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　　負責銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)的大眾汽車(chē)集團董事Christian Klingler日前在美國接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，大眾認為中國消費者的消費趨向更接近歐洲市場(chǎng)，未來(lái)引入中國市場(chǎng)的全新中高級轎車(chē)NMS(New Midsize Sedan)將與美國版NMS的定位完全不同。

　　記者：大眾汽車(chē)認為中國汽車(chē)市場(chǎng)的消費偏好更像美國市場(chǎng)還是更像歐洲市場(chǎng)？

　　Klingler：有一點(diǎn)是肯定的，中國消費者的消費趨向在急速變化，我們發(fā)現，中國消費者的消費趨向之一是更接近歐洲的消費市場(chǎng)。

　　記者：中國消費者更趨向歐洲的消費者，那為何大眾汽車(chē)要把針對美國市場(chǎng)的NMS和NCS(New Compact Sedan)等車(chē)型引入到中國？

　　Klingler：你說(shuō)的只是一個(gè)極端的例子，并不是說(shuō)我們引入NMS和NCS就證明中國的消費更趨向美國式。這兩個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)，集中了美國和中國兩個(gè)市場(chǎng)消費者的需求。我們在中國大量的產(chǎn)品是從歐洲引入的。

　　記者：NMS、NCS何時(shí)引入中國市場(chǎng)。而最終引入中國的車(chē)型又與概念車(chē)有什么不同呢？?jì)煽钴?chē)型哪款將由上海大眾或一汽大眾生產(chǎn)？

　　Klingler：NMS由哪家合資企業(yè)生產(chǎn)的決定已經(jīng)做出，我們會(huì )選擇在適當的時(shí)候公布。在北美和中國市場(chǎng)，總體來(lái)講，車(chē)的核心技術(shù)是一樣的，但針對中國市場(chǎng)的NMS肯定與美國市場(chǎng)的車(chē)型是不一樣的，因為兩個(gè)市場(chǎng)的定位不同，我們需要不同的產(chǎn)品以適應消費者的不同需求，包括內飾和消費者的定位等都會(huì )不同。具體產(chǎn)品細節將在恰當的時(shí)機公布。關(guān)于在中國的上市時(shí)間，我們暫時(shí)還不能宣布。

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　　大眾北美開(kāi)始發(fā)力

　　作為歐洲最大的汽車(chē)廠(chǎng)商，大眾汽車(chē)目前在北美還扮演著(zhù)小弟弟的角色。在這個(gè)曾經(jīng)的世界最大汽車(chē)市場(chǎng)上，大眾汽車(chē)2009年的市場(chǎng)占有率僅僅超過(guò)2%。不過(guò)這并不影響大眾汽車(chē)欲在北美崛起的決心。近日記者受邀參觀(guān)了大眾汽車(chē)位于美國赫恩登的美國總部，大眾美國的CEO Stefan Jacoby向記者介紹了大眾汽車(chē)在美國的未來(lái)戰略———

　　大眾在美國的唯一一家工廠(chǎng)，查塔努加工廠(chǎng)將在明年正式投產(chǎn)，投產(chǎn)的首款車(chē)型將為全新緊湊級轎車(chē)NCS。之后，全新中級轎車(chē)NMS和全新甲殼蟲(chóng)也將在這里投產(chǎn)。這三款車(chē)型預計明年將給大眾美國帶來(lái)40萬(wàn)的銷(xiāo)量。而NCS和NMS也將在不久以后引入中國。

　　亮相于今年北美車(chē)展的大眾NCC(New Compact Concept)可以認為是大眾下一代緊湊級轎車(chē)NCS的雛形，NCC上呈現的外觀(guān)設計均有可能出現在NCS的量產(chǎn)車(chē)上。

　　除了提高銷(xiāo)量外，大眾還計劃在美國進(jìn)一步完善經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )，并在客戶(hù)滿(mǎn)意度等方面保持領(lǐng)先。