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　　92.85%。付強說(shuō)出今年1-10月份斯柯達銷(xiāo)量增幅，在座者都不免吃驚。2009年，在自主品牌成為今年中國車(chē)市最大贏(yíng)家的同時(shí)，這個(gè)年輕的合資品牌正以“黑馬”態(tài)勢闖入。

　　作為斯柯達的中方負責人，付強最明顯特征是“謹慎”，一如付強一直與他的團隊所強調的那樣：“我們這個(gè)品牌輸不起，盡管我們是全球的百年品牌，但斯柯達在中國還年輕，比不得那些基盤(pán)很大的成熟品牌，一個(gè)很小的錯誤就是一個(gè)很大的概率，甚至還可能喪失所有的機會(huì )�！�

　　“小心翼翼”的操盤(pán)手付強，正在實(shí)現斯柯達的中國“加速度”。

　　記者：昊銳上市以來(lái)的市場(chǎng)表現不是特別讓人滿(mǎn)意，您認為它的競爭優(yōu)勢在哪，需要提升的地方在哪？

　　付強：昊銳上市到現在還未足三個(gè)月，這兩個(gè)半月的表現，我個(gè)人還是比較滿(mǎn)意的。我們先拋開(kāi)斯柯達是個(gè)新品牌不談，由于德系企業(yè)的生產(chǎn)方式和特點(diǎn)的關(guān)系，一個(gè)新產(chǎn)品上市，都需要半年的時(shí)間才能達到相對比較穩定的市場(chǎng)狀態(tài)。一旦達到，就會(huì )比較穩健的再往更高的目標發(fā)展。昊銳這兩個(gè)月的表現恰恰是在整體上升的過(guò)程當中，其市場(chǎng)放量還需要時(shí)間。

　　對于中國的消費者來(lái)講，在此之前B級車(chē)更多的是企業(yè)使用、機構使用為主。近幾年越來(lái)越傾向于私家使用，逐漸富裕起來(lái)的中國家庭還是需要更大的空間。大的空間能夠帶來(lái)更大的便利性，昊銳能夠滿(mǎn)足這樣一群人的需要。

　　記者：但到目前為止，斯柯達品牌僅有明銳、晶銳和昊銳三款產(chǎn)品，未來(lái)能否保持同樣快速地增長(cháng)？

　　付強：斯柯達品牌旗下三款車(chē)型上市的時(shí)候，我們的目標就是：做精做強，每推出一個(gè)產(chǎn)品，都要成為各自細分市場(chǎng)的排頭兵。越早上市的，現在的表現越清晰。

　　明銳現在已經(jīng)進(jìn)入前三名了，過(guò)去說(shuō)明銳要進(jìn)入高端A級前三名，很多人不相信，但是我們現在做到了，月銷(xiāo)量持續在萬(wàn)臺左右的水平。晶銳，因為這個(gè)市場(chǎng)比較小，但現在也已經(jīng)穩居高端A0的三、四之間，穩定在前三只是時(shí)間問(wèn)題。昊銳也一樣。我們的策略不是靠孩子多來(lái)打仗，我們每一個(gè)孩子都是優(yōu)生優(yōu)育的。

　　記者：目前斯柯達供不應求主要是產(chǎn)能受限，被業(yè)界批評過(guò)于保守。這個(gè)問(wèn)題如何解決？

　　付強：今年由于年初金融危機的影響，各廠(chǎng)家的計劃——無(wú)論是生產(chǎn)還是銷(xiāo)售計劃，基本上都相對比較保守，我們在年初設定計劃的時(shí)候，也確實(shí)有些保守，導致在后期不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。但這只是一個(gè)反應速度的問(wèn)題，在比較明朗的態(tài)勢下，我相信各個(gè)廠(chǎng)家會(huì )對目前的生產(chǎn)和銷(xiāo)售規劃進(jìn)行調整。這個(gè)問(wèn)題在明年的計劃安排上會(huì )體現出來(lái)。