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　　預測明年汽車(chē)市場(chǎng)的增幅會(huì )有多大，是很多汽車(chē)廠(chǎng)商領(lǐng)導人最不愿意回答的一個(gè)問(wèn)題。萬(wàn)一預測不準，貽笑大方的代價(jià)太大了點(diǎn)。但大眾中國投資有限公司總裁兼首席執行官范安德博士(Dr. Winfried Vahland)卻在離任前勇敢地給出了他的答案。

　　范安德在中國4年任期已經(jīng)到了，明年即將離開(kāi)中國。在這四年中，大眾汽車(chē)完成了奧林匹克計劃，通過(guò)實(shí)施新的戰略重組，把大眾不斷丟失的市場(chǎng)份額“打撈”上來(lái)，重回中國市場(chǎng)“老大”的位置；他把斯柯達品牌帶到了中國市場(chǎng)，并成為中國市場(chǎng)增長(cháng)最快的外資品牌之一；2008年，大眾公布了以超越豐田汽車(chē)實(shí)現全球第一為目標的2018戰略；然而，隨著(zhù)中國市場(chǎng)的今年9月份的單月銷(xiāo)量上看，大眾汽車(chē)的全球銷(xiāo)量已經(jīng)實(shí)現了趕超豐田汽車(chē)，成為單月銷(xiāo)量冠軍。

　　在這四年中，他更了解了中國市場(chǎng)，把自己變成了中國通；他學(xué)會(huì )了說(shuō)簡(jiǎn)單的中文；他還跟著(zhù)記者學(xué)會(huì )了怎樣轉手中的鋼筆；他還成為一名奧運會(huì )火炬手，跑完全程后跟太太激動(dòng)難抑地當街擁抱……

　　他仍然是那個(gè)謙遜平和的人，他認為他的競爭對手們都有自己的強項，值得學(xué)習。他告訴上海證券報記者，自己最在乎的是，大眾汽車(chē)到2010年在華生產(chǎn)車(chē)型的平均油耗和排放要降低超過(guò)20%的目標，“我們目前進(jìn)展情況：到2008年底削減了15%，今年年底將達到17%，我相信20%的目標明年是一定會(huì )實(shí)現的�！�

　　記者：能否預測一下明年的中國汽車(chē)市場(chǎng)的情況？

　　范安德：中國的汽車(chē)工業(yè)整體市場(chǎng)已經(jīng)成為全球第一大市場(chǎng)，最重要的是這個(gè)市場(chǎng)還是一個(gè)快速增長(cháng)的市場(chǎng)。我們預測明年的市場(chǎng)在今年的基礎上有15%的增長(cháng)。而且我們非常高興地聽(tīng)到，中國政府對汽車(chē)銷(xiāo)售的鼓勵政策會(huì )延續下去，這是一個(gè)非常利好的消息，所以，有可能明年上半年還會(huì )超過(guò)15%的增長(cháng)。

　　記者：目前一汽大眾和上海大眾都出現了產(chǎn)能不足的現象；大眾在中國的擴產(chǎn)計劃被批評為過(guò)于保守。你認為呢？

　　范安德：說(shuō)句實(shí)在話(huà)，我覺(jué)得市場(chǎng)如果按50%增長(cháng)有點(diǎn)太多了，給我們壓力太大了。整個(gè)行業(yè)的發(fā)展應該要有個(gè)比較穩定的，健康有序的發(fā)展，這樣對大家更好。

　　如果說(shuō)想要實(shí)現比較長(cháng)久的，可持續的發(fā)展，我覺(jué)得10%或15%區間增長(cháng)幅度，是大家能夠承受得了的。我們工廠(chǎng)的工人一年要工作310天，他們也是有家庭的，周末也沒(méi)有時(shí)間休息，可能短時(shí)間的加班可以，但是常年下去，人都是有極限的。而且我們還有質(zhì)量方面的要求，一直太快了，質(zhì)量方面會(huì )不會(huì )有問(wèn)題，還有供應商、流程都是需要把控的。

　　我覺(jué)得我們今年就生產(chǎn)140萬(wàn)，我們不能做更多了。

　　記者：今年9月份的數據顯示，大眾汽車(chē)已經(jīng)超過(guò)豐田公司再次成為全球第一大汽車(chē)公司，你怎么理解的這樣的一次超越？

　　范安德：我不會(huì )只看一個(gè)月的數字，而且我們非常尊重我們的競爭對手，很清楚競爭對手的實(shí)力在哪里，自己的缺點(diǎn)和弱點(diǎn)在哪里，所以我們要加倍努力，我們還在努力追趕過(guò)程中，一個(gè)月的數字對我們沒(méi)有什么意義。

　　我們還應該沿著(zhù)“2018戰略”方向繼續努力，而且應該說(shuō)自己做好自己的功課，扎扎實(shí)實(shí)的做好自己的工作。如果說(shuō)到了2018年我們超越了，我們成為全球第一，這只是一個(gè)結果而已，對我們日常工作沒(méi)有什么影響。

　　記者：目前世界各大車(chē)展都以電動(dòng)車(chē)、新能源車(chē)為主題，你認為電動(dòng)車(chē)時(shí)代已經(jīng)來(lái)到了嗎？

　　范安德：前不久綠色和平組織寫(xiě)了好幾篇報道說(shuō)，調查發(fā)現電動(dòng)車(chē)不像大家想象的那么環(huán)保。舉個(gè)例子，如果說(shuō)在能源的制造過(guò)程中，不那么環(huán)保，還有很多問(wèn)題。電動(dòng)車(chē)從二氧化碳的排放來(lái)看，還不如內燃發(fā)動(dòng)機，電動(dòng)車(chē)的二氧化碳排放期在技術(shù)的初期，達到每公里260克，相當的高。

　　對我們來(lái)講，是不是一個(gè)有意義的技術(shù)，必須從能源供應和消費者使用過(guò)程來(lái)看，如果這兩邊都能做得很好，這就是真正有意義的技術(shù)。我相信電動(dòng)車(chē)會(huì )有這么一天，會(huì )做得很好。但是我相信不會(huì )那么快就能夠進(jìn)入家庭，我覺(jué)得遠遠不會(huì )這么快。

　　像是有些混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)，本身讓消費者多掏很多錢(qián)。你也看到有些豪華車(chē)現在也開(kāi)始使用所謂的混合動(dòng)力，一輛車(chē)賣(mài)200萬(wàn)人民幣，你覺(jué)得買(mǎi)的人會(huì )多嗎？你覺(jué)得真的節省嗎？而且我相信消費者不會(huì )愿意說(shuō)多付幾十萬(wàn)的車(chē)，而且一點(diǎn)都不省。我覺(jué)得對電動(dòng)車(chē)來(lái)講，首先價(jià)格要讓人接受。