中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　新能源汽車(chē)的“平民化”，要通過(guò)對傳統動(dòng)力汽車(chē)不斷降油耗，從混合動(dòng)力向純電動(dòng)持續逼近而實(shí)現。

　　環(huán)境污染壓力對低碳生活的要求，使得新能源汽車(chē)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擺脫高碳困境的主要出路。然而，“看起來(lái)很美”的新能源汽車(chē)卻叫好不叫座。如何處理這個(gè)矛盾？《瞭望》新聞周刊就此問(wèn)題采訪(fǎng)了有“少帥”之稱(chēng)的中國長(cháng)安汽車(chē)集團公司總裁、重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司董事長(cháng)徐留平。

　　《瞭望》：目前，國際國內新能源汽車(chē)發(fā)展及銷(xiāo)售情況如何？

　　徐留平：世界各地都在發(fā)展新能源汽車(chē)，Plug-in、純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)在不同國家各有側重，以PRIUSA、CIVIC為代表的混合動(dòng)力汽車(chē)，全球累計銷(xiāo)量超過(guò)150萬(wàn)輛，成為目前新能源汽車(chē)主流。

　　我國汽車(chē)企業(yè)也都在積極發(fā)展新能源汽車(chē)，特別是都將混合動(dòng)力汽車(chē)研發(fā)作為重點(diǎn)，有的企業(yè)集中精力發(fā)展純電動(dòng)。目前長(cháng)安、奇瑞等混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現了市場(chǎng)化，其中長(cháng)安銷(xiāo)量占全國三分之一強。去年全國混合動(dòng)力乘用車(chē)銷(xiāo)售300輛，長(cháng)安銷(xiāo)售100多輛，而純電動(dòng)汽車(chē)各企業(yè)都未實(shí)現實(shí)質(zhì)性銷(xiāo)售，處于示范運行階段。

　　《瞭望》：我國發(fā)展新能源汽車(chē)面臨哪些技術(shù)性障礙和政策性瓶頸？

　　徐留平：主要技術(shù)問(wèn)題是動(dòng)力電池的成熟度不高。動(dòng)力電池分兩大類(lèi)：一是鎳氫電池，二是鋰電池。一般來(lái)說(shuō)，鎳氫電池主要用于混合動(dòng)力汽車(chē)，鋰電池主要用于純電動(dòng)汽車(chē)。鎳氫電池安全性和成熟度較高，但利用率和能量不如鋰電池。

　　還有，國外專(zhuān)利技術(shù)封鎖給國內企業(yè)制造了很大的障礙�，F在日本車(chē)企新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展較快，相對中國比較成熟，形成很多專(zhuān)利，核心專(zhuān)利涉及電池標準及配方。目前鎳氫和鋰電池兩種電池的配方型專(zhuān)利，都被國外企業(yè)壟斷。長(cháng)安相對國內其他企業(yè)來(lái)說(shuō)走在了前面，我們也下決心創(chuàng )造更多屬于自己的專(zhuān)利，哪怕是應用型專(zhuān)利技術(shù)。

　　比如，混合動(dòng)力汽車(chē)包括弱混、中混和重混，目前長(cháng)安是唯一一家能夠生產(chǎn)中混汽車(chē)的國內自主品牌企業(yè)。但重混電池專(zhuān)利技術(shù)被日本等國壟斷，給國內企業(yè)研發(fā)造成很大障礙。目前長(cháng)安已另起爐灶，力爭突破重混技術(shù)難關(guān)。

　　主要體制問(wèn)題有兩個(gè)：一是行業(yè)技術(shù)標準千呼萬(wàn)喚沒(méi)有出來(lái)，估計今年有望出臺；二是我國新能源汽車(chē)戰略規劃還不十分明確。比如，電動(dòng)汽車(chē)包括高速車(chē)和低速車(chē)，高速車(chē)最高時(shí)速達120公里，低速車(chē)最高時(shí)速僅六七十公里。這兩類(lèi)電動(dòng)車(chē)如何規范管理，重點(diǎn)發(fā)展哪一類(lèi)，政策還不明朗。

　　此外，我國在政策層面對新能源汽車(chē)支持力度還不夠，并且應該多樣化，比如應減免一些稅收、讓新能源汽車(chē)享受CBD區域的專(zhuān)用停車(chē)位、允許新能源汽車(chē)進(jìn)入BRT專(zhuān)用運行線(xiàn)路等，對開(kāi)發(fā)型企業(yè)也應給予更多資金支持，提高企業(yè)研發(fā)新能源汽車(chē)的積極性。

　　《瞭望》：國內一些車(chē)企發(fā)展新能源汽車(chē)的認識，是否存在“雷聲大、雨點(diǎn)小”的情況？

　　徐留平：現在大家都處于探索期，新能源汽車(chē)的整車(chē)技術(shù)和零部件技術(shù)都還不成熟，能夠滿(mǎn)足示范運行的產(chǎn)品都還不具備，難以準確判斷新能源汽車(chē)的成熟時(shí)機，所以各企業(yè)投資都比較謹慎。但長(cháng)安汽車(chē)還是非�？春眯履茉雌�車(chē)的廣闊前景，我們在推動(dòng)節能減排方面，新能源、傳統汽車(chē)并行不悖，即堅持傳統動(dòng)力升級和新能源汽車(chē)研發(fā)應用并重方式。

　　一是傳統動(dòng)力汽車(chē)方面，長(cháng)安汽車(chē)認為有很大的提升空間。到2012年，平均降油耗8%～15%；2015年，降油耗15%～20%；2019年，降油耗20%～30%；二是新能源方面，堅持多元化、多技術(shù)路線(xiàn)發(fā)展，在混合動(dòng)力汽車(chē)的使用推廣、純電動(dòng)汽車(chē)的量產(chǎn)推進(jìn)和燃料電池汽車(chē)研發(fā)等三方面下功夫。當期以混合動(dòng)力為主，中期則混合動(dòng)力、純電動(dòng)并行，長(cháng)期以純電動(dòng)為主。

　　《瞭望》：現在，市場(chǎng)上熱銷(xiāo)的還是傳統汽車(chē)，您認為消費者對新能源汽車(chē)的認知度存在哪些誤區？

　　徐留平：消費者對混動(dòng)和純電動(dòng)汽車(chē)概念模糊，不了解二者的區別。同時(shí)，消費者對新能源汽車(chē)的適應性、接受能力不高。新能源汽車(chē)價(jià)格比較高，而電動(dòng)車(chē)又跑不過(guò)傳統汽車(chē)�；旌蟿�(dòng)力車(chē)雖然不需要單獨充電，技術(shù)較成熟，但售價(jià)高，政府補貼不足以彌補售價(jià)高帶來(lái)的經(jīng)濟損失。目前長(cháng)安中混的售價(jià)比傳統動(dòng)力汽車(chē)高4萬(wàn)～5萬(wàn)元，弱混高3000～5000元。另外，老百姓對新能源汽車(chē)質(zhì)量性能、可靠性也不太信任，這需要一個(gè)過(guò)程。

　　另外，許多人認為，電動(dòng)汽車(chē)充一次電的行駛里程越長(cháng)就越好，這實(shí)際上是一個(gè)認識誤區。因為電動(dòng)汽車(chē)要想行駛距離長(cháng)，就要多裝電池，而電池很重，裝多了會(huì )加大汽車(chē)能耗，導致更加耗電，減少電池使用年限。因此，在選購電動(dòng)車(chē)時(shí)，消費者應追求性?xún)r(jià)比。

　　《瞭望》：您能否預測，新能源汽車(chē)何時(shí)能夠全面進(jìn)入尋常百姓家？這需要什么樣的條件？

　　徐留平：按照目前政府的支持力度和行業(yè)的發(fā)展勢頭，新能源汽車(chē)應該在三五年內打開(kāi)大眾市場(chǎng)。不過(guò)，新能源汽車(chē)要全面走入尋常百姓家，必須解決好兩方面的問(wèn)題：一是電池成熟度；二是運營(yíng)模式。(記者 王金濤 張桂林）