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　　三菱的全球戰略性車(chē)型藍瑟·翼神將于近日正式上市，作為三菱意圖在中國市場(chǎng)“翻身”的王牌，翼神吸引了眾多關(guān)注的目光，與進(jìn)口三菱LANCEEX相比，由東南汽車(chē)生產(chǎn)的藍瑟·翼神在外觀(guān)、內飾和動(dòng)力總成方面的變化很小，但價(jià)格卻低了不止一個(gè)檔次，今天就讓我們一起來(lái)看看這款車(chē)的特別之處。

　　車(chē)型溯源

　　車(chē)型脫胎于第十代EVO

　　提到LANCER，就不得不提三菱另一款具傳奇色彩的車(chē)型———EV O.在1992年，第六代LANCER平臺上誕生了第一代LANCEREVO.此后，歷代EVO都在同時(shí)期LANCER民用版車(chē)型基礎上發(fā)展，以Evolution(進(jìn)化)為名的EV O，為保持技術(shù)領(lǐng)先性，其產(chǎn)品更新比LANCER民用版頻繁得多。如今，歷經(jīng)機械、動(dòng)力等方面不斷革新與升級，EVO系列車(chē)型終于演變到如今第十代LANCEREVO (翼豪陸神)，而第九代LANCER———翼神更是在第十代LANCEREVO基礎上研發(fā)而成的民用版本，打破歷代車(chē)型先開(kāi)發(fā)LANCER再研發(fā)EVO的歷史。

　　此次將要上市的藍瑟·翼神肩負著(zhù)不同于以往車(chē)型的歷史使命。自2006年起，三菱汽車(chē)就加速在中國汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，從技術(shù)、人員等方面進(jìn)行架構重建，特別是在藍瑟·翼神的國產(chǎn)化進(jìn)程中，完全由日本三菱汽車(chē)派駐的營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)等主管全力運作，全程確認藍瑟·翼神國產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節。同時(shí)，藍瑟·翼神堅持發(fā)動(dòng)機和變速器等核心部件原裝進(jìn)口，以此作為撬開(kāi)市場(chǎng)的利器。

　　試駕感受

　　[質(zhì)感]外表兇悍內飾平庸

　　初次接觸藍瑟·翼神，立刻會(huì )被它迅猛兇悍的外觀(guān)設計所吸引，前臉采用了鯊魚(yú)嘴式的仿生學(xué)設計，發(fā)動(dòng)機艙蓋上兩條筆直、明顯的線(xiàn)條從A柱一直延伸至中央進(jìn)氣口，下進(jìn)氣口兩側上揚的霧燈造型也顯示了其張揚的個(gè)性。據同行的銷(xiāo)售顧問(wèn)介紹，國產(chǎn)藍瑟·翼神有2.0L和1.8L兩種排量的車(chē)型，這兩種車(chē)型的定位有比較明顯的區別：2.0L走運動(dòng)路線(xiàn)，而我們試駕的這款1.8L車(chē)型則走普通路線(xiàn)，兩者在外觀(guān)上的區別也是很明顯的：2.0L車(chē)型車(chē)身周?chē)�有一圈小包圍，其尾部夸張的擾流板則是其最大的特點(diǎn)，整車(chē)顯得更加運動(dòng)，還帶有一點(diǎn)侵略性；而1.8L車(chē)型則沒(méi)有這些配備，相對而言較為普通，更符合家用轎車(chē)的定位。

　　進(jìn)入車(chē)內，依然延續著(zhù)運動(dòng)的設計風(fēng)格，中控臺簡(jiǎn)潔明快，按鈕的阻尼不錯，儀表盤(pán)也采用炮筒式設計，突顯運動(dòng)氣息。在藍瑟·翼神的車(chē)內，可以看到多個(gè)空置的按鈕，原因很簡(jiǎn)單，國產(chǎn)后的車(chē)型相對國外的原版車(chē)型減少了一些配置。不過(guò)喜歡改裝的朋友日后可以在這些空置的按鍵處加裝自己需要的功能按鍵。一個(gè)讓我感覺(jué)稍稍有些不滿(mǎn)的是，藍瑟·翼神在用料與做工方面，與其他合資品牌相比還是存在一定的差距。

　　[操控] CVT動(dòng)力平順隔音待改進(jìn)

　　本次試駕的藍瑟·翼神是一款1.8L車(chē)型，雖然根據其數據表現，最大功率可以達到100kW，最大扭矩175�！っ�，在同級車(chē)中還是具備了一定的優(yōu)勢，可在實(shí)際試駕過(guò)程中，由于是配備了CVT無(wú)級變速器，藍瑟·翼神的動(dòng)力表現并沒(méi)有想象中的那么突出。在低轉速下，翼神的動(dòng)力輸出還是比較平順的，即使深踩油門(mén)，也不會(huì )感受到非常強烈的推背感，隨著(zhù)轉速提升到4000rpm左右，會(huì )在短時(shí)間內感受到發(fā)動(dòng)機動(dòng)力突然匱乏，繼續給油也得不到動(dòng)力的明顯提升，只有發(fā)動(dòng)機進(jìn)入5000rpm的轉速區，才能重新感覺(jué)到有力的提速。此外，在D擋模式下，還是能稍稍感覺(jué)動(dòng)力輸出有些滯后。

　　對于強調運動(dòng)的藍瑟·翼神來(lái)說(shuō)，其底盤(pán)繼承了EVO十代的優(yōu)良傳統，在轉彎及掉頭等操作中其路感與車(chē)身姿態(tài)都能保持在一個(gè)比較好的狀態(tài)。在過(guò)減速帶的時(shí)候能夠明顯感覺(jué)到其底盤(pán)的平整性，懸掛的跳動(dòng)非常干凈利落，底盤(pán)和懸架對細碎路面的顛簸過(guò)濾得也很到位。唯一讓人感覺(jué)有些不滿(mǎn)的是，由于這款車(chē)有些“過(guò)分”地強調運動(dòng)，以至于在隔音方面做得并不是十分出色，當時(shí)速超過(guò)60公里/小時(shí)時(shí)，駕駛室內充滿(mǎn)了各類(lèi)聲音，顯得有些嘈雜。

　　車(chē)友評車(chē)

　　“底盤(pán)表現出色”

　　強哥(網(wǎng)站編輯)：翼神的外觀(guān)我個(gè)人覺(jué)得沒(méi)有太大的沖擊力，由于這款車(chē)早在2007年就已經(jīng)上市了，只是在當時(shí)沒(méi)有引入國內而已，其外觀(guān)設計與當前的最流行設計還是有些差別的。在操控方面，對于家用來(lái)說(shuō)，1.8L的動(dòng)力已經(jīng)綽綽有余了，而配備了CVT的變速器后，使得這車(chē)提速非常平順，無(wú)論怎樣激烈操控，都不會(huì )有頓挫感，而源自EVO的底盤(pán)的表現也比較出色。

　　“擁有巨大改裝潛力”

　　小慧(白領(lǐng))：國產(chǎn)的藍瑟·翼神在整體設計上是更多地向性能看齊，原裝進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機是這款車(chē)最大的亮點(diǎn)，但是CV T的變速器讓這款車(chē)在性能上有所妥協(xié)，可整體表現還是可圈可點(diǎn)的。此外，廠(chǎng)家在進(jìn)行設計時(shí)，預留了很多空間與空位，讓車(chē)主們對于其他一些細節通過(guò)自己動(dòng)手進(jìn)行后期“修復”，巨大的改裝潛力對于LANCER的粉絲們絕對是個(gè)好消息。(魏?jiǎn)�揚）