最近媒體對充電站的報道近乎瘋狂，讓人瞠目結舌。廣州日報報道，盈利頗具想象空間，充電站未來(lái)盈利堪比印鈔機。據報道，有專(zhuān)家算過(guò)，未來(lái)市場(chǎng)成熟時(shí)，一座中型的充電站每月能賺34.2萬(wàn)元，如果投資一座充電站平均為300萬(wàn)元，那么3年時(shí)間就能收回成本，而剩下的就是“坐等收錢(qián)”。

　　國家電網(wǎng)充電站項目負責人認為，“雖然商業(yè)化條件目前尚不成熟，但現在是形象上造勢，我們可以‘不計成本’”。

　　據報道，目前國內規模最大、山東省的首座臨沂焦莊電動(dòng)汽車(chē)充電站，占地面積20.48畝，一期工程投資約2200萬(wàn)元，可以滿(mǎn)足30輛電動(dòng)公交車(chē)、15輛社會(huì )電動(dòng)汽車(chē)充電。上海漕溪電動(dòng)汽車(chē)充電站，總投資508萬(wàn)元，占地面積400平方米，設有包括4個(gè)臨街路邊充電車(chē)位在內的9個(gè)充電車(chē)位。

　　通常一座充電站至少包括4個(gè)快充機和16個(gè)慢充機。每輛車(chē)充滿(mǎn)電需要8個(gè)小時(shí)，這樣16個(gè)慢充機每天可以為48輛車(chē)充電，快充據說(shuō)可以?xún)蓚�(gè)小時(shí)充滿(mǎn)，4個(gè)快充機可以服務(wù)的車(chē)輛也是48輛。

　　一個(gè)400萬(wàn)元建設的加油站每天可以加油10-15噸，為300-500輛汽車(chē)服務(wù)，也就是說(shuō)同樣投資規模的充電站服務(wù)能力只有加油站的1/5。

　　臨沂焦莊充電站投資2200萬(wàn)元，每天只能為45輛汽車(chē)充電。充電能力每輛車(chē)的投資為49萬(wàn)元。加油站加油能力每輛車(chē)的投資只有8000-1.3萬(wàn)元。服務(wù)能力每輛車(chē)的投資要比加油站高出40-60倍。

　　加油站的銷(xiāo)售毛利潤以300元/噸計算，在年銷(xiāo)量達到3000噸后，年利潤可以達到63.99萬(wàn)元。以400萬(wàn)元可以建設一座加油站為例，考慮到貸款利息(或資金成本)8年的合計投資約600萬(wàn)元，需要年銷(xiāo)售量4000噸以上。

　　國Ⅲ93號汽油批發(fā)價(jià)目前7460元/噸左右，零售價(jià) 6.61元(批發(fā)價(jià)5.52-5.37元)每升價(jià)差1.09-1.24元，每天加油10-15噸，價(jià)差1.5萬(wàn)-2萬(wàn)元，每天毛利3000-4500元。

　　據有關(guān)部門(mén)測算，標準充電站至少要保證8輛電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)充電，這樣，總用電功率將超過(guò)1600千瓦時(shí)，按每千瓦時(shí)充電站加價(jià)1元，每天能夠收入1600元，價(jià)差收入只有加油站的1/10，這個(gè)收入水平能不能抵銷(xiāo)成本尚有問(wèn)題。根據加油站的資料，一般加油站8年回收投資，那么300萬(wàn)元的充電站要多少年收回投資？3年怎么可能？按每天純收入1600元算，需要80年收回投資，這樣的項目是什么樣的印鈔機？這樣的充電站不但不是印鈔機，倒有可能成為吞噬鈔票的碎紙機。

　　有關(guān)負責人說(shuō)，充電站使用的電力“如何定價(jià)仍在討論當中，未來(lái)可能既不像民用電價(jià)也不像商用電價(jià)，而是另行一套標準”。這樣看來(lái)充電站的投資回報的關(guān)鍵電力價(jià)格目前無(wú)法確定，那么實(shí)際的投資回報率也就無(wú)法計算。

　　國家電網(wǎng)財大氣粗，花錢(qián)可以不計成本，但是別的投資者就要細細算賬，別被忽悠了。