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　　贊

　　造型設計動(dòng)感，銳氣十足

　　內飾整體流暢度好，做工感覺(jué)相當高檔

　　底盤(pán)“軟硬”兼顧性很好，剎車(chē)性能出

　　操控性讓人對別克車(chē)的印象煥然一新

　　彈

　　2.4L發(fā)動(dòng)機與六速變速箱的匹配以及變速箱換擋的順滑度有提升空間

　　方向盤(pán)對路況反應太靈敏，路面不平時(shí)需要隨時(shí)作出調整

　　座椅包裹性一般，高速轉彎或較激烈駕駛時(shí)坐姿容易移位

　　新君威的原型車(chē)是歐寶全新旗艦車(chē)型Insignia，這是通用全新一代中級車(chē)平臺的首款車(chē)型，而由此針對中國市場(chǎng)改進(jìn)的新君威，則是詮釋別克“全球平臺，歐美技術(shù)”產(chǎn)品走向的代表作。去年年底上市以來(lái)，新君威為別克在中國市場(chǎng)注入全新活力，無(wú)論是品牌形象還是實(shí)際銷(xiāo)量都取得出色的回饋。

　　新君威的外形相當“討好”。它集中了目前中高檔轎車(chē)造型設計的潮流元素：飽滿(mǎn)高昂的車(chē)頭、流線(xiàn)動(dòng)感的側面線(xiàn)條、大輪轂、高腰線(xiàn)等等。源自歐洲時(shí)尚的原創(chuàng )設計將運動(dòng)型轎跑車(chē)的動(dòng)感基因成功地移植到新君威身上。由車(chē)前端直瀑式格柵、跑車(chē)式傾斜的前風(fēng)擋玻璃及快背式車(chē)頂所構成的線(xiàn)條一直延伸至車(chē)尾，一氣呵成，極具年輕動(dòng)感。乍一看去，新君威整個(gè)就是轎跑車(chē)的造型，比馬自達6和蒙迪歐致勝在運動(dòng)感方面更高一籌。

　　坐進(jìn)車(chē)內，黑色打孔皮內飾也是反映新君威運動(dòng)化的標志之一，當然，也有淺色的內飾選擇。從中控臺延伸出來(lái)的前車(chē)艙具有相當的高科技氛圍。據泛亞設計師介紹，新君威前艙的內飾是以“海灣”為理念的，坐在駕駛座上，有被內飾條環(huán)繞的感覺(jué)，這有助于擴大車(chē)內人員的空間感。新君威的方向盤(pán)是別克四輻四向調節運動(dòng)型，不過(guò)在駕駛座上，前方視線(xiàn)所及最特別的應該是冰藍雙炮筒式儀表盤(pán)，很深邃也很動(dòng)感。運動(dòng)化是新君威所強調的基因了，這在外形上充分體現出來(lái)。而在內裝上，我覺(jué)得前排座椅顯得比較“商務(wù)”，如果能把桶形跑車(chē)座椅的設計加進(jìn)去，應該會(huì )更貼切該車(chē)的定位。

　　本次試駕的是新君威2.4L旗艦版，其發(fā)動(dòng)機與目前搭配在君越2.4上面的發(fā)動(dòng)機一致，這款發(fā)動(dòng)機由通用旗下的歐寶技術(shù)部門(mén)主導開(kāi)發(fā)，具有可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。曾經(jīng)開(kāi)過(guò)君威2.4L，當時(shí)覺(jué)得這款發(fā)動(dòng)機調校傾向安靜，但換到新君威上面，發(fā)動(dòng)機的“聲線(xiàn)”要大得多，轉數上到2000就有明顯的轟鳴聲，不過(guò)2500轉后聲音又回落了，這顯然是故意調校出來(lái)的，刻意彰顯新君威的運動(dòng)化。這臺由通用動(dòng)力系統GM Powertrain開(kāi)發(fā)和制造的發(fā)動(dòng)機，采用了目前同級別中眾多的新技術(shù)，包括全鋁缸體、VVT可變氣門(mén)正時(shí)系統、雙反向平衡軸等，這臺有著(zhù)歐寶血統的發(fā)動(dòng)機，帶一些歐洲性格：頭段尤其是2000轉以下，有一點(diǎn)發(fā)力不足，但著(zhù)實(shí)需要加快提速節奏時(shí)，變速箱還是很愿意降擋提升轉速的，加上六前速的較密齒比使得這個(gè)過(guò)程比較平順。中段發(fā)力從容很多，因為這臺變速箱在降一擋之后就開(kāi)始利用ECOTEC 2.4的中高轉實(shí)力，實(shí)現平順的提速，日常駕駛時(shí)感覺(jué)尤好。

　　從新凱越開(kāi)始，上海通用開(kāi)始提及并強調操控，到了新君威，操控就成為了該車(chē)的定位基調。在高速公路上，新君威表現出卓越的穩定性，由于裝備了Magnasteer電磁力隨速可變助力轉向系統，方向盤(pán)反應相當敏銳，感覺(jué)不到虛位。新君威采用前通風(fēng)式、后實(shí)心式16英寸大型剎車(chē)碟，這是記者對它操控上最滿(mǎn)意的部分之一，它的剎車(chē)不僅靈敏而且線(xiàn)性感極強，踩多少有多少，容易把控。君威底盤(pán)采用新設計的增強型前麥弗遜、后四連桿全獨立懸掛布局。新君威的底盤(pán)調校以及輪胎、剎車(chē)系統和方向盤(pán)的反應，已經(jīng)完全符合其“精準操控”的定位了。