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　　得益于更廉價(jià)的勞動(dòng)力和當地市場(chǎng)的高漲，印度今年的汽車(chē)出口超過(guò)了中國。而在汽車(chē)設計制造方面，印度也準備拿出幾款代表性的產(chǎn)品，其中就包括兩款小巧的無(wú)線(xiàn)充電電動(dòng)車(chē)：REVA NXR和REVA NXG，這兩款產(chǎn)品也將在今年的法蘭克福車(chē)展上展出。

　　REVA NXR是一輛3門(mén)城市掀背車(chē)，能夠容納四名乘客。該車(chē)定于明年投入生產(chǎn)，而在法蘭克福展會(huì )上就可以接受當場(chǎng)預定。REVA NXG則是一款雙門(mén)運動(dòng)車(chē)型，擁有可拆卸的硬頂，該車(chē)將于2011年上市。

　　印度無(wú)線(xiàn)充電電動(dòng)車(chē)

　　關(guān)于“無(wú)線(xiàn)充電"的這個(gè)功能，廠(chǎng)商表示用戶(hù)只需要打個(gè)電話(huà)或者是發(fā)送一個(gè)短信，就能夠命令這一產(chǎn)品自己充電，不過(guò)具體是如何實(shí)現的我們目前還不清楚。未來(lái)的法蘭克福車(chē)展上我們也將對這兩款小車(chē)進(jìn)行跟蹤報道，感興趣的讀者不妨關(guān)注我們的后續文章。

　　印度最便宜汽車(chē)Nano

　　這兩款無(wú)線(xiàn)充電電動(dòng)車(chē)和Nano頗有幾分神似，號稱(chēng)是世界上最便宜汽車(chē)的Nano是一款擁有四個(gè)車(chē)門(mén)，五個(gè)座位，發(fā)動(dòng)機排量624cc，可以輸出33匹馬力采用后輪驅動(dòng)的微型車(chē)。

　　由于激勵措施增加了對小型節能汽車(chē)的需求，鈴木汽車(chē)公司、現代汽車(chē)公司和日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)公司使印度成為了海外銷(xiāo)售小型汽車(chē)的中心。得益于更廉價(jià)的勞動(dòng)力和當地市場(chǎng)的高漲，印度今年的汽車(chē)出口超過(guò)了中國，并開(kāi)始挑戰泰國和韓國成為亞洲的一個(gè)替代性的制造中心。

　　馬魯蒂鈴木印度有限公司的出口今年增加了一倍多，達7.986萬(wàn)輛。8月，它的海外銷(xiāo)售創(chuàng )紀錄地達到1.4847萬(wàn)輛。根據印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )提供的數據，1月至7月，印度迷你車(chē)和掀背車(chē)出口增加了44%，達20.1138萬(wàn)輛。包括貨車(chē)、運動(dòng)車(chē)和卡車(chē)等在內的出口總量上升了18%，達22.9809萬(wàn)輛。不算美國和日本，印度汽車(chē)出口的國家也超過(guò)了100個(gè)。

　　與此形成鮮明對比的是，1月到7月，中國汽車(chē)出口下滑了60%，只有16.48萬(wàn)輛。泰國汽車(chē)出口下滑43%，為26.3768萬(wàn)輛。根據韓國汽車(chē)制造協(xié)會(huì )提供的數據，韓國出口下降了31%，為112萬(wàn)輛。作為全球最大的汽車(chē)制造商和出口商，日本的汽車(chē)出口量為177萬(wàn)輛。

　　到2015年，印度出口的小型車(chē)將占到出口的69萬(wàn)輛乘用車(chē)量的95%。到2016年，印度可能和日本分享“世界最大小型轎車(chē)生產(chǎn)商”的稱(chēng)號，生產(chǎn)300萬(wàn)輛汽車(chē)。

　　韓國現代今年計劃從印度出口30萬(wàn)輛汽車(chē)，比本土市場(chǎng)的銷(xiāo)售還多。

　　作為日本第三大汽車(chē)制造商，日本自動(dòng)車(chē)公司將在印度建造第一個(gè)工廠(chǎng)并向歐洲出口。在印度生產(chǎn)將幫助它節省至少5%的成本，“我們要生產(chǎn)的是能在歐洲賺錢(qián)的汽車(chē)，5%的節省至關(guān)重要，對我們來(lái)說(shuō)這是一筆巨款�！比毡咀詣�(dòng)車(chē)公司執行副總裁科林-道奇這樣說(shuō)。

　　印度的勞工成本是美國和歐洲的10%，原材料成本也要低11%。從設計階段開(kāi)始就在印度研發(fā)一款汽車(chē)，花費在2.25億到2.5億美元之間；而如果是在歐洲，則可能需要4億美元。

　　“印度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的唯一最大機會(huì )就是小型汽車(chē)。如果印度輸掉了這塊市場(chǎng)，它將一無(wú)所有�！毙袠I(yè)咨詢(xún)師維卡斯-賽加爾這樣說(shuō)。