中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　作為我國最大的摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之一，宗申產(chǎn)業(yè)集團接連與加拿大派姆集團、歐洲最大的摩托車(chē)制造商——比亞喬集團達成協(xié)議，分別生產(chǎn)純電動(dòng)摩托車(chē)和混合動(dòng)力摩托車(chē)，該公司董事長(cháng)左宗申接受《第一財經(jīng)日報》專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，5年內，宗申旗下摩托車(chē)中，新能源產(chǎn)品將占到50%，按照2009年200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，這意味著(zhù)起碼有100萬(wàn)輛摩托車(chē)將裝載“新能源”動(dòng)力。

　　第一財經(jīng)日報：去年開(kāi)始國家施行汽車(chē)下鄉政策，包括農村市場(chǎng)，把摩托車(chē)升級成微型面包車(chē)，您如何看待這一趨勢，是否會(huì )影響摩托車(chē)市場(chǎng)？

　　左宗申：我個(gè)人覺(jué)得，不會(huì )對摩托車(chē)市場(chǎng)造成影響。首先，摩托車(chē)市場(chǎng)有特定的消費群體；第二，摩托車(chē)具有不可替代的功能。的確會(huì )有一部分摩托車(chē)消費者升級到微型車(chē)，但是中國的汽車(chē)下鄉政策與農民的現狀不配套，比如農民消費者過(guò)重的稅負、上牌費用等，另外，絕大多數農民是消費不起汽車(chē)的。

　　國家為了刺激內需拉動(dòng)消費，會(huì )對相關(guān)政策作出調整，比如財政部最近出臺了一個(gè)關(guān)于調整摩托車(chē)系列稅費，包括生產(chǎn)環(huán)節、銷(xiāo)售環(huán)節的初稿。如果國家的配套政策作出調整，從低端消費群體的角度出發(fā)，摩托車(chē)市場(chǎng)的消費潛力是巨大的。

　　日報：目前，國內已有170多個(gè)城市“禁摩”，如果微車(chē)發(fā)展趨勢慢慢過(guò)渡到三線(xiàn)城市，甚至農村市場(chǎng)，摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是否會(huì )面臨危機？

　　左宗申：當年政府對微型車(chē)也是有限制的，但后來(lái)解禁了，我呼吁政府能夠考慮給摩托車(chē)解禁。政府應該考慮到城市汽車(chē)擁堵、環(huán)境保護和汽油消耗的問(wèn)題。

　　對于家庭來(lái)說(shuō)，他們會(huì )尋求一種更效率、更經(jīng)濟、更便捷的交通工具，汽車(chē)發(fā)展到一定階段對國家會(huì )造成很大的壓力，我并不看好汽車(chē)高速發(fā)展。中國人口太多、空間太小、資源匱乏，汽車(chē)發(fā)展過(guò)快會(huì )出現問(wèn)題，高速公路加四個(gè)輪子的模式并不適合中國。

　　日報：宗申集團的同城競爭對手——重慶力帆之前也是做摩托車(chē)，但現在已經(jīng)轉型到汽車(chē)上，您是否也會(huì )考慮轉型問(wèn)題？

　　左宗申：去年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1362萬(wàn)輛，國內進(jìn)口石油2億噸，對進(jìn)口依存度超過(guò)50%，今年估計產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)1500萬(wàn)輛，按照這樣的速度發(fā)展，中國的油從何而來(lái)？而且，中國的城市化進(jìn)程集中在大城市，行車(chē)的空間、城市的空氣、汽車(chē)的效率這些都是問(wèn)題。

　　所以，我們不會(huì )介入汽車(chē)市場(chǎng)，要介入也只會(huì )是小型的、低成本的交通工具，比如電動(dòng)三輪摩托車(chē)。

　　日報：宗申集團三分之一的產(chǎn)值由出口實(shí)現，但金融危機造成嚴重影響，特別是現金流方面，您如何看待出口業(yè)務(wù)呢？未來(lái)出口業(yè)務(wù)在集團的份額會(huì )更大嗎？

　　左宗申：2008年以來(lái)，在成熟市場(chǎng)比如歐美，市場(chǎng)需求下降的確很厲害，但2009年出口市場(chǎng)在逐漸恢復，主要是新興市場(chǎng)的消費已經(jīng)起來(lái)。到今年集團已經(jīng)恢復到2008年以前的水平。所以新興市場(chǎng)發(fā)展得很快，會(huì )代替那些下降的市場(chǎng)。

　　但是中國的摩托車(chē)市場(chǎng)主要還是靠?jì)刃瓒�不是出口。比如大陸與臺灣地區相比，臺灣地區的經(jīng)濟也很發(fā)達，也負擔得起汽車(chē)，但是2000多萬(wàn)人口，摩托車(chē)就有2000萬(wàn)輛，他們主要是考慮到出行方便和消費負擔輕。

　　如果國家消費刺激措施和解禁政策出臺，出口和內銷(xiāo)的比例不會(huì )是2比1，國內銷(xiāo)售份額可能會(huì )更大。

　　日報：6月12日，宗申宣布與派姆集團合作生產(chǎn)電動(dòng)摩托車(chē)，13日又和比亞喬集團達成協(xié)議向國內輸出混合動(dòng)力摩托車(chē)，是否意味著(zhù)你們要把摩托車(chē)往新能源方向推動(dòng)？

　　左宗申：是的。我們正在整合全球的先進(jìn)技術(shù)用到清潔能源的交通工具上。我們的初步計劃是，在五年之內，燃油產(chǎn)品占到50%，電動(dòng)產(chǎn)品占到50%。通過(guò)資本市場(chǎng)、國際技術(shù)的整合和中國巨大的潛力，我們的目標是五年之內形成50%對50%的格局。

　　日報：關(guān)于電動(dòng)車(chē)包括助力車(chē)，今年國家都出臺了準入門(mén)檻和界定門(mén)檻的規定，您有什么看法？

　　左宗申：我國電動(dòng)助力車(chē)每年銷(xiāo)售2000多萬(wàn)輛，加上用油的2000多萬(wàn)輛，近5000萬(wàn)輛的車(chē)，讓這個(gè)行業(yè)規模非常大，但依然存在水平很低，次序混亂，技術(shù)、生產(chǎn)、市場(chǎng)進(jìn)入門(mén)檻都很低，中國產(chǎn)業(yè)模式要升級轉型，國家應該出臺更嚴厲的法規和更高的門(mén)檻，來(lái)規范產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　電動(dòng)兩輪車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)有2000多家，平均每家年產(chǎn)1萬(wàn)輛，根本無(wú)法形成規模優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢，因此國家通過(guò)政策來(lái)調控是完全正確的。（趙奕 鄭爽）