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　　記者：截止到目前，英菲尼迪今年的銷(xiāo)售情況如何？

　　橋本泰昭：2009年英菲尼迪取得了良好的成績(jì)，2010年持續了這個(gè)良好的勢頭，今年到3月份為止我們的銷(xiāo)量同比增長(cháng)了184%，所以是開(kāi)了一個(gè)好頭。

　　記者：戴姆勒和雷諾日產(chǎn)的合作，提到關(guān)于英菲尼迪方面有合作的可能，現在有沒(méi)有實(shí)際性的進(jìn)展？

　　橋本泰昭：我們現在還沒(méi)有一個(gè)最終的合作方案，就現在的合作內容來(lái)看，戴姆勒將會(huì )為英菲尼迪提供汽油或者柴油發(fā)動(dòng)機方面的一些技術(shù)支持。

　　記者：英菲尼迪現在所有的車(chē)型包括新上即和將上的車(chē)型排量相對來(lái)說(shuō)偏大，我們在新能源車(chē)，包括降低車(chē)輛經(jīng)濟燃油性方面有沒(méi)有什么樣的規劃？包括新能源車(chē)這一塊。

　　橋本泰昭：包括英菲尼迪在內的日產(chǎn)車(chē)，它從小型的車(chē)到比較大型的車(chē)，包括QX56，整個(gè)車(chē)系是比較齊全的。不同的車(chē)型定位也不一樣，我們會(huì )根據每一個(gè)車(chē)型具體情況做一個(gè)中長(cháng)期的規劃，研究如何減少二氧化碳的排放，根據不同的車(chē)型會(huì )有更為針對性的技術(shù)改造。QX56會(huì )在今年晚些時(shí)候上市，售價(jià)將會(huì )在150萬(wàn)元到160萬(wàn)元之間。

　　記者：英菲尼迪在美國是比較成功的，對比中國的消費者和美國消費者對豪華車(chē)需求方面有什么不同？

　　橋本泰昭：肯定是有區別的。在美國，車(chē)和人的生活是有一個(gè)比較長(cháng)的歷史。在中國，人生活當中有車(chē)，這個(gè)歷史還是比較短的。在中國，中國消費者對車(chē)有著(zhù)更多的浪漫情懷和夢(mèng)想。我舉一個(gè)例子，感覺(jué)像拿夫婦兩個(gè)人來(lái)說(shuō)，中國消費者感覺(jué)是新婚夫婦的感覺(jué)(人和車(chē))，很親熱，兩個(gè)人感情很好。但在美國感覺(jué)車(chē)跟人并不是那么熱情，感覺(jué)像結婚30年的老夫婦一樣。在中國大家更多的是一種感情上的，感性的成分更多一點(diǎn)。

　　記者：去年中國市場(chǎng)很火爆，但是主要銷(xiāo)售數量都是以小排量為主，您如何看待中國未來(lái)的豪華車(chē)市場(chǎng)？

　　橋本泰昭：中國市場(chǎng)是一個(gè)多元化的市場(chǎng)，去年政府有一些刺激政策，1.6升以下排量的小型車(chē)銷(xiāo)量很好，并不意味著(zhù)豪華車(chē)賣(mài)不動(dòng)了，去年豪華車(chē)市場(chǎng)平均增長(cháng)率是30%以上，今年到目前為止同比增長(cháng)達到70%，所以豪華品牌車(chē)也是在增長(cháng)的。所以中國的市場(chǎng)是一個(gè)比較平衡的市場(chǎng)，從低價(jià)位的車(chē)型一直到豪華車(chē)型發(fā)展都不錯。