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　　內容摘要: 吉利將收購沃爾沃100%的股份和全部知識產(chǎn)權國際化格局漸成，一月內兩處吉利生產(chǎn)基地在歐、亞啟用　改變國人心目中一貫的低端形象，讓吉利進(jìn)入“上流社會(huì )”，這是近幾年李書(shū)福的重要目標，這也被認為是吉利收購沃爾沃的重要原因。

　　吉利將收購沃爾沃100%的股份和全部知識產(chǎn)權國際化格局漸成，一月內兩處吉利生產(chǎn)基地在歐、亞啟用。

　　仿佛天注定，屬兔的李書(shū)福喜歡在虎年發(fā)威，12年前如此，12年后同樣如此。1998年8月，第一輛吉利自主制造的汽車(chē)――豪情，在浙江臨海下線(xiàn)，吉利在虎年成功進(jìn)入中國汽車(chē)工業(yè)。2010年，吉利控股集團即將把總收入超過(guò)自己6倍的豪車(chē)巨頭沃爾沃收入囊中，這場(chǎng)“婚宴”佳期也定格在虎年。

　　12年前，從低端民用車(chē)起步的吉利實(shí)現了一個(gè)“草根變貴胄”的奇跡；12年后，又是一個(gè)全新的開(kāi)始，李書(shū)福要實(shí)現他心中的豪車(chē)夢(mèng)。從一個(gè)虎年起步，到新一輪虎年的風(fēng)云再起，不善言談的李書(shū)福正用行動(dòng)，為中國汽車(chē)業(yè)畫(huà)下大大的驚嘆號。

　　“我可以告訴你，吉利收購的是沃爾沃轎車(chē)公司百分之百的股份和百分之百的知識產(chǎn)權，這點(diǎn)從來(lái)沒(méi)有改變過(guò)�！被⒛暌潦�，面對新一輪沸水般滾起的質(zhì)疑，一直三緘其口的吉利集團董事長(cháng)李書(shū)福堅定地告訴本報記者。

　　A>>挖來(lái)國內業(yè)界大腕

　　李書(shū)福：收購沃爾沃箭在弦上

　　收購沃爾沃，至少讓李書(shū)福收獲了名聲――2009年度他橫掃所有財經(jīng)領(lǐng)域的獎項：2009CCTV中國經(jīng)濟年度人物、風(fēng)云浙商、浙江經(jīng)濟年度人物……

　　這一切，首先緣于一個(gè)驚奇。一家規模不大的中國民營(yíng)把聲名顯赫的國際一線(xiàn)汽車(chē)品牌收入囊中――首先它們的體量對比過(guò)于懸殊。2009年，吉利的總營(yíng)業(yè)收入為165億元，而沃爾沃的總收入約合人民幣1000億元。

　　虎年，吉利揚虎威，準備邁出實(shí)質(zhì)性步子。1月17日，吉利汽車(chē)控股有限公司執行董事尹大慶在公開(kāi)場(chǎng)合表示，收購沃爾沃將在5月左右完成交割。

　　福特幾年前收購沃爾沃后，將其納入了全球平臺范圍，如沃爾沃S40采用的是福特C1平臺，S80L采用了福特EUCD平臺。福特最大的擔心就是，將沃爾沃出售后，它的核心平臺技術(shù)可能外泄。

　　2010年，吉利將從這一“馬其諾防線(xiàn)”上打開(kāi)一道深深的口子。

　　“吉利收購的是沃爾沃轎車(chē)公司百分之百的股份和百分之百的知識產(chǎn)權，這點(diǎn)從來(lái)沒(méi)有改變過(guò)�！奔�利集團董事長(cháng)李書(shū)福面對記者的追問(wèn)時(shí)表示。受保密條款限制，李書(shū)福拒絕透露商業(yè)條款、交易金額等相關(guān)細節。

　　與此同時(shí)，吉利已經(jīng)開(kāi)始著(zhù)手招募沃爾沃項目在中國運營(yíng)的人才。繼菲亞特動(dòng)力科技中國區CEO沈暉之后，原華泰汽車(chē)總裁童志遠也已加盟吉利集團，將擔任吉利沃爾沃項目首席運營(yíng)官。童之前曾任北京吉普公司執行副總裁、北京奔馳-戴克高級執行副總裁。

　　“吉利和沃爾沃不需要協(xié)調，我們是分開(kāi)住，兩套房子，各自發(fā)展�！闭f(shuō)這句話(huà)時(shí)，李書(shū)福頗為從容。他堅信，最終和福特簽訂股權收購協(xié)議，沃爾沃將在快速增長(cháng)的中國市場(chǎng)獲得獨特的競爭地位。

　　B>>引入高盛，高調轉型

　　吉利“要從奴隸到將軍”

　　2009年，對于國際汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)不堪回首，吉利卻挖住時(shí)機，開(kāi)始戰略轉型。

　　2009年的哪一天對于吉利集團最重要？面對記者提出的問(wèn)題，李書(shū)福給出的回答是“9月22日”。那天，正是高盛入股吉利的日子。高盛不僅帶來(lái)了25億多港元的資金，還將帶來(lái)管理和戰略上的變革，李書(shū)福對此躊躇滿(mǎn)志。

　　改變國人心目中一貫的低端形象，讓吉利進(jìn)入“上流社會(huì )”，這是近幾年李書(shū)福的重要目標，這也被認為是吉利收購沃爾沃的重要原因。

　　知情人士透露了一個(gè)細節，奧巴馬當選美國總統那一刻，李書(shū)福留下了眼淚，原因是：覺(jué)得奧巴馬不容易。李書(shū)福拼出一條前人從未開(kāi)創(chuàng )過(guò)的路，也很不容易。

　　李書(shū)福造車(chē)初期飽受輕視和嘲笑，他的“汽車(chē)不就是四個(gè)輪子加兩沙發(fā)”的言論成為業(yè)界笑柄，但他對所有的質(zhì)疑反應都很麻木，總是憋著(zhù)一股勁要改變人們的看法。去年7月，李書(shū)福在年度中期經(jīng)營(yíng)工作大會(huì )上對全體員工誓言：“吉利要實(shí)現從奴隸到將軍的轉變�！�

　　轉型是唯一的選擇。但想要達成此目標，光靠說(shuō)根本行不通。

　　還有一種阻力來(lái)自?xún)炔俊?007年，吉利宣布辭別低價(jià)戰略，將老三樣(豪情、美日和優(yōu)利歐)全面停產(chǎn)。當時(shí)這個(gè)決定，讓吉利那些高管們反應過(guò)度，決定的實(shí)施過(guò)程也充滿(mǎn)了激烈爭論和討價(jià)還價(jià)。吉利汽車(chē)一個(gè)副總裁回憶，當時(shí)公司內部爭議非常大，老車(chē)型賣(mài)得不錯而且賺錢(qián)，一下子全都放棄了，新車(chē)型的銷(xiāo)量局面還沒(méi)有打開(kāi)，銷(xiāo)量大幅度下滑，那段時(shí)間過(guò)得很艱難。好在，一切都是前進(jìn)中的曲折。

　　C>>收購沃爾沃只是起點(diǎn)

　　李書(shū)福：我們擁有強大的造血能力

　　在李書(shū)�？磥�(lái)，吉利剛起步發(fā)展是價(jià)格推動(dòng)，后來(lái)是靠資本推動(dòng)，現在則是到了技術(shù)推動(dòng)、品牌推動(dòng)的階段。

　　“目前吉利已經(jīng)積攢了強大的造血能力，通過(guò)平臺化和通用化的產(chǎn)品研發(fā)戰略，在未來(lái)幾年內5個(gè)技術(shù)平臺、15個(gè)產(chǎn)品平臺和40多款產(chǎn)品將開(kāi)花結果�！闭f(shuō)起這些，李書(shū)福有點(diǎn)得意。

　　去年4月舉行的上海國際車(chē)展上，吉利共展示了22款新車(chē)型、9款發(fā)動(dòng)機和3款變速器。其中的吉利卓越概念車(chē)外型看起來(lái)有點(diǎn)像勞斯萊斯“幻影”。這是國內第一款真正研發(fā)的豪華車(chē)，吉利又成為第一個(gè)吃螃蟹者。

　　就在這個(gè)時(shí)候，吉利對沃爾沃的收購開(kāi)始了。這幾乎意味著(zhù)，這家草根汽車(chē)公司一躍而過(guò)幾重天塹，要攀到價(jià)值鏈的最頂端。

　　“吉利和沃爾沃將完全獨立運作，但我們會(huì )向沃爾沃學(xué)習，推出完全屬于自己的豪華品牌�！崩顣�(shū)福介紹，繼2009年高端品牌帝豪面市后，2010年起，原來(lái)的產(chǎn)品品牌將逐漸淡出，將來(lái)所有產(chǎn)品都將整合在帝豪、全球鷹和英倫三個(gè)品牌下，其中英倫品牌就定位為豪華、經(jīng)典、英倫風(fēng)范。

　　D>>海外開(kāi)拓

　　讓中國車(chē)跑遍全世界

　　正當外界把關(guān)注的目光聚焦在吉利沃爾沃的收購上，吉利已悄然開(kāi)始了海外市場(chǎng)的新一輪開(kāi)拓布局。

　　2009年，吉利投資3000萬(wàn)美元在印尼組建吉利汽車(chē)生產(chǎn)基地。去年12月16日，由吉利印尼工廠(chǎng)完成的MK車(chē)型CKD組裝生產(chǎn)已經(jīng)下線(xiàn)。吉利有意將印尼作為進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)的跳板。

　　緊接著(zhù)，今年1月15日，同款車(chē)型的組裝生產(chǎn)下線(xiàn)儀式在俄聯(lián)邦卡拉恰耶夫―切爾克斯共和國首府切爾克斯克市舉行。根據規劃，到2015年吉利將產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)200萬(wàn)輛，其中一半將在海外銷(xiāo)售。吉利的國際化格局正在逐漸形成。

　　“全球經(jīng)濟將緩慢復蘇，但過(guò)程充滿(mǎn)曲折和挑戰。新興國家經(jīng)濟增速將超過(guò)傳統經(jīng)濟強國，對汽車(chē)的需求也很強�！痹诶顣�(shū)�？磥�(lái)，眼前的后危機時(shí)代，或許又是一個(gè)誘人的機會(huì )。

　　事實(shí)上，在此之前，吉利曾預演過(guò)了兩起海外并購。2006年10月，吉利和錳銅公司達成了合資經(jīng)營(yíng)上海英倫帝華公司的交易，三年多過(guò)去了，還沒(méi)有跡象證明吉利從這樁跨國交易中獲益。

　　相對來(lái)說(shuō)，被譽(yù)為2009年中國跨國企業(yè)第一單――吉利去年4月收購的澳大利亞DSI公司顯得順利很多：從6月正式交割后，短短3個(gè)月吉利就讓DSI實(shí)現了盈利。

　　有數據稱(chēng)，中國海外并購70%的失敗案例是由于文化管理的沖突形成的，這個(gè)數據在李書(shū)�？磥�(lái)并不以為然。

　　“最好的做法就是互相學(xué)習，取長(cháng)補短，在實(shí)踐中總結，再將總結出的方法應用到實(shí)踐�！崩顣�(shū)福表示，全球化的步伐不可阻擋，只有抱著(zhù)開(kāi)放、學(xué)習、吸納、改造的心態(tài)才能在全球化的平臺上競爭，并最后做到引領(lǐng)。

　　目前吉利制訂了“9+3”國內外基地布局的發(fā)展戰略，而在收購沃爾沃之前首先必須確保每個(gè)基地都能贏(yíng)利，這樣吉利才能將更多的時(shí)間和精力投入到沃爾沃的運營(yíng)中。

　　“要讓全中國的車(chē)跑遍全世界，而不是讓全世界的車(chē)跑遍全中國�！崩顣�(shū)福帶領(lǐng)他的團隊一直朝這個(gè)目標奮進(jìn)。