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　　即將開(kāi)幕的第11屆北京國際車(chē)展，參展企業(yè)、首發(fā)車(chē)數量、展館面積等均超過(guò)以往任何一屆的規模，而超大規模的背后，已經(jīng)20歲了的北京車(chē)展正經(jīng)歷著(zhù)怎樣的蛻變。本報采訪(fǎng)了中國國際貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )會(huì )長(cháng)、第11屆北京國際車(chē)展組委會(huì )秘書(shū)長(cháng)王俠。

　　●車(chē)展20年是中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的縮影

　　自1990年初次亮相以來(lái)，北京車(chē)展已經(jīng)20歲了，王俠認為，北京車(chē)展這20年正是中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。以前的北京車(chē)展，主要是跨國公司的舞臺，2000年時(shí)，才有了吉利的加入，然后是奇瑞，再后來(lái)，越來(lái)越多的自主廠(chǎng)商出現在北京車(chē)展上，利用車(chē)展這個(gè)平臺，樹(shù)立品牌，并在國際市場(chǎng)提高自己的知名度。

　　除了參展企業(yè)的變化，北京車(chē)展的功能變化也與中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展絲絲入扣。王俠告訴記者，過(guò)去的北京車(chē)展，交流合作的含義非常濃，因為那時(shí)汽車(chē)還沒(méi)有進(jìn)入家庭，更多的是官方購買(mǎi)。而隨著(zhù)私人購車(chē)比例的不斷增加，北京車(chē)展逐漸走向市場(chǎng)。以前車(chē)展上龐大的開(kāi)幕式不見(jiàn)了，代之以公眾日前為兩天的媒體日。王俠說(shuō)，對媒體的重視就是對市場(chǎng)的重視，我們希望媒體將車(chē)展信息傳遞給社會(huì )各界，讓大家都去看車(chē)、買(mǎi)車(chē)。這也與汽車(chē)廠(chǎng)商的參展目的相符，企業(yè)一年到頭辛苦努力，就為了能把更多的車(chē)賣(mài)出去。北京車(chē)展就承擔著(zhù)這樣一個(gè)窗口作用。

　　從交流合作到著(zhù)重品牌宣傳，從跨國企業(yè)獨舞到中國分量越來(lái)越重。北京車(chē)展的變化就是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變化，而隨著(zhù)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，北京車(chē)展對全球汽車(chē)業(yè)的引導也會(huì )越來(lái)越重。北京車(chē)展將逐漸改變目前這種只是規模上、市場(chǎng)上重要的角色，將有更多的新技術(shù)、前沿技術(shù)展示。

　　●全球首發(fā)車(chē)陣容空前 自主品牌占84%

　　全球首發(fā)車(chē)歷來(lái)是車(chē)展關(guān)注的焦點(diǎn)。今年北京車(chē)展共有89款全球首發(fā)車(chē)，其中國內廠(chǎng)家全球首發(fā)車(chē)75臺，這是本屆車(chē)展的一大特色。王俠告訴記者，今年在計算全球首發(fā)車(chē)數量的時(shí)候，我們特別將自主品牌首發(fā)車(chē)計算了進(jìn)來(lái)。這一方面是參照國外頂級車(chē)展的情況，比如去年底特律車(chē)展有很多首發(fā)車(chē)都是美國三大公司的，那些車(chē)在中國根本看不到，也不會(huì )進(jìn)到中國來(lái)。另一方面也說(shuō)明了最近幾年，中國自主汽車(chē)廠(chǎng)商的長(cháng)足進(jìn)展，吉利一家就有11款首發(fā)車(chē)。即使不計算中國自主廠(chǎng)商的首發(fā)車(chē)，這屆車(chē)展上的全球首發(fā)新車(chē)也達到了14款，數量已算可觀(guān)。以往的幾大車(chē)展里，有時(shí)只有一兩輛全球首發(fā)車(chē)。

　　而且本屆北京車(chē)展幾乎吸引了除菲亞特、克萊斯勒以外的全球汽車(chē)制造商參展，各大跨國車(chē)企對這次車(chē)展的重視程度可謂空前，王俠表示，等大家能看到最直觀(guān)的展臺的規模和效果時(shí)，將會(huì )對這一重視有更切身的體會(huì )，而實(shí)際上對于展臺的投入只占車(chē)企參展投入的很小一部分，很多汽車(chē)企業(yè)為了準備這一屆北京車(chē)展，為了在車(chē)展上發(fā)布新車(chē)，很早就開(kāi)始了有針對性地規劃、開(kāi)發(fā)參展車(chē)型。同時(shí)，各大跨國車(chē)企最高級別的管理團隊也將齊聚北京，這也能從另一個(gè)側面反映重視程度。另外，本屆車(chē)展展出面積是20萬(wàn)平方米，比上一屆的18萬(wàn)平方米多2萬(wàn)平方米。

　　●車(chē)展賦予汽車(chē)生命

　　車(chē)展，作為國內外汽車(chē)企業(yè)共同表演的一場(chǎng)秀，觀(guān)眾的反應、認可至關(guān)重要。而北京車(chē)展則歷來(lái)受到了京城百姓的追捧。本為冰冷的機器，為何吸引無(wú)數人前來(lái)？王俠認為，本來(lái)汽車(chē)是沒(méi)有生命的，是一個(gè)鋼鐵質(zhì)感的東西，公眾以如此大的熱情來(lái)參觀(guān)是因為車(chē)展賦予了汽車(chē)生命，賦予了汽車(chē)內涵。這種生命和內涵通過(guò)廣大汽車(chē)制造商的展臺、通過(guò)模特的展示、通過(guò)現場(chǎng)的表演、甚至通過(guò)企業(yè)的公關(guān)推廣活動(dòng)等等，把企業(yè)追求的一種核心價(jià)值展現到大家面前，讓公眾去理解品牌，領(lǐng)略潮流，并最終影響他們的生活和消費。而且這種展示又通過(guò)媒體的全方位報道呈現給更多的人，影響更多的人。

　　●汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)決定車(chē)展特點(diǎn)

　　目前國際上主流的幾大車(chē)展發(fā)展都有自己鮮明的個(gè)性特點(diǎn)，比如日內瓦車(chē)展是“潮流的風(fēng)向標”，那么在規模上已超過(guò)幾大車(chē)展的北京車(chē)展如何定位自己呢？王俠認為，有很多媒體會(huì )將日內瓦車(chē)展、底特律車(chē)展等國際頂級車(chē)展的特點(diǎn)作一些分類(lèi)和梳理，可能更多的屬于媒體的一種理解或是解讀。但實(shí)際上，汽車(chē)展辦成什么樣，應該是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)決定的，是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程推動(dòng)了車(chē)展的發(fā)展，而不能說(shuō)我們要辦成什么樣的車(chē)展。對于中國的車(chē)展而言，只有當中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強大到一定程度的時(shí)候，才能談引領(lǐng)全球的技術(shù)潮流，才能成為所謂風(fēng)向標。而從現在的局面來(lái)講，我們還是一個(gè)學(xué)習者，中國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還處在一個(gè)上升發(fā)展的階段，所以我們的車(chē)展也處在一個(gè)向別人學(xué)習的階段。