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　　毫無(wú)疑問(wèn)，李宏鵬是北京車(chē)展上最幸福的銷(xiāo)售老總，全新一代長(cháng)軸距版E級轎車(chē)的全球首發(fā)，讓李宏鵬和他的團隊對今年的銷(xiāo)售目標有了更高的追求。

　　本屆北京車(chē)展上，作為東道主之一，北京奔馳攜多款首發(fā)車(chē)型亮相車(chē)展。其中包括全球首發(fā)的長(cháng)軸距E級轎車(chē)、中國首發(fā)的C級運動(dòng)版以及即將上市的C180K車(chē)型。北京奔馳銷(xiāo)售與市場(chǎng)部總經(jīng)理李宏鵬表示，全新長(cháng)軸距E級轎車(chē)完全是一款專(zhuān)為“中國市場(chǎng)定制”的車(chē)，在長(cháng)達一年多的時(shí)間內奔馳都在研究中國市場(chǎng)的特殊需求。

　　新E級轎車(chē)投產(chǎn)的臨近，讓李宏鵬及其營(yíng)銷(xiāo)團隊手中有了張王牌，從去年奔馳新C級轎車(chē)國產(chǎn)，北京僅憑一款國產(chǎn)車(chē)型就保住了國內豪華品牌前三的地位，并實(shí)現了超過(guò)100%的高速增長(cháng)�！氨本┍捡Y計劃于今年5月份開(kāi)始在新工廠(chǎng)投產(chǎn)新E級車(chē)型，具體上市日期是今年6月份。雖然比國外晚了近一年多的時(shí)間，主要是做道路測試以及國產(chǎn)化改造所致�！痹诶詈犍i看來(lái)，全新長(cháng)軸距E級轎車(chē)的誕生是市場(chǎng)需求的作用。目前中國是梅賽德斯-奔馳S級轎車(chē)全球最大的銷(xiāo)售市場(chǎng)，去年C級轎車(chē)也在單一車(chē)型銷(xiāo)量中排到全球第四，今年第一季度是全球第三。這樣大的市場(chǎng)需求，客戶(hù)的要求是需要廠(chǎng)家充分尊重的，中德雙方都清楚地認識到該級別車(chē)型加長(cháng)的必要性，才針對中國市場(chǎng)量身定制設計了長(cháng)軸距E級轎車(chē)。

　　事實(shí)上，北京奔馳在經(jīng)歷了一年多的準備，已經(jīng)開(kāi)始在生產(chǎn)上轉型。從前北京奔馳是CKD生產(chǎn)模式，供貨節奏受制于德國總部的生產(chǎn)計劃，現在改為PBP生產(chǎn)，因此生產(chǎn)供貨會(huì )更貼近市場(chǎng)需求。尤其是在克萊斯勒退出之后，北京奔馳現有兩條生產(chǎn)線(xiàn)，計劃產(chǎn)能將達到8萬(wàn)輛，在本土產(chǎn)能柔性分配上有了充足保證。

　　對于國產(chǎn)C級轎車(chē)和E級轎車(chē)的銷(xiāo)量比例，李宏鵬表示，E級轎車(chē)與C級轎車(chē)都是奔馳銷(xiāo)量最大的兩款車(chē)型，兩者加起來(lái)占到梅賽德斯-奔馳全球銷(xiāo)量的50%以上。在中國市場(chǎng)給大家造成C級轎車(chē)賣(mài)得比E級轎車(chē)好的感覺(jué)，是由于很多方面的原因造成的，除了產(chǎn)品具有很強的優(yōu)勢外，最重要的是北京奔馳對C級車(chē)的市場(chǎng)定位及營(yíng)銷(xiāo)推廣做得好。如今，隨著(zhù)全新長(cháng)軸距E級轎車(chē)的上市，北京奔馳已經(jīng)實(shí)現了兩條腿走路。

　　有了如此充分的準備，李宏鵬對長(cháng)軸距版E級轎車(chē)信心十足：“長(cháng)軸距版E級轎車(chē)將在今年6月正式定價(jià)上市，我們的目標是打造‘最佳豪華行政座駕’，這與E級轎車(chē)在全球的地位是相符的�！�(藍朝暉）