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　　今年，路虎沒(méi)有推出新車(chē)型，但卻推出兩款小改款新車(chē)，分別是限量版發(fā)現者4和2010款神行者2，此次試駕的是神行者2。2010款神行者2外觀(guān)和內飾沒(méi)有大的變化，依舊是硬派越野形象，主要變化來(lái)自于動(dòng)力系統，在原有3.2L汽油發(fā)動(dòng)機基礎上，新增2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機，最大功率為118Kw，最大扭矩達到400N·m。 　　

　　柴油=省錢(qián)

　　在油價(jià)高企的今天，如何節油是消費者最為關(guān)注的內容。除了養成良好駕駛習慣之外，買(mǎi)一輛節油環(huán)保車(chē)至關(guān)重要，中國市場(chǎng)上，量產(chǎn)車(chē)型里搭載成熟節油環(huán)保系統的只有混合動(dòng)力和柴油車(chē)型�；旌蟿�(dòng)力成本高，對于消費者而言，并不劃算。有人曾算過(guò)這樣一筆賬，混合動(dòng)力車(chē)型使用15年下來(lái)，省下來(lái)的油費還不足以抵消差價(jià)。柴油發(fā)動(dòng)機則不同，其成本與汽油發(fā)動(dòng)機相當，但同時(shí)擁有極佳的燃油經(jīng)濟性，雖然節油效果不如混合動(dòng)力來(lái)得明顯，但比起汽油發(fā)動(dòng)機常見(jiàn)的可變正時(shí)氣門(mén)、汽油直噴等技術(shù)所能達到的節油效果要好上不少。所以，從經(jīng)濟角度衡量，購買(mǎi)柴油車(chē)不失為對抗高油價(jià)的好方法。

　　值得一提的是，現在的柴油發(fā)動(dòng)機已不再“弱、黑、吵”，無(wú)論噪音、動(dòng)力輸出，還是尾氣排放都達到一個(gè)極高水準。像此次試駕的神行者2柴油版，動(dòng)力之迅猛，噪音抑制之好，都讓人刮目相看。更有甚者，其綜合表現可以讓許多汽油發(fā)動(dòng)機相形見(jiàn)絀。

　　這并非夸張之詞，在歐洲，超過(guò)50%車(chē)型均為柴油車(chē)，柴油發(fā)動(dòng)機技術(shù)發(fā)展到今天完全能夠取代汽油發(fā)動(dòng)機。為何中國市場(chǎng)流行不起來(lái)，主要是因為“硬件”不夠，這里說(shuō)的“硬件”并非生產(chǎn)條件不達標，而是加油站經(jīng)常加不到油，一旦碰到油荒，最先缺的肯定是柴油。即便在平時(shí)，加柴油也并不容易，需要跟在許多大貨車(chē)后面慢慢排隊。

　　配置和做工不算好

　　路虎沒(méi)有對2010款神行者2的內飾和做工進(jìn)行提升，依舊像以往的“不算好”�！安凰愫谩辈⒉皇谴植�，而是與目前SUV高檔化、豪華化的潮流相比，顯得有點(diǎn)落伍。不過(guò)，我們一直建議，SUV要根據自己實(shí)際需求來(lái)選擇，如果大多數時(shí)間是自己用，那么并非配置越高、做工越精良就越好，因為一分錢(qián)一分貨，想要更好裝飾，就必須付出更多金錢(qián)。

　　實(shí)際上，神行者2的內飾非常實(shí)用，許多部件表面都有防滑措施，這會(huì )影響美觀(guān)，但非常耐磨，且不容易臟，打理起來(lái)極為容易。其實(shí)，不單單內飾，車(chē)身外觀(guān)以及尾廂都能看到路虎粗獷的一面，這種氣質(zhì)是其他車(chē)型所沒(méi)有的，甚至可以說(shuō)是路虎的賣(mài)點(diǎn)之一，許多消費者都是沖著(zhù)它而來(lái)�！盾�(chē)天下》玩家俱樂(lè )部聚集了許多玩家，其中一位CRV車(chē)主打算換車(chē)，看中的就是神行者2，他認為，只有路虎才能稱(chēng)得上是SUV，才能大膽去玩越野——這話(huà)說(shuō)得有點(diǎn)偏頗，但從中不難看出路虎在越野玩家里崇高的地位，這一地位至今不可動(dòng)搖。

　　路虎越野性能不容置疑，但其高油耗也讓人心驚，柴油發(fā)動(dòng)機的使用很好地解決了這一問(wèn)題�；蛟S在中后段發(fā)力上，柴油發(fā)動(dòng)機還不如汽油發(fā)動(dòng)機來(lái)得充沛，此外，高轉速時(shí)的噪音也有點(diǎn)偏大，但這些都不能掩蓋其在節能環(huán)保上的優(yōu)勢。筆者一直反對購買(mǎi)SUV，尤其是大尺寸SUV，但對于神行者2柴油版，筆者不反對，不過(guò)，也說(shuō)不上支持。如果是一款柴油版轎車(chē)，筆者是百分百支持，因為柴油發(fā)動(dòng)機值得推廣。