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　　18日，北京機動(dòng)車(chē)保有量確定突破400萬(wàn)輛，這意味著(zhù)在不到一年的時(shí)間里，京城的機動(dòng)車(chē)新增了50萬(wàn)輛。然而來(lái)自環(huán)保部門(mén)的測算數據顯示，目前北京的污染物排放總量還保持在原來(lái)或者比原來(lái)略低的水平上。

　　北京市環(huán)保局副局長(cháng)杜少中在接受新華社記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，北京的機動(dòng)車(chē)達到400萬(wàn)輛，這要求我們在機動(dòng)車(chē)污染治理上要下更大工夫，做出更多努力。不過(guò)，隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)總量的快速增長(cháng)，污染水平并沒(méi)有進(jìn)一步惡化，這表明北京正在實(shí)施的機動(dòng)車(chē)污染治理辦法，尤其是老舊黃標車(chē)更新、淘汰工作展現了成效。

　　據介紹，北京所面臨的空氣質(zhì)量形勢仍然嚴峻，其中威脅最大的就是機動(dòng)車(chē)污染，它對空氣中氣態(tài)污染物的貢獻率占到50%。而在所有機動(dòng)車(chē)中，北京的老舊黃標車(chē)的數量占到機動(dòng)車(chē)總量的10%，有30多萬(wàn)輛，但排放的污染量卻占到機動(dòng)車(chē)排放總量的50%以上。

　　“截至目前，北京共淘汰改造黃標車(chē)100181輛，一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物以及可吸入顆粒物每天減排分別為163噸、23噸、21噸以及2噸�！北本┦协h(huán)保局機動(dòng)車(chē)排放管理處處長(cháng)李昆生說(shuō)，根據測算，一輛黃標車(chē)的排放水平相當于一輛國4車(chē)的20倍左右，因此，淘汰10萬(wàn)多輛黃標車(chē)的排放總量相當于200多萬(wàn)輛同等行駛里程國4新車(chē)每日的排放總量，也就相當于為200多萬(wàn)輛國4新車(chē)騰出環(huán)境容量空間�！斑@是就為什么今年新增加了50萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)，但污染物濃度反而會(huì )下降�！�

　　杜少中告訴記者，在過(guò)去這些年中，環(huán)保部門(mén)主要從四方面解決機動(dòng)車(chē)污染：一個(gè)是新車(chē)不斷提高標準，現行的機動(dòng)車(chē)排放標準，已經(jīng)達到了國4，相當于歐洲4號標準，同國3相比，按照污染物現值計算削減了50%；二是提高油品標準，目前在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)用燃油也已達到國4標準，這可使400萬(wàn)輛在用車(chē)的污染物排放較國3的燃油降低兩成左右；第三個(gè)措施就是加快老舊車(chē)的淘汰，對新的機動(dòng)車(chē)污染騰出了較大的環(huán)境空間；第四就是除了淘汰、報廢、老舊的機動(dòng)車(chē)以外，對在用車(chē)加強檢驗以及排放監督，這對于保證在用車(chē)的達標排放，減少機動(dòng)車(chē)的污染意義重大。

　　另外，北京共有2萬(wàn)多輛公交車(chē)，通過(guò)2008年的努力已經(jīng)有97.8%的數量都達到國3以上排放標準，其中4000多輛是天然氣車(chē)，4000多輛是國4排放標準的車(chē)。杜少中說(shuō)，明年剩下的那1000多輛國2標準的公交車(chē)也將改為國3標準的車(chē)，考慮到進(jìn)一步改善機動(dòng)車(chē)污染的狀況，還有一部分車(chē)打算采用國5標準的發(fā)動(dòng)機。

　　此外，杜少中強調，北京每年都有5000萬(wàn)輛次以上的進(jìn)京和過(guò)境的車(chē)輛，平均每天都有20萬(wàn)輛左右，這些車(chē)輛的排放水平污染嚴重程度大都相當于北京的黃標車(chē)。

　　“因為這些車(chē)大多在夜間行駛，所以北京夜間的空氣質(zhì)量明顯比白天差。從全年的情況看，北京30%不達標天數中，其中一個(gè)原因就是夜間空氣質(zhì)量嚴重超標，白天只要遇到輕微的超標，當天的空氣質(zhì)量就會(huì )嚴重惡化�！倍派僦姓J為，今后，北京的空氣質(zhì)量要進(jìn)一步提高和改善，就必須在解決這些重污染車(chē)輛的問(wèn)題上取得突破。

　　據悉，今年，北京市已提前1個(gè)多月完成260天的“藍天”任務(wù)，成為目標任務(wù)完成最早的一年。另外，今年是10年來(lái)同期中重度污染天數最少的一年，二氧化硫和可吸入顆粒物等污染物創(chuàng )11年同期最低。(記者張淼淼)