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　　從1995年至今，李書(shū)福的汽車(chē)之路已走過(guò)了15年。15年來(lái)，李書(shū)福的吉利汽車(chē)從敲敲打打、模仿學(xué)習，走到了更高層次的自主創(chuàng )新。這15年的歷程中，吉利為代表的民營(yíng)車(chē)企陣營(yíng)也逐步起步并壯大，給中國汽車(chē)市場(chǎng)注入了新鮮空氣，也帶來(lái)了自主品牌潮流，至今無(wú)人敢抹殺民營(yíng)車(chē)企“自主品牌領(lǐng)路人”的意義。如今，年近半百的李書(shū)福把步子邁到歐洲，無(wú)論成敗，探索的意義再次顯現。

　　從壞孩子到乖孩子

　　如果說(shuō)前13年，李書(shū)福是壞孩子的話(huà)，從2009年到2010年，李書(shū)福已完全蛻變?yōu)橐粋�(gè)好孩子。在外界的眼里，以往那個(gè)冷不丁會(huì )口出狂言的草根老板已成長(cháng)為一個(gè)四平八穩的“準紅頂商人”。

　　不過(guò)，李書(shū)福不認同“準紅頂商人”的說(shuō)法，他說(shuō)他沒(méi)有當官，依然是民營(yíng)企業(yè)家。這就是李書(shū)福的變化。13年的量變到如今質(zhì)變的過(guò)程，與吉利的發(fā)展緊密相關(guān)。15年前，李書(shū)福從零起步，辦起了國內第一家民營(yíng)車(chē)企，15年后的今天，吉利的年產(chǎn)已超過(guò)43萬(wàn)輛。今年，在國家各部委的支持幫助下，吉利有希望在今年一季度宣布最終收購沃爾沃，這將是中國汽車(chē)的重大突破。

　　一位分析人士說(shuō)，李書(shū)福是非常聰明的企業(yè)家，知道什么時(shí)候應該吶喊，什么時(shí)候應該呼吁，更知道什么時(shí)候應該安靜。吉利的一位內部人士說(shuō)，現在的形勢下，董事長(cháng)已不應該過(guò)于高調，說(shuō)話(huà)也要注意，不然會(huì )影響吉利的事業(yè)。

　　在13年壞孩子歷程中，雖然李書(shū)福一直為自己的吉利鳴不平，但不知不覺(jué)卻扮演了為民企請命的角色。

　　“港人治港”贏(yíng)并購

　　今年兩會(huì )期間，期望從李書(shū)�？谥星顺觥拔譅栁帧比齻�(gè)字的媒體恐怕要失望了。3月3日的見(jiàn)面會(huì )上，李書(shū)福說(shuō)，由于有保密協(xié)議和巨額賠償金在前，現在不談沃爾沃。

　　盡管只字不提沃爾沃，但經(jīng)歷了三次海外并購的李書(shū)福對海外并購卻已形成一套理論，他說(shuō)，海外并購后最好推行類(lèi)似“港人治港、澳人治澳”的方針，尊重別人創(chuàng )造的價(jià)值。

　　李書(shū)福表示，很多人說(shuō)中國企業(yè)海外并購不成功，他本人卻沒(méi)有這樣的感覺(jué)，因為吉利的海外并購都比較順利，也沒(méi)有產(chǎn)生其他的文化沖突。

　　被眾多記者包圍的李書(shū)福饒有興趣地介紹了吉利的成功經(jīng)驗。他表示，有4個(gè)原則要堅持：第一要遵守國家的政策和法律；第二要接受中央部委的指導、按規定辦事；第三要量力而行，不能去做自己力所不及的事情，不要急于求成；第四并購后一定要尊重人家的商業(yè)文明，尊重人家的企業(yè)文化，尊重人家創(chuàng )造的價(jià)值。

　　李書(shū)福說(shuō)，最后一項最重要�！安皇钦f(shuō)并購海外的企業(yè)就好像對方投降了，這個(gè)態(tài)度會(huì )引起被并購方的極度反感，一定要高度尊重被并購方。并購后一定要有好的考核、獎勵激勵機制。要充分發(fā)揮原有管理層和員工的積極性，我們可以派一些‘指導員’、‘政委’去溝通，傾聽(tīng)他們的心聲�！崩顣�(shū)福被自己幾個(gè)形象比喻逗得笑出聲來(lái)。

　　>>提案概要

　　《關(guān)于做好應對“汽車(chē)社會(huì )”到來(lái)各項準備的提案》：我國從自行車(chē)到汽車(chē)社會(huì )這一歷史進(jìn)步不可逆轉地到來(lái)。歐美國家的經(jīng)驗表明“汽車(chē)社會(huì )”到來(lái)后，城市擴張才真正開(kāi)始，車(chē)與人的矛盾隨之日益凸現。我們應借鑒已經(jīng)歷“汽車(chē)社會(huì )”國家的成熟經(jīng)驗，對能源、環(huán)境、交通等方面的挑戰，盡早制定科學(xué)的應對策略，變被動(dòng)為主動(dòng)。成立中國汽車(chē)社會(huì )研究課題組，及早出臺強制性燃油經(jīng)濟性法規。發(fā)展公共交通與發(fā)展私人交通是可并行的，政府應該給予汽車(chē)企業(yè)更大的自主權，進(jìn)一步放寬審批限制。

　　兩會(huì )語(yǔ)錄

　　“出事后還要學(xué)豐田�！�

　　李書(shū)福表示，盡管豐田出事了，吉利還需要學(xué)習豐田，學(xué)習豐田如何應對危機。從十幾年前創(chuàng )立至今，吉利一直把豐田當做學(xué)習的對象。豐田出現的問(wèn)題值得總結教訓，值得吉利深入分析研究為什么發(fā)生這些問(wèn)題。

　　代表作品

　　吉利熊貓

　　熊貓為吉利的汽車(chē)第一次在海外爭得了名聲。在臺灣，裕隆為“熊貓”增加了配置，并改掛裕隆LOGO，名稱(chēng)變?yōu)椤翱岜萒OBE”，并建立酷比樂(lè )園銷(xiāo)售店，眾多剛出校門(mén)的大學(xué)生對該車(chē)非常青睞；在越南，吉利熊貓也獲得了不小的訂單。研發(fā)副總趙福全主持設計的這款小車(chē)名字響，外形靚，銷(xiāo)路暢，堪稱(chēng)15年來(lái)吉利的代表作。