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　　在狹窄的賽道中試駕一輛1.62米高的MPV這主意如何？我的同事都認為這近乎于開(kāi)玩笑，但東風(fēng)柳汽就把風(fēng)行景逸TT的試駕安排在郊區一處卡丁車(chē)賽道內，可巧試駕當天北京又下起了大雨。趕赴試駕現場(chǎng)的路上，我甚至動(dòng)了再買(mǎi)一份意外保險的念頭。

　　“套著(zhù)馬甲的MPV”

　　試駕開(kāi)始之前，東風(fēng)柳汽的工作人員和我玩兒起了文字游戲，他們一再強調風(fēng)行景逸TT不是MPV，而是一款“大兩廂轎車(chē)”。

　　景逸TT車(chē)寬1804毫米，車(chē)高1620毫米，和一些中級MPV沒(méi)啥區別。4320毫米的長(cháng)度倒是和普通轎車(chē)相近，還有它2685毫米的軸距也比一般的MPV車(chē)型短一些，更接近緊湊型轎車(chē)的級別。當然這點(diǎn)也是景逸和其他MPV車(chē)型區別最大的地方———比如盡管“長(cháng)相”差不多，但三菱格藍迪要比景逸TT長(cháng)460毫米，而且是7座車(chē)，景逸只有5座，緊湊了很多。

　　當然，緊湊只是相對MPV而言，比較一般意義的兩廂轎車(chē)，景逸的空間還是很“龐大”的。坐在景逸TT的后排，你可以盡管放松伸展一下，廠(chǎng)家甚至還在前座靠背上安裝了一對折疊小桌板，可以放個(gè)10英寸上網(wǎng)本。

　　前排的空間也不賴(lài)，坐姿舒展，頭部空間尤其空曠。方向盤(pán)的角度有些平，需要駕駛員“捧著(zhù)輪兒”開(kāi)，這可露出了MPV的馬腳，另外變速器換擋桿與中控臺整合在一起的設計，也是典型的MPV風(fēng)格。

　　看來(lái)，景逸TT在車(chē)身方面仍是典型的MPV“范兒”，不過(guò)將MPV和SUV向轎車(chē)市場(chǎng)靠攏的做法現在許多廠(chǎng)家都在應用，消費者倒不必深究。

　　動(dòng)力性能不含糊

　　自主品牌MPV車(chē)型給我的一貫印象是：行駛松散、搖搖晃晃，這也是我對在賽道試駕景逸TT有些抵觸的原因之一。

　　不過(guò)進(jìn)入賽道，疑慮被迅速打消。景逸TT的短車(chē)身和短軸距在提升彎路表現上發(fā)揮出了決定性作用，底盤(pán)也功力不凡：懸掛系統反應敏捷，支撐有力；轉向機構手感輕快但指向精確。

　　當然，高大車(chē)身帶來(lái)的高重心加之懸掛調校偏舒適的取向，讓景逸TT在彎中的側傾還是不可避免地比轎車(chē)大；遇到連續急彎，坐在包裹性很差的后排座椅中的乘客會(huì )很不舒服。另外只要速度加快，沉重的車(chē)身就會(huì )推著(zhù)車(chē)頭向彎外滑，你必須通過(guò)不斷修正轉向角度抑制車(chē)輪打滑，這使得景逸TT的過(guò)彎速度大受限制。

　　不過(guò)景逸TT的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和5擋自動(dòng)變速箱給我留下了深刻印象。真是應了那句話(huà)“有壓力才有動(dòng)力”，試駕車(chē)的發(fā)動(dòng)機最大功率足有118kw，配合5速自變箱表現出色。你不用擔心高大的車(chē)身會(huì )拖累動(dòng)力，事實(shí)上景逸TT的加速性能比大部分2.0升轎車(chē)都要強。

　　- 總評

　　會(huì )有多少消費者在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候考慮景逸TT？景逸TT全系共分三款車(chē)型，定價(jià)為11.98萬(wàn)元、12.98萬(wàn)元和14.58萬(wàn)元，其中后兩款是自動(dòng)擋。在這樣的價(jià)位里，沒(méi)有哪款車(chē)型能夠同時(shí)具備大空間和1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機可供消費者選擇，具有MPV的空間，同時(shí)擁有轎車(chē)般的動(dòng)力性和操控性。

　　不過(guò)另一方面，這樣的價(jià)位不僅可以購買(mǎi)福特�？怂沟取爱敿t”的緊湊型兩廂轎車(chē)，而且還能買(mǎi)到索納塔、景程等低檔中型三廂轎車(chē)；如果對空間和多功能性有要求，也有長(cháng)城哈弗、奇瑞東方之子CROSS甚至江淮瑞風(fēng)等車(chē)型可供選擇�？梢哉f(shuō)風(fēng)行景逸TT面臨的壓力真的不小，尤其是目前風(fēng)行的牌子在商用MPV市場(chǎng)很“風(fēng)行”，但在家用轎車(chē)市場(chǎng)，影響力卻很一般。(陸原)