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　　日前，2009年全國汽車(chē)拉力錦標賽(CRC)首戰比賽在南京江寧圓滿(mǎn)地落幕，作為國內重要的一項汽車(chē)賽事，本屆賽事也是亮點(diǎn)紛呈，無(wú)論是林志穎加盟速一車(chē)隊后的首場(chǎng)賽事，還是著(zhù)名作家韓寒的比賽以及紅河車(chē)隊時(shí)隔兩年后重返CRC賽場(chǎng)，都足以引爆現場(chǎng)觀(guān)眾以及眾多汽車(chē)運動(dòng)愛(ài)好者的火熱激情。

　　諸強爭霸格局未變 “黑馬”競速意外殺出

　　本站比賽，國內頂級車(chē)隊以及賽車(chē)高手齊聚一堂，共有90余部賽車(chē)報名參賽，其中國際組的老牌勁旅紅云紅河、貴州百靈、東南萬(wàn)宇以及上海FCACA、上海大眾等實(shí)力強勁車(chē)隊爭霸的格局未打破。在新賽季首場(chǎng)比賽中，外援的表現依然是一些豪門(mén)車(chē)隊摘取好成績(jì)的重要資本，事實(shí)也是如此，在江寧站總成績(jì)中，紅云紅河和貴州百靈分別闖入前三甲。

　　而在諸多賽車(chē)當中，讓眾車(chē)手以及現場(chǎng)觀(guān)眾倍感意外的是首度參賽的蓮花競速驚艷全場(chǎng)，作為一名新秀，絲毫不怯場(chǎng)，并不時(shí)向這些老牌勁旅發(fā)起挑戰，在開(kāi)幕式當天舉行的超級短道賽上，蓮花競速先聲奪人，強勢躋身到1.6升國際組第5名，充當了十足的“黑馬”角色。

　　未改裝競速技驚四座

　　臨時(shí)車(chē)隊加上未改裝的蓮花競速來(lái)參加全國性汽車(chē)拉力賽，聽(tīng)起來(lái)讓人難以置信，但蓮花競速的確這樣做了，而且不管是過(guò)程還是結果都讓人刮目相看，其表現也得到了眾多參賽車(chē)手拍手稱(chēng)贊。沒(méi)有贊助商，純屬以個(gè)人名義參賽，重慶洋人街蓮花拉力車(chē)隊雖然無(wú)名無(wú)分，但憑借蓮花競速過(guò)硬的底盤(pán)系統和操控性能以及蓮花跑車(chē)的運動(dòng)血統，蓮花汽車(chē)拉力車(chē)隊也顯得“底氣十足”。

　　據筆者了解到，在比賽中，為了應對特殊的比賽路段，競速除了更換避震器外，另一個(gè)變化就是在車(chē)內加裝了防滾架，除此之外，參賽的競速與銷(xiāo)售給大眾消費者的普通車(chē)輛一樣，沒(méi)有絲毫技術(shù)性改裝。而就是這樣一部參賽“裸車(chē)”竟然能與頂級車(chē)隊分庭抗爭，可見(jiàn)其產(chǎn)品特性不容忽視。

　　眾多車(chē)手在比賽之后，也紛紛表示，競速的運動(dòng)性能的確很棒，如果要經(jīng)過(guò)技術(shù)和硬件改裝的話(huà)，其實(shí)力會(huì )大大增強。

　　蓮花競速征服全場(chǎng)內外

　　很多消費者對蓮花汽車(chē)的認知不深，只停留在英國蓮花跑車(chē)層面上，青年汽車(chē)集團在06年引進(jìn)蓮花競速與競悅兩款車(chē)型后就開(kāi)始布局中國車(chē)市，按照青年汽車(chē)集團主席龐青年的說(shuō)法，青年汽車(chē)歷來(lái)重視強強合作的戰略方陣，他們看中了蓮花汽車(chē)品質(zhì)。的確，在賽場(chǎng)上競速給了我們最好的答案。

　　作為時(shí)尚運動(dòng)車(chē)型，競速采用了一臺排放達到歐Ⅳ標準的1.6L雙頂置凸輪軸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率達82kW，最大輸出扭矩149N?m。競速率先應用于賽車(chē)上的“邊沿激流動(dòng)力學(xué)”設計，增加了車(chē)輪的抓地效能，其高速行駛中穩定性得到了有效保障。

　　安全性也是賽車(chē)的重要組成部分，更是家用的最高參數標準。蓮花競速采用德國博世最新版本的ABS+EBD，在保證強大動(dòng)力的同時(shí)又提高了安全性能和穩定性。

　　在江寧站的總成績(jì)中，蓮花競速排在中游水平，在臨時(shí)參賽的情況下，沒(méi)有改裝，拿原車(chē)跟國內頂級車(chē)隊挑戰，本身我們就不能指望他能奪取什么好名次，但蓮花競速車(chē)隊在比賽中稍顯經(jīng)驗不足外，其賽車(chē)表現出來(lái)的產(chǎn)品潛質(zhì)足以讓蓮花車(chē)迷們自豪一陣子的了。