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　　隨著(zhù)新能源汽車(chē)對私人補貼政策的出臺，在2011年即將向中國輸入插電式混合動(dòng)力車(chē)型Volt(配置 圖庫 口碑 論壇)的通用汽車(chē)備受關(guān)注，通用中國CEO甘文維在接受《第一財經(jīng)日報》專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，新能源汽車(chē)發(fā)展將是逐步的過(guò)程，同時(shí)，希望不只是在少數城市進(jìn)行補貼。

　　《第一財經(jīng)日報》：現在購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)有6萬(wàn)塊錢(qián)的補貼，那么您覺(jué)得這6萬(wàn)塊錢(qián)會(huì )吸引中國的消費者購買(mǎi)Volt嗎？

　　甘文維：即使有了這些鼓勵的政策，新能源汽車(chē)需要一定的時(shí)間來(lái)過(guò)渡，因為對我們的消費者來(lái)說(shuō)，他們也要熟悉電動(dòng)車(chē)的技術(shù)和趨勢，所以我們并不期待即便有了這樣的政策，立馬就讓消費者的消費習慣有一個(gè)很大的變化，整個(gè)銷(xiāo)售量也是一個(gè)逐步的發(fā)展過(guò)程，所以對消費者來(lái)說(shuō)觀(guān)念和習慣的改變也需要一定的時(shí)間。

　　日報：去年通用成立了國際運營(yíng)部，通用汽車(chē)高層認為會(huì )有更多的跨國家、跨地區的車(chē)型和品牌的共享，比如說(shuō)一個(gè)國家推行好的車(chē)會(huì )推廣到別的地方去，現在這方面有沒(méi)有新的計劃？

　　甘文維：國際運營(yíng)部現在設在上海，通過(guò)它讓一些國家資源可以共享，比如中國產(chǎn)品線(xiàn)，我們和上汽在印度有合資公司，可以把適合中國國情的車(chē)引進(jìn)到印度，這兩個(gè)國家有很多相似性，在中國的解決方案可以引入到印度�，F在有越來(lái)越多的機會(huì )，可以把這些車(chē)型引進(jìn)到其他發(fā)展中市場(chǎng)去，包括拉丁美洲、印度、中東的一些市場(chǎng)，這些車(chē)型現在還不是一個(gè)全球化的平臺，但是對其他國家有很多適用性。

　　日報：3月份的時(shí)候，日產(chǎn)和三菱紛紛在本土上市了純電動(dòng)的汽車(chē)，通用研究競爭對手的車(chē)型售價(jià)后對Volt的定價(jià)策略也做了改變，不知道目前的上市定價(jià)策略是什么樣的？會(huì )在什么時(shí)候進(jìn)入中國的市場(chǎng)？

　　甘文維：目前我們也沒(méi)有辦法具體討論車(chē)的定價(jià)問(wèn)題，因為我們離這款車(chē)的上市還有一段時(shí)間。2011年的時(shí)候會(huì )把Volt這款車(chē)引入到中國市場(chǎng)，其實(shí)我們希望能夠在更多的地方推出這輛車(chē)，而不是在個(gè)別城市推出。

　　日報：現在國內最大的汽車(chē)企業(yè)成立了一個(gè)組織叫Top 10，來(lái)制定新能源車(chē)的標準，不知道在這方面通用有沒(méi)有意愿加入這個(gè)組織？把你們的經(jīng)驗給國內的企業(yè)進(jìn)行推廣。

　　甘文維：我們其實(shí)是非常愿意參加的，但是目前這是本地的汽車(chē)生產(chǎn)商的組織，可能我們沒(méi)有辦法參加。

　　日報：2008年，通用中國就曾表示過(guò)，在與國家電網(wǎng)等一些機構談合作問(wèn)題，不知道這方面有沒(méi)有什么新的進(jìn)展？

　　甘文維：關(guān)于和國家電網(wǎng)的合作，我們沒(méi)有具體的信息提供，但是我們還是一直和相關(guān)的公司密切的合作，繼續推進(jìn)電氣化的進(jìn)程。這方面更多的是和城市的基礎設施進(jìn)行合作，可能并不是單獨的和某一家公司或者某個(gè)產(chǎn)品的合作。(趙奕）