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　　從本周開(kāi)始，青年蓮花官方宣布，對旗下競速全系車(chē)型調整價(jià)格：即日起至6月30日，競速全系降價(jià)1萬(wàn)元，最低售價(jià)為9.98萬(wàn)元。這已經(jīng)是競速自上市以來(lái)的第三次官方降價(jià)了，累計降幅已經(jīng)達到3萬(wàn)元。青年蓮花作為國內比較年輕的汽車(chē)品牌，由于各方面因素，發(fā)展速度比較緩慢，雖然在前一段時(shí)間又推出了三廂競悅車(chē)型，但仍然沒(méi)有改變尷尬的市場(chǎng)局面。

　　一、青年蓮花實(shí)為“青年寶騰” 品牌影響力不足

　　眾所周知，在多年之前，英國蓮花就已經(jīng)被馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)所收購，而在馬來(lái)西亞所銷(xiāo)售的GEN2、SAVVY等車(chē)型都是寶騰汽車(chē)的產(chǎn)品。青年汽車(chē)與馬來(lái)西亞寶騰公司合作以后，在國內推出的首款產(chǎn)品名為競速，就是寶騰GEN2。這款車(chē)的造型設計和工程設計都是有寶騰公司完成，蓮花方面對這款車(chē)也只是進(jìn)行了底盤(pán)調校和部分內飾設計。

　　當寶騰GEN2以競速的身份進(jìn)入國內以后，廠(chǎng)家似乎更愿意稱(chēng)其為“蓮花”，因為國內消費者對寶騰品牌并不熟悉。不過(guò)，因為寶騰GEN2根本就不是蓮花品牌產(chǎn)品，所以不管在馬來(lái)西亞還是在國內市場(chǎng)，這款產(chǎn)品都只是懸掛寶騰的車(chē)標，使該品牌的影響力無(wú)法達到預期效果。

　　二、競速定價(jià)虛高 競爭力不明顯

　　作為一款緊湊型兩廂掀背轎車(chē)，競速在國內有很多競爭對手，主要以馬自達3和�？怂篂橹�。但從競速和競爭對手的性能數據方面來(lái)看，競速并不占優(yōu)勢。競速上市時(shí)的定價(jià)高達13萬(wàn)元起，與很多同級別車(chē)型相比，價(jià)格的確偏高。而且在上市后的時(shí)間里又連續三次降價(jià)，另許多消費者感到不安。

　　競速的定位是主打運動(dòng)型轎車(chē)市場(chǎng)，面向年輕消費群體，然而競速產(chǎn)品銷(xiāo)量不好的主要原因，并非只有性能不突出和價(jià)格虛高。近一年以來(lái)，國內很多汽車(chē)廠(chǎng)商都對家用轎車(chē)市場(chǎng)非常重視，推出了許多新產(chǎn)品，比如奇瑞A3、新軒逸等車(chē)型的上市，都直接或間接的影響到了競速的市場(chǎng)銷(xiāo)量。

　　三、經(jīng)銷(xiāo)商招募困難 銷(xiāo)售渠道及維修沒(méi)有保障

　　目前在國內，青年蓮花共有不到五十家經(jīng)銷(xiāo)商，而且其中一部分還只是銷(xiāo)售展廳，并非4S店。尤其是在北京、上海、廣州等一線(xiàn)城市，青年蓮花的經(jīng)銷(xiāo)商招募更加困難。而很多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商放棄青年蓮花競速代理權的主要原因，還是因為對青年蓮花這個(gè)年輕的品牌和產(chǎn)品沒(méi)有充足的信心。

　　很明顯，青年蓮花只擁有極少的銷(xiāo)售渠道和維修網(wǎng)點(diǎn)，是很難將產(chǎn)品發(fā)展壯大的。因為這不僅直接影響了產(chǎn)品銷(xiāo)售，在售后維修方面，也不能帶給消費者便捷的服務(wù)。與國內眾多的汽車(chē)廠(chǎng)商相比，青年蓮花極少的經(jīng)銷(xiāo)商數量成為最致命的缺陷。

　　雖然目前青年蓮花已經(jīng)擺脫了產(chǎn)品單一的困境，而且部分車(chē)型很快就要進(jìn)入準國產(chǎn)化階段。但青年蓮花在未來(lái)，能否挽回不利局面還是個(gè)未知數，畢竟這個(gè)年輕的品牌還有很多問(wèn)題需要解決。