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　　12月3日，針對新賽歐 而召開(kāi)的媒體溝通會(huì )上，本報記者專(zhuān)訪(fǎng)了上海通用汽車(chē)總經(jīng)理丁磊，詳細了解新賽歐 的未來(lái)使命和市場(chǎng)戰略。

　　長(cháng)江商報：新賽歐明年以五萬(wàn)多的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)會(huì )不會(huì )掀起新一輪價(jià)格戰？你怎么看價(jià)格戰和明年市場(chǎng)的走勢？

　　丁磊：總的來(lái)說(shuō)大家都比較理性，比較看好長(cháng)遠，這個(gè)市場(chǎng)不能搞壞。我們進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)絕對不是意氣用事，確實(shí)是考慮到這個(gè)基盤(pán)對上海通用來(lái)說(shuō)太重要了，也反映出上海通用的使命感，要打造國際品牌老百姓用得起的車(chē)。我們不是以低價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)打價(jià)格戰，絲毫沒(méi)有這個(gè)想法，有這個(gè)想法的話(huà)，這個(gè)戰略太幼稚，不是一個(gè)成熟的汽車(chē)廠(chǎng)家的想法。

　　長(cháng)江商報：新賽歐油耗數據較好，上海通用是怎樣降低油耗的？廣州車(chē)展上，很多廠(chǎng)家都推出了1.0L甚至是更低排量車(chē)型。新賽歐重出江湖后，上海通用會(huì )不會(huì )在更小型的汽車(chē)市場(chǎng)中做一些突破？

　　丁磊：控制油耗一是有效控制車(chē)重。同時(shí)，對傳動(dòng)器的摩擦系數、風(fēng)阻都做了控制。另外新賽歐的1.4L發(fā)動(dòng)機和1.2發(fā)動(dòng)機都是高效率的，升功率也比較優(yōu)秀。

　　而由于中國的市場(chǎng)潛力巨大，今后，我相信細分市場(chǎng)會(huì )進(jìn)一步細分。上海通用是以“多品牌、全系列”為戰略的公司，我們會(huì )進(jìn)入適合的細分市場(chǎng)，也肯定還會(huì )有比新賽歐還小的雪佛蘭轎車(chē)。

　　長(cháng)江商報：新賽歐價(jià)格這么低，如何控制成本呢？畢竟利潤無(wú)法保證的話(huà)，對于一款車(chē)的未來(lái)發(fā)展是無(wú)法實(shí)現可持續的。

　　丁磊：我們在設計過(guò)程中采取了一些高效、節約的辦法。比如說(shuō)我們的虛擬模擬室，就采用大量虛擬模擬節省一些工程的開(kāi)發(fā)，達到實(shí)際的開(kāi)發(fā)效果，這可以大量節省成本。另外新賽歐零部件成本是大規模生產(chǎn)，上海通用這么多車(chē)型，加上全球通用汽車(chē)這么多車(chē)型，聯(lián)合采購取得的溢價(jià)很高，我們的成本很低，同樣的質(zhì)量成本也很低。

　　本報記者 任愛(ài)民