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　　在3月4日開(kāi)幕的第80屆日內瓦車(chē)展上，“低碳、環(huán)�！背蔀檫@個(gè)素以設計潮流為風(fēng)向標的國際頂級車(chē)展的主旋律。

　　但在真正實(shí)現零排放的電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，今年的國際級PK將在同樣來(lái)自亞洲的兩大競爭對手之間展開(kāi)：比亞迪的純電動(dòng)車(chē)E6和日產(chǎn)的Leaf都有今年內在北美上市的計劃。究竟誰(shuí)能最后笑傲北美——這個(gè)全球車(chē)企最矚目的市場(chǎng)？他們在開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)的過(guò)程中有哪些亮點(diǎn)和突破？他們各自的新能源汽車(chē)戰略布局是什么？為此，本報記者在日內瓦車(chē)展上特地采訪(fǎng)了比亞迪董事長(cháng)王傳福和日產(chǎn)汽車(chē)負責產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的全球高級副總裁安迪帕爾默。

　　王傳福

　　與奔馳合作的首款產(chǎn)品將適合中國市場(chǎng)

　　記者：比亞迪純電動(dòng)車(chē)E6今年入美國市場(chǎng)的計劃有變嗎？目前的安全認證工作都已經(jīng)完成了嗎？

　　王傳福：沒(méi)有變，E6將在今年底進(jìn)入美國市場(chǎng)銷(xiāo)售。目前我們在美國的各項目安全認證工作正在進(jìn)行，還沒(méi)有結束。

　　記者：宣布與戴姆勒奔馳的合資使比亞迪成為全場(chǎng)車(chē)展的焦點(diǎn)。關(guān)于雙方合資合作的細節能否透露一下？

　　王傳福：我們3月1日與奔馳正式簽訂諒解備忘錄，計劃在電動(dòng)車(chē)及其零部件領(lǐng)域合作。此次合作是集團層面的合作，意味著(zhù)今后成立的合資公司將會(huì )跟現有的比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司平行存在。關(guān)于雙方股比、新品牌的定名，以及將投入多少資金等相關(guān)細節，雙方仍在商討當中。

　　記者：選擇奔馳作為合作對象，是為比亞迪電動(dòng)車(chē)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)做準備嗎？

　　王傳福：奔馳在車(chē)型開(kāi)發(fā)方面最有經(jīng)驗，而比亞迪最有激情，雙方的合作是在公平合理的基礎上共同研發(fā)。未來(lái)應會(huì )是雙贏(yíng)。跟奔馳在新能源領(lǐng)域方面合作，雙方共同創(chuàng )立一個(gè)新的品牌，這對中國和德國兩個(gè)品牌而言都是一種超越技術(shù)層面、具有里程碑意義的嘗試。另外，合作生產(chǎn)的首款產(chǎn)品將會(huì )是適合中國市場(chǎng)的。

　　記者：比亞迪進(jìn)軍太陽(yáng)能領(lǐng)域的投入巨大，何時(shí)能產(chǎn)生投資效益？

　　王傳福：進(jìn)入太陽(yáng)能領(lǐng)域是我們的一個(gè)遠景目標。全球能源問(wèn)題已經(jīng)非常嚴峻，人類(lèi)最終的能源解決方案應該是太陽(yáng)能�，F在雖然太陽(yáng)能的技術(shù)已經(jīng)成熟了，但是還用不起。我們比亞迪的目標就是要把貴的技術(shù)，轉化成人人都用得起的技術(shù)。

　　安迪帕爾默

　　中國發(fā)展電動(dòng)車(chē)不缺錢(qián) 關(guān)鍵在基礎設施

　　記者：我們知道，日產(chǎn)和中國的比亞迪都有今年在北美推出電動(dòng)車(chē)的計劃，您如何看待這個(gè)同樣來(lái)自亞洲的競爭對手？

　　安迪帕爾默：是的，我們承認比亞迪很有競爭力。但日產(chǎn)在電動(dòng)車(chē)方面的優(yōu)勢也很明顯。特別是我們的電池，在密度等性能指標上優(yōu)勢獨特。

　　記者：您如何看待比亞迪與戴姆勒奔馳合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)一事？

　　安迪帕爾默：坦白說(shuō)，我也是今天早上剛剛知道的，非常意外。但我們不方便作出評論。但我可以說(shuō)，日產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)在行業(yè)處于領(lǐng)導者的地位，優(yōu)勢非常明顯。我們的電池與日本最大的電池制造商NEC成立了一家合資公司，這樣使我們的鋰電池成本得到了降低。日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)在車(chē)輛本身、市場(chǎng)培育和電池性能等三個(gè)元素上的綜合作用下，加速了我們的成功。

　　記者：日產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)與全世界30多個(gè)國家和地區簽署了框架性合作協(xié)議，那么日產(chǎn)將如何推進(jìn)電動(dòng)車(chē)下一步的網(wǎng)絡(luò )建設？

　　安迪帕爾默：日產(chǎn)不斷與世界很多國家和地區建立合作關(guān)系，而有的合作是一些國家主動(dòng)要求的，比如像愛(ài)爾蘭。愛(ài)爾蘭政府為了推廣電動(dòng)車(chē)，將給予每輛日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)優(yōu)惠5000歐元的扶持政策。日產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)將減少二氧化碳排放并徹底改善愛(ài)爾蘭的交通設施現狀。我們現在也與日本、美國的租賃公司合作，根據客戶(hù)的需求來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。

　　假設不管政府走的有多快，日產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)先開(kāi)始賣(mài)起來(lái)，那么就有一個(gè)問(wèn)題：如果我們一年賣(mài)了5000輛電動(dòng)車(chē)，政府的獎勵政策、設備、基礎設施都沒(méi)有跟上去的話(huà)，那簡(jiǎn)直是個(gè)災難。因此，我們選擇走一步看一步，消費者要多少，政府的獎勵政策給多少，日產(chǎn)再選擇賣(mài)多少車(chē)，采用循序漸進(jìn)、逐步拓展網(wǎng)絡(luò )建設的方式。

　　記者：能否談?wù)勅债a(chǎn)在中國的新能源戰略布局？

　　安迪帕爾默：與合資公司共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)的可能性是有的，主要看政府的獎勵政策和網(wǎng)絡(luò )建設的速度。我認為錢(qián)并不是中國最重要的問(wèn)題，中國不缺錢(qián)，關(guān)鍵還是充電站這樣的基礎設施建設問(wèn)題。中國是否像葡萄牙、愛(ài)爾蘭這樣非常積極的希望開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，希望外國的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入到他們的國家？中國政府是不是想把比亞迪作為最優(yōu)先考慮的廠(chǎng)商，還是考慮到外方的廠(chǎng)商？日產(chǎn)現在也正在和中國高層進(jìn)行溝通，比如工信部的高層，只是到目前為止還是沒(méi)有成功。