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　　中新網(wǎng)10月26日電 眾所周知，美國是SUV的發(fā)源地，而2000年以前，美國市場(chǎng)基本上都是卡車(chē)底盤(pán)的SUV。2001年，美國中高檔SUV市場(chǎng)第一部轎車(chē)底盤(pán)的SUV，也是美國最暢銷(xiāo)的轎車(chē)底盤(pán)SUV誕生了，那就是第一代HIGHLANDER漢蘭達。據官方統計，2001-2008年底，漢蘭達在全球累計銷(xiāo)量超過(guò)115萬(wàn)輛。

　　6月份，漢蘭達在廣汽豐田量產(chǎn)上市，承襲了進(jìn)口漢蘭達的雄風(fēng)，一炮而紅，上市3個(gè)多月累計訂單量已經(jīng)突破3萬(wàn)輛，8月份在國內SUV市場(chǎng)中銷(xiāo)量排名前5，其神勇的市場(chǎng)表現不亞于當年凱美瑞上市，在市場(chǎng)上擁有較高的人氣。

　　其實(shí)，這一切卻又是在情理之中。漢蘭達融合了豪華SUV、豪華轎車(chē)、高端MPV的優(yōu)點(diǎn)，其強悍的外觀(guān)、豪華的內飾、寬敞靈活的內部空間、游刃有余的操控性以及力臻完美的舒適性等，讓車(chē)主從容享受無(wú)界限、全領(lǐng)域的汽車(chē)生活。當然，對于如此傳奇的車(chē)型，百聞不如一見(jiàn)，最好就是親自試駕，親身感受這個(gè)豪華大漢的超凡出眾之處。

　　強悍外觀(guān) 剛柔并濟

　　據豐田汽車(chē)公司的漢蘭達項目總負責人平田博幸介紹，漢蘭達以“強悍、靈活、自由”(Forceful• Flex•Freedom)的理念開(kāi)發(fā)而成，其中，“強悍”的最突出表現是它那能引起共鳴的力量感、肌肉感及男子漢氣質(zhì)的外形。一眼看去，漢蘭達那硬派SUV的高大車(chē)身，融合了豪華轎車(chē)的精細質(zhì)感，顯得硬朗而不過(guò)分粗獷，厚重沉穩而儒雅內斂。

　　漢蘭達前臉的設計張弛有致、和諧動(dòng)感，動(dòng)靜之間都有一種跳動(dòng)的力量感。前格柵采用體現豐田SUV個(gè)性的梯形橫柵式設計，簡(jiǎn)潔明快，形成了立體造型，展現出強勁有力的個(gè)性。側翼則強調車(chē)身的寬大和飽滿(mǎn)，與立體三維空間設計形成對照，將兩者進(jìn)行恰到好處的融合。

　　漢蘭達采用了遠/近光燈一體式鹵素前大燈、前方轉向信號燈以及示寬燈融為一體的組合前大燈，對其堅定、銳利的前臉表情起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，體現了豐田新一代中高檔SUV強勁的力度感和動(dòng)感。

　　豪華舒適 寬敞實(shí)用

　　素有空間拓展高手美譽(yù)的豐田，將“靈活”“實(shí)用”的設計理念發(fā)揮得淋漓盡致，使漢蘭達內室功能豐富而又靈活多變，室內空間利用率在同級別車(chē)中遙遙領(lǐng)先。

　　漢蘭達的軸距長(cháng)達2790mm，如此長(cháng)的軸距確保了寬敞的內部空間。讓乘客的頭部、腿部和肘部空間都很寬裕，尤其是其高大的車(chē)身解決了一般車(chē)型的頭部空間困境，即使身高超過(guò)2米的人乘坐，也不會(huì )覺(jué)得局促。

　　說(shuō)到空間，當然不能不提漢蘭達最引以為豪的第二排座椅裝置。第二排采用了40：20：40可分割式座椅，并且可以獨立進(jìn)行前后調節、傾斜、放平、滑動(dòng)等操作；中央座椅則具備折疊功能，可當作儲物臺，還可以拆卸，形成通往第三排座椅的通道。如果第二、三排座椅同時(shí)收起，行李空間即使擺放4個(gè)大型旅行包和4個(gè)高爾夫球包仍綽綽有余。豐富多變的座椅組合方式、簡(jiǎn)單輕松的操作，打破了轎車(chē)乘坐空間的局限，帶來(lái)更加舒適愜意的駕乘享受。

　　在高端配置的裝備上，漢蘭達并不亞于豪華轎車(chē)。它配備了8向調節駕駛席座椅、前排座椅加熱裝置、智能鑰匙/發(fā)動(dòng)機一鍵啟動(dòng)系統、三區獨立控溫空調系統、倒車(chē)影像系統以及后側隱私玻璃、后擋風(fēng)隱私玻璃等配置，加上采用了高品質(zhì)的絲絨、真皮和木紋材料，營(yíng)造出豪華典雅的內部空間。設計和功能的完美結合，使人進(jìn)入或離開(kāi)車(chē)輛的時(shí)候，都能感受到極高的舒適性和優(yōu)越感，讓駕車(chē)成為一種享受。

　　動(dòng)力澎湃 強勁且節能

　　與其外表一樣，漢蘭達的“芯”也無(wú)比強悍。漢蘭達提供了兩種動(dòng)力總成：2.7 L的1AR-FE L4發(fā)動(dòng)機以及3.5 L的2GR-FE V6發(fā)動(dòng)機，分別代表了豐田在V型六缸和直列四缸發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。兩款發(fā)動(dòng)機均應用了雙VVT-i、諧振進(jìn)氣控制系統ACIS、長(cháng)度可變進(jìn)氣歧管、4-2-1型排氣歧管等技術(shù)。與傳統的VVT-i相比，雙VVT-i不僅可使進(jìn)氣門(mén)正時(shí)連續變化，還可使排氣門(mén)正時(shí)也連續進(jìn)行最合適的變化，兼顧了強勁的動(dòng)力性和極高的靜謐性、燃油經(jīng)濟性，并減少了有害物質(zhì)的排放。

　　3.5L 2GR-FE V6發(fā)動(dòng)機是目前豐田最新的V6系列發(fā)動(dòng)機，已經(jīng)連續4年被評為全球十佳發(fā)動(dòng)機，最大功率為201Kw/6200rpm，最大扭矩為337N.m/4700rpm，配合五速手自一體變速箱，漢蘭達從0加速到100Km/h加速時(shí)間只需9秒。這款發(fā)動(dòng)機還可以根據行駛需要可在高、低速兩個(gè)階段間轉換進(jìn)氣，實(shí)現了高性能和低噪音。

　　而2.7L 1AR-FE L4發(fā)動(dòng)機則是豐田最新開(kāi)發(fā)的中高排量直列四缸發(fā)動(dòng)機，強勁性能在豐田四缸發(fā)動(dòng)機中首屈一指。其最大功率為140Kw/5800rpm，最大扭矩為252N-m/4100rpm，具有較為明顯的中低轉速大扭矩性能，六速手自一體變速箱與這款發(fā)動(dòng)機形成了完美匹配，使其起步非常輕盈靈敏，輕點(diǎn)油門(mén)便有令人滿(mǎn)意的加速力道。漢蘭達2.7L車(chē)型也具備更優(yōu)越的燃油經(jīng)濟性，在90km/h等速下的百公里油耗僅7.3升，綜合工況下百公里油耗僅9.9升，燃油經(jīng)濟性媲美同排量轎車(chē)。

　　操控靈活 游刃有余

　　在試駕過(guò)程中，漢蘭達將多功能性和轎車(chē)化的舒適性匯于一身，堪稱(chēng)完美的行駛舒適性和游刃有余的操控性使駕駛變成了一種享受，完全顛覆了人們對SUV的認知。

　　漢蘭達采用麥弗遜前懸掛系統和雙連桿式獨立后懸掛裝置，從而實(shí)現了極好的行駛穩定性和舒適性。尤其是前輪采用了高強度的L型下支臂和高剛性穩定平衡桿裝置，強化了懸掛的剛性和強度，能提供更為平穩、舒適的駕乘感受。此外，漢蘭達還采用了EPS-VSC聯(lián)合控制系統，將一般獨立的ABS、TRC、VSC、EPS等功能集成一起，確保車(chē)輛出色的行駛、轉彎、制動(dòng)性能。

　　在實(shí)現媲美豪華轎車(chē)操控性的同時(shí)，漢蘭達出眾的靜謐性同樣帶給駕乘者非一般的享受。這主要歸功于最新的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)和高級隔音材料的使用。全新設計的流體力學(xué)飛鰭雨刮器、大型擾流板、全包裹式前后翼子板等部件的使用，使漢蘭達獲得了轎車(chē)般的風(fēng)阻系數，在高速行駛中也顯得更加穩重。

　　在通過(guò)性上，漢蘭達最小離地間隙為203mm，接近角為29度，離去角為24度，賦予漢蘭達良好的路面通過(guò)能力。

　　全方位呵護 安全安心

　　漢蘭達的安全配置相比其他同級SUV更加完善，頂級的安全性使其無(wú)論是在何種用車(chē)情境之下，都能夠提供全方位的呵護，給人以安心的感覺(jué)。

　　在美國國家高速公路安全管理局(NHTSA)的正側面碰撞測試中，漢蘭達進(jìn)行時(shí)速60公里以上的撞擊之后，前后車(chē)身只是輕微變形；車(chē)尾撞擊之后，車(chē)身仍保持較好的原型。這要得益于豐田享譽(yù)全球的GOA車(chē)身。此外，漢蘭達還裝備了配合三點(diǎn)式安全帶使用的7個(gè)SRS空氣囊，對平時(shí)容易忽略的膝部、肩部等處也都提供了全面的保護，在同類(lèi)產(chǎn)品中屬于最高級別。值得一提的是，頭部保護方面，漢蘭達采用了先進(jìn)的頭部主動(dòng)保護系統，可以緩解駕乘人員在碰撞時(shí)頸部承受的沖擊力，最大限度地減輕對頭部的傷害。

　　在主動(dòng)安全配置方面，漢蘭達也可圈可點(diǎn)。從基本配置17英寸盤(pán)式制動(dòng)器、ABS +EBD+ BA、分離式后窗雨刮、前風(fēng)擋除冰功能，到豪華級安全配置VSC車(chē)身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、上坡起動(dòng)輔助控制系統HAC、DAC下坡輔助系統，漢蘭達真可謂武裝到了牙齒，在豪華車(chē)中處于領(lǐng)先地位。

　　當然，在豐田的安全理念中，好的汽車(chē)不僅要能保護乘客，還必須保護行人。因此，漢蘭達的發(fā)動(dòng)機艙蓋，采用了縱梁結構，在撞擊到行人時(shí)發(fā)動(dòng)機艙蓋會(huì )凹陷以吸收撞擊能量，降低行人所受到的傷害。此外，新設計的前保險杠和翼子板，都在支架下部安裝了緩沖裝置，從而減少對行人腿部的傷害。

　　或許，對于很多汽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，最大的夢(mèng)想就是想擁有這樣一款車(chē)：既要外觀(guān)氣派，又要內飾豪華；既要動(dòng)力強勁，還要低油耗；在保證了操控性的同時(shí)，舒適度和安全性一樣都不能丟，并且還要能夠同時(shí)滿(mǎn)足商務(wù)和家用需求，還要有較高的性?xún)r(jià)比……這樣的條件聽(tīng)起來(lái)似乎過(guò)于苛刻。但是，當你試駕完漢蘭達的時(shí)候，你不得不驚嘆，漢蘭達竟然可以如此輕松地把你的夢(mèng)想變成現實(shí)。