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　　今年賺得缽滿(mǎn)盆溢的經(jīng)銷(xiāo)商們，在高興之余仍難掩煩心之事�！�2009年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商滿(mǎn)意度》調查結果顯示，經(jīng)銷(xiāo)商對廠(chǎng)家整體滿(mǎn)意度有所提高，整體平均分由6.54分提高到8.00分，尤其在日常資金結算、庫存管理方面滿(mǎn)意度提升顯著(zhù)。但同時(shí)，由于廠(chǎng)家在建店環(huán)節中的高標準、授權合同中的退出約束規定及廠(chǎng)家對經(jīng)銷(xiāo)商制定的評級標準，經(jīng)銷(xiāo)商們因此不滿(mǎn)而煩心。

　　煩心事之一 退出機制太偏頗

　　在合同條款合理性的各項評分中，多數經(jīng)銷(xiāo)商對退出機制的滿(mǎn)意度評分較低，僅為5.98分。在退出機制環(huán)節中，霸王條款太多，過(guò)分強調廠(chǎng)家的利益,而忽略了經(jīng)銷(xiāo)商利益的受損;沒(méi)有明確規定退出后及時(shí)歸還經(jīng)銷(xiāo)商的保證金。此外，相對而言，在退出機制的滿(mǎn)意度評分方面，進(jìn)口品牌的滿(mǎn)意度較高，達到8.00分，而自主品牌滿(mǎn)意度則最低，僅為5.82分。

　　煩心事之二 建店環(huán)節太苛刻

　　與2008年相比， 2009年經(jīng)銷(xiāo)商對供貨商在建店環(huán)節滿(mǎn)意度排名下降速度較快。從各項指標來(lái)看，建店標準和建店資金分擔方面最讓經(jīng)銷(xiāo)商不滿(mǎn)意。

　　煩心事之三 評級標準太形式化

　　此次調查結果顯示，經(jīng)銷(xiāo)商對廠(chǎng)家制定的評級標準滿(mǎn)意度在17個(gè)環(huán)節中最低，得分僅為6.53分，從各項具體指標來(lái)看，廠(chǎng)家在制定評級標準時(shí)，征求經(jīng)銷(xiāo)商意見(jiàn)的環(huán)節滿(mǎn)意度較低，缺乏與經(jīng)銷(xiāo)商的溝通。從廠(chǎng)家評估對經(jīng)銷(xiāo)店的續約影響來(lái)看，多數經(jīng)銷(xiāo)商認為評估對續約有一定影響，但影響不大。有部分經(jīng)銷(xiāo)商認為廠(chǎng)家的評估“形式化”嚴重，沒(méi)有太多實(shí)際意義。

　　煩心事之四 產(chǎn)能擴張速度太快

　　東風(fēng)日產(chǎn)斥資50億元擴建新工廠(chǎng)；廣汽本田新工廠(chǎng)的規劃產(chǎn)能為24萬(wàn)輛；東風(fēng)本田第二工廠(chǎng)的籌建已在進(jìn)行中；上海大眾、一汽豐田、長(cháng)安汽車(chē)、比亞迪等10多家乘用車(chē)企業(yè)都傳出了增建新工廠(chǎng)和擴大產(chǎn)能的消息……面對紛紛上馬的產(chǎn)能擴張項目，處于銷(xiāo)售終端的經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)不擔憂(yōu)。他們認為，一旦明年車(chē)市降溫，增加的產(chǎn)能隨即轉化為經(jīng)銷(xiāo)商的庫存，高庫存必然導致資金周轉壓力大，目前這種好日子難再長(cháng)久。