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　　在今年全國“兩會(huì )”上，全國人大代表、鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫帶來(lái)了關(guān)于建立“汽車(chē)下鄉”長(cháng)效機制的相關(guān)建議。他認為，“汽車(chē)下鄉”有效拉動(dòng)了經(jīng)濟和社會(huì )效益，應該長(cháng)期系統性實(shí)施。

　　皮卡應納入汽車(chē)下鄉產(chǎn)品

　　郭振甫認為，汽車(chē)消費的快速增長(cháng)是中國經(jīng)濟強勁增長(cháng)的動(dòng)力引擎之一。而從縮小城鄉差別及新農村建設角度看，“汽車(chē)下鄉”政策也是利國利民的舉措。因此，他建議汽車(chē)下鄉作為一項長(cháng)期的、系統工程。政策的制定應考慮建立長(cháng)效機制，在時(shí)間上，至少是實(shí)行5年。如果僅是執行一年再考慮下一年的階段性政策，勢必造成政府和相關(guān)企業(yè)缺乏長(cháng)遠規劃，易帶來(lái)市場(chǎng)失衡。

　　郭振甫認為，“汽車(chē)下鄉”政策在落實(shí)過(guò)程中還存在著(zhù)亟需完善的地方。比如，現在的皮卡車(chē)在技術(shù)水平、安全性、噪聲、排放上，已經(jīng)達到與轎車(chē)同等的水平，應被納入汽車(chē)下鄉產(chǎn)品�！霸诿绹�，銷(xiāo)量第一的車(chē)型，恰恰是皮卡而非轎車(chē)，這是很多人沒(méi)有想到的�！�

　　郭振甫還提出，對微客企業(yè)和產(chǎn)品正在進(jìn)行的技術(shù)升級，政府應該從政策及消費上給予傾斜支持，積極扶持這種產(chǎn)品，讓農民買(mǎi)得起，用得上。他認為，現行定額補貼政策規定的最高限額偏低，代表產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的新車(chē)型，反而難以分享國家政策的紅利，不利于技術(shù)先進(jìn)車(chē)型的下鄉。從長(cháng)遠來(lái)看，也不利于逐步淘汰落后產(chǎn)品和產(chǎn)能，實(shí)現產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化調整。

　　啟動(dòng)汽車(chē)信貸是當務(wù)之急

　　郭振甫還提出“降低汽車(chē)信貸利率，促進(jìn)汽車(chē)信貸消費”的建議。世界上70%的汽車(chē)是貸款購買(mǎi)而非現金購買(mǎi)，美國貸款購車(chē)比例超過(guò)80%，德國超過(guò)70%，即使印度這樣的發(fā)展中國家也達到60%—70%，而目前中國僅有8%，“與中國全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)的形象格格不入”。

　　郭振甫認為，中國汽車(chē)信貸消費不足，關(guān)鍵的因素是銀行貸款利率高。汽車(chē)平均利率目前是基礎利率1.4倍。出現這種情況主要是我國汽車(chē)消費金融體系尚不健全。郭振甫因此建議，對汽車(chē)信貸實(shí)施分檔貸款利率，根據消費者信用評級，執行不同的利率，信用高的優(yōu)質(zhì)客戶(hù)執行利率優(yōu)惠，信用評級低的申請人執行高利率，并實(shí)施房產(chǎn)抵押。