāi)始到現在整十年間，華晨已累計向中華品牌投入83億元。如此巨大的投入過(guò)后，華晨稱(chēng)對于中華品牌的希冀就是，與金杯分離自立門(mén)戶(hù)后，可以實(shí)現大規模盈利。

　　明年將實(shí)現盈利

　　“我想說(shuō)明的是，并不是要把中華業(yè)務(wù)剝離，而是謀求中華做大、做強�！鄙现芪�，面對媒體的集中發(fā)難，沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)有限公司總經(jīng)理劉志剛反復強調。

　　10月30日，華晨中國汽車(chē)控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)華晨中國)宣布向其母公司華晨汽車(chē)集團出售旗下沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)的中華牌轎車(chē)業(yè)務(wù)，涉資不超過(guò)5.5億元人民幣。華晨中國在公告中稱(chēng)，“預計中華業(yè)務(wù)需要相當長(cháng)的時(shí)間才能達到收支平衡狀態(tài)，相信出售中華業(yè)務(wù)可以使公司迅速提高盈利能力�！�

　　之后，外界便開(kāi)始對中華業(yè)務(wù)目前的虧損狀態(tài)議論紛紛，并開(kāi)始質(zhì)疑中華的未來(lái)將作何打算。

　　這樣的結果顯然很難讓包括劉志剛在內的華晨高層們接受，一種是情感上的，另一種則是白花花的不菲資金投入。從1999年第一臺中華轎車(chē)誕生到現在，中華業(yè)務(wù)十年累積投入已達83億元，而這并不包括新工廠(chǎng)的建設和以后的預期投入。

　　舉例來(lái)說(shuō)，2007年華晨自主研制并引來(lái)業(yè)界側目的1.8T發(fā)動(dòng)機，投入了近6億元；另外，僅中華酷寶一款小眾車(chē)型的研發(fā)就花去了3.1億元，祁玉民后來(lái)曾不無(wú)感慨地談道，“如果我們當時(shí)沒(méi)有推出中華酷寶，而是用這個(gè)錢(qián)去推駿捷FRV，華晨或許不是今天這樣�！�

　　即使有華晨中國出售中華業(yè)務(wù)這驚人一舉，華晨經(jīng)管層仍努力向外界顯示著(zhù)對于中華發(fā)展前景的巨大信心。15萬(wàn)輛中華A平臺全新工程的動(dòng)工、更豐富的系列化產(chǎn)品，推出更高端中華轎車(chē)的計劃，甚至上周金杯汽車(chē)(600609)連續兩個(gè)漲停板等都在傳遞著(zhù)這種強烈的信念。

　　在華晨制訂的2010年目標方案中，中華的年產(chǎn)銷(xiāo)量將從今年的10萬(wàn)輛增長(cháng)到20萬(wàn)輛，并“實(shí)現大規模盈利”，這將有賴(lài)于平臺規模效應的顯現，以及每年持續縮減5%成本的努力。其實(shí)，華晨近兩年在成本控制方面收效不小。今年，包括中華和金杯，通過(guò)改善零部件體系、內部管理優(yōu)化等共降低成本達10億元左右。

　　金杯中華將各自獨立

　　“金杯這么多年一直在支持中華�！痹趧⒅緞偟难劾�，是金杯發(fā)展的20年支撐著(zhù)華晨、把華晨養大，十幾年來(lái)對金杯付出的心血遠不及中華，人力、物力、財力都傾注在了中華之上。然而，在華晨系所有車(chē)型當中，金杯海獅卻是最賺錢(qián)的，并不是中華尊馳、駿捷。

　　如果沒(méi)有“中華業(yè)務(wù)剝離”事件，華晨的決心恐怕不會(huì )這么大。這之后，華晨汽車(chē)中華和金杯一起運營(yíng)的局面將改變。再也無(wú)法靠“金杯”滋養的中華，將被推向“孩子大了須自立門(mén)戶(hù)”的路上實(shí)現“自給自足”。

　　但是，中華并不能像業(yè)界簡(jiǎn)單地認為那樣，可以直接從華晨金杯分離出來(lái)成立公司獨立經(jīng)營(yíng)，因為這涉及到了“轎車(chē)資質(zhì)”的問(wèn)題。

　　劉志剛解釋說(shuō)，新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)有所限制，必須在兼并另一家的基礎上才可能取得新的資質(zhì)，“我們要取得轎車(chē)的資質(zhì)還有很多工作要做”。

　　無(wú)論是否最終會(huì )成立獨立公司，金杯和中華在經(jīng)營(yíng)管理上的分離已經(jīng)開(kāi)始。首先在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )上，金杯和中華渠道交叉的情況將“逐步減少”，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò )將“徹底分開(kāi)”。

　　金杯和中華，本有相差千里的目標訴求，金杯是要在50%的市場(chǎng)份額上如何更加強大，中華則是如何能夠獨立自主發(fā)展、實(shí)現首度盈利。