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　　經(jīng)過(guò)一年銷(xiāo)售，新君威大名已無(wú)人不知，這款誕生于通用全球最新中級車(chē)平臺的B級車(chē)，自打上市以來(lái)便博得滿(mǎn)堂彩。別克并沒(méi)有因此而滿(mǎn)足，在原先2.0L和2.4L基礎上，又追加2.0T和1.6T兩款全新排量車(chē)型，對于新君威這樣的中級車(chē)來(lái)說(shuō)，1.6T是否夠用呢？

　　有且只有一款型號

 　目前新君威1.6T只有精英運動(dòng)版一款型號，延伸出兩個(gè)版本，一個(gè)帶天窗，一個(gè)不帶天窗，兩者差價(jià)約四千元。上海通用正式表態(tài)，2010年，會(huì )追加新型號。對于新型號是往上走還是往下延伸的問(wèn)題，上海通用表示：正在做詳細市場(chǎng)調研，看消費者喜歡哪些配置，不需要哪些配置，根據需求，再制定新型號的裝備和售價(jià)。

　　實(shí)際上，包括筆者在內的許多年輕人都認為，新君威1.6T相當不錯，不過(guò)，相對應的19.99萬(wàn)元的售價(jià)并不低。如果別克能在現有車(chē)型基礎上，推出“齋”版1.6T車(chē)型，降低售價(jià)，相信會(huì )受到年輕人熱烈追捧。

　　需要說(shuō)明的是，新君威1.6T搭載的是6速手動(dòng)變速器，注意，是手動(dòng)，如果你認為這款6速手動(dòng)變速器只是“湊數”，那就大錯特錯。一直以來(lái)，新君威唯一受到爭議的就是它的6速手自一體變速器：日常駕駛時(shí)，能將動(dòng)力輸出“打理”得非常平順，但高速超車(chē)或激烈駕駛時(shí)，就很難因應駕駛者意圖快速升降擋。相比之下，6速手動(dòng)更適合喜歡操控的玩家。

　　此次試駕，這款6速手動(dòng)變速器獲得一致好評：換擋平順、連貫，且有吸入感，與1.6T發(fā)動(dòng)機非常般配。建議有機會(huì )你也來(lái)體驗一下新君威1.6T，它會(huì )讓你有全新認識，不再覺(jué)得手動(dòng)擋車(chē)型麻煩、累，其爽快的手感堪稱(chēng)同級最佳。

　　1.6T版本更加好玩

　　就動(dòng)力而言，新君威1.6T的表現讓人滿(mǎn)意，132Kw最大功率，230N·m最大扭矩，升功率高達82.5Kw/L。值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機配有名為Superboost的超推進(jìn)功能，它能根據發(fā)動(dòng)機管理模塊指令自動(dòng)觸發(fā)，通過(guò)施加額外增壓壓力，獲得持續5秒、最大35N·m的額外扭矩。這一功能使得新君威1.6T在高速超車(chē)時(shí)，顯得輕而易舉。彎道里，新君威1.6T懸掛支撐十分到位，車(chē)頭指向非常明確，高速變換車(chē)道不顯吃力，擁有極佳的操控樂(lè )趣。整體而言，新君威1.6T要比2.0L和2.4L版本更加“好玩”，甚至高于2.0T版本；但2.0T極限動(dòng)力遠比1.6T要好。稍微有點(diǎn)遺憾的是，1.6T渦輪增壓不像2.0T版本具有缸內直噴技術(shù)，燃油經(jīng)濟性上表現可能會(huì )稍差。試駕過(guò)程中，高速+城區道路，儀表顯示平均油耗為11.2L/100km—— 一個(gè)并不算低的數值。